最近這段時(shí)間，各大新聞門戶網(wǎng)站、社交媒體上可一點(diǎn)都不太平，整個(gè)烏俄局勢(shì)可謂是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，久久霸占著整個(gè)熱搜榜。隨著俄烏局勢(shì)的變幻莫測(cè)，其影響范圍早已超出了一個(gè)局部沖突的政治話題。

現(xiàn)如今，各國(guó)之間有著緊密聯(lián)系的合作，大家同處地球村中，牽一發(fā)可謂是動(dòng)全身，尤其像俄、烏兩個(gè)資源型國(guó)家，它們之間的紛爭(zhēng)對(duì)整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)都有著不可估量的影響，尤其是現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈高度全球化的汽車工業(yè)。

眾所周知，汽車的構(gòu)造十分復(fù)雜，同時(shí)也涉及了方方面面的材料，這其中也包含了一些稀有且關(guān)鍵的貴金屬，而此次沖突的兩大主角，俄羅斯與烏克蘭又恰好是這類稀有貴金屬的最大原材料出口國(guó)。就拿燃油車最關(guān)鍵的尾氣凈化器應(yīng)用的貴金屬鈀來(lái)說(shuō)，僅俄羅斯就占了全球超四成比重。此外，像動(dòng)力電池所需要的鎳元素等等，俄羅斯也都是全球最重要的供應(yīng)國(guó)之一。至于去年籠罩在全球汽車行業(yè)頭上的“缺芯之痛”，芯片制造中不可或缺的氖氣，其最主要的原產(chǎn)國(guó)便是烏克蘭。

也就是說(shuō)，盡管是俄烏雙方掐架，但牽一發(fā)而動(dòng)全身，倘若兩國(guó)切斷供應(yīng)，那勢(shì)必會(huì)帶來(lái)汽車原材料價(jià)格上漲的后果。雖說(shuō)主機(jī)廠、供應(yīng)商可以從其他國(guó)家和地區(qū)找到備用資源，但也很難抵消烏俄持續(xù)斷供的影響，畢竟在這樣的局勢(shì)下，你很難保證他們不會(huì)坐地起價(jià)。

由此可以看到，俄烏沖突對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)最大的影響，想必就是新車價(jià)格的上漲。盡管對(duì)于供應(yīng)鏈較為獨(dú)立的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，相對(duì)的影響會(huì)小一些，但卻也難以獨(dú)善其身。

就拿去年的缺芯危機(jī)來(lái)說(shuō)，受疫情影響，全球車企出現(xiàn)了或大或小的缺芯情況，自主品牌也一樣，可以明顯發(fā)現(xiàn)，無(wú)論在交車時(shí)間、優(yōu)惠幅度、價(jià)格方面，都或多或少存在一些調(diào)整。而正如上文提到的那樣，烏克蘭斷供了芯片制造中不可或缺的氖氣材料，2022年開始逐漸緩解的缺芯問(wèn)題，又勢(shì)必再次嚴(yán)峻起來(lái)。

其實(shí)，這其中影響最大的還是當(dāng)下最為火熱的新能源汽車。畢竟電動(dòng)化和智能化皆是同一條繩上的螞蚱，芯片的重要性對(duì)于它們來(lái)說(shuō)不言而喻。因此新能源汽車的價(jià)格上漲估計(jì)是最明顯的，再加上國(guó)內(nèi)的補(bǔ)貼政策不斷下滑，新能源汽車的銷量上漲幅度預(yù)計(jì)會(huì)趨于緩慢。

雖說(shuō)烏俄開戰(zhàn)還使得油價(jià)不斷上漲，導(dǎo)致很多人會(huì)從燃油車轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車的可能，但全球的油價(jià)都會(huì)有調(diào)控來(lái)保護(hù)，加上油價(jià)上漲也并非消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的主要因素，因此不可能產(chǎn)生立竿見影的作用。

不過(guò)任何事物都有它的兩面性，對(duì)于硬實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)的自主品牌來(lái)說(shuō)，這次突發(fā)事件或許對(duì)它們出走海外更為有利。就拿2021年來(lái)講，俄羅斯是中國(guó)汽車出口量排名第三的國(guó)家，像吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等在俄羅斯都賣得很好。與此同時(shí)，烏克蘭也是奇瑞、吉利等自主品牌最重要的海外市場(chǎng)之一，市場(chǎng)份額在逐年上漲。所以此消彼長(zhǎng)，當(dāng)歐美車企仍在遲疑要不要繼續(xù)在俄羅斯、烏克蘭投入資源的時(shí)候，就是自主品牌應(yīng)當(dāng)抓住的市場(chǎng)機(jī)遇。

除此之外，此次烏俄沖突帶來(lái)的最直接的經(jīng)濟(jì)影響，勢(shì)必讓兩國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力下降，而物美價(jià)廉的自主品牌車型，對(duì)于當(dāng)?shù)孛癖妬?lái)說(shuō)，更容易贏得他們的喜愛與選擇。不僅如此，俄羅斯還遭受歐美及日本等國(guó)的經(jīng)濟(jì)制裁，勢(shì)必影響這些國(guó)家品牌在俄羅斯本土的汽車行業(yè)，比如價(jià)格上漲，民眾抵制的情況發(fā)生。這時(shí)，有著不錯(cuò)的市場(chǎng)基礎(chǔ)、用戶口碑的中國(guó)汽車，只要找準(zhǔn)機(jī)會(huì)，就能很容易地?fù)屨几?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額。

由此看來(lái)，烏俄沖突的影響，早已深入全球多個(gè)層面，盡管也影響到國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，但總的來(lái)說(shuō)有利有弊，沒有所謂想象中的那般嚴(yán)峻，但無(wú)論如何，我們還需要高度重視，理性看待。畢竟戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的影響，威懾力太大了。