本來K鴿是想回家睡覺的,因?yàn)楦尽盀跣墓ぷ鳌薄?/strong>
但鴿是不可能鴿的,我的目標(biāo)是全年無鴿!(如果打臉請忽略我這句話)
說正事兒,前陣子后臺有位車友留言說捷達(dá)和奧迪的三大件是相同的,是不是大眾玩智商稅?
咳咳,首先更正一件事,捷達(dá)VS5和奧迪Q3,MQB平臺和祖?zhèn)?.4T EA211發(fā)動機(jī)是相同的,但它兩的變速箱是不同的,不同的!
其次既然你誠心誠意的發(fā)問了,那我就大發(fā)慈悲的告訴你,等我先借個車。
那捷達(dá)VS5是借到了奧,不過奧迪Q3掉鏈子了,沒辦法K哥找了一臺老Q3替補(bǔ)。
雖然是老的PQ平臺,但發(fā)動機(jī)還是一樣的啊,依舊有參考性。
先說外觀,捷達(dá)VS5實(shí)車看起來是要比老Q3大一圈的,參數(shù)也是如此。不過對比新Q3的參數(shù),捷達(dá)VS5還是會略微小一點(diǎn)。
捷達(dá)VS5:4419/1841/1616,2630mm;
奧迪Q3(老):4398/1841/1591,2603mm;
奧迪Q3(新):4495/1848/1616,2680mm。
風(fēng)格個人覺得VS5和斯柯達(dá)更接近一些,都是胖乎乎的。奧迪還是自己的風(fēng)格,嘴巴能往大整,堅(jiān)決不往小了縮。
外觀都是鐵皮蒙的,最大的差別也就車標(biāo)了,咱還得看區(qū)別最大的內(nèi)飾。
同樣的MQB平臺和1.4T 150馬力發(fā)動機(jī),捷達(dá)VS5賣10.48萬(280TSI 自動悅享型Pro),奧迪Q3賣27.88萬起,誰有誠意不用說。
但VS5的內(nèi)飾還是潦草了點(diǎn),哪怕設(shè)計(jì)師已經(jīng)在盡力維持內(nèi)飾的“高級”感了。
全車到處都是塑料,可見蒙皮的地方三根手指能數(shù)過來,還很生硬。
雖然是中配,依舊能見到手動空調(diào)、手動座椅調(diào)節(jié)、上世紀(jì)50年代的車機(jī)系統(tǒng)等。
更夸張的是安全帶卡扣,傳感線直接裸露在外面,大眾連一塊膠皮都舍不得給?
讓K哥欣慰的是VS5標(biāo)配CarPlay、CarLife和原廠互聯(lián)/映射,用數(shù)據(jù)線連接后選CarPlay就行,科技感直接甩原車機(jī)三條街!
除了頂配外VS5都只有4個喇叭,不過效果還成,搭配CarPlay使用更香。
老Q3的內(nèi)飾看起來中庸了點(diǎn),但用料的質(zhì)感好捷達(dá)不少,特別是蒙皮比VS5柔軟和厚很多。儀表臺部分是搪塑材質(zhì),VS5則是硬塑料。
可惜老Q3只能用MMI系統(tǒng),沒有CarPlay;不過大家放心,新款Q3啥都有。
VS5的空間確實(shí)不錯,一坐進(jìn)去就覺得很寬敞,老Q3就不提了,就像坐進(jìn)了一臺A3,迎面而來擁擠和壓抑感。
但是座椅舒適性嘛,我就說兩個字,板正!
包括后排空間,K哥坐進(jìn)去躺姿沒問題,和前排座椅大概還有三指空隙。
就是座椅填充單薄了點(diǎn),坐上去一股廉價車的味道。
天窗也只有頂配才有,其他車頂都只有一個燈。
啥都不說了,買發(fā)動機(jī)送車唄?
VS5的后備廂還挺大的,而且往地板下掏了很大的空間。
本來K哥以為這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該沒有備胎了,沒想到打開還有一個非全尺寸備胎。
emm,怎么說呢,這車真的讓人又愛又恨,它是減配了,可是它優(yōu)點(diǎn)也有。
至于老Q3的后備廂空間嘛,你們自己參考參考就行了。
接下來說大家都想知道的硬件和動態(tài)部分,這也是K哥最好奇的地方。
再重申一下,捷達(dá)VS5和奧迪Q3只是平臺和發(fā)動機(jī)相同,變速箱是不同的。
VS5搭載第三代愛信6AT,Q3則是7擋濕式雙離合,所以在試之前K哥就已經(jīng)有兩者差別很大的預(yù)感了。
Ps.需要指出的是,K哥借到的老Q3用的是6擋濕式雙離合。
OK,先說硬件,表面上兩臺車用的是一臺發(fā)動機(jī),但K哥還是發(fā)現(xiàn)了不同。
準(zhǔn)確地說,是捷達(dá)在硬件上也減配了。比如發(fā)動機(jī)上的蓋子,捷達(dá)和朗逸都沒有,奧迪是有的,把奧迪的蓋子拆下來也能安在捷達(dá)上。
最讓K哥大吃一驚的是VS5的進(jìn)氣就是一根管子,把進(jìn)氣口給減配了。。。
然后我去搜了一下朗逸,發(fā)現(xiàn)朗逸也是有的,就是捷達(dá)沒有。
正常來說這臺發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣是這樣的,從中網(wǎng)左上方進(jìn)氣。
減配了這個盒子之后,意味著發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣高度降低了一拳,更容易發(fā)生進(jìn)水。
關(guān)鍵是仔細(xì)觀察了一下,VS5的中網(wǎng)是封死的,你想自費(fèi)加一個都不行。
肉眼還能觀察到的不同是散熱風(fēng)扇,Q3有兩個,捷達(dá)VS5只有一個。
這倒是可以理解,畢竟兩車價格差了2倍,夠用就可以了。
另外,隔音棉VS5也減配了,朗逸和Q3都是有的。
總總減配和變速箱的不同加起來呢,K哥負(fù)責(zé)任的說,這兩臺車除了加速時間是差不多的(9秒+),另外都不一樣。
先說捷達(dá)VS5,1.5T 150馬力的動力加上1.3噸的車重,動力挺強(qiáng)的。對比現(xiàn)在的廉價大眾還在用1.5L發(fā)動機(jī),這點(diǎn)捷達(dá)很良心。
6AT變速箱很像手動擋,每次換擋都有明顯的感覺,就像開手動擋車一樣。
另外,這臺試駕車低速還有來自發(fā)動機(jī)艙的共震(個別現(xiàn)象),一踩油門就發(fā)出滋滋的異響。車的隔音也比較差,發(fā)動機(jī)聲音又大又難聽。
林林總總加起來,除了動力讓我滿意,體驗(yàn)真的差強(qiáng)人意。
奧迪Q3的隔音就會好很多,路噪稍大,其他抑制很明顯,包括發(fā)動機(jī)聲音,車內(nèi)沒有噠噠噠噠的祖?zhèn)髀曇袅恕?/span>
加速時間兩者都是差不多的,Q3的駕駛體驗(yàn)要比捷達(dá)VS5好多了。
比如D擋駕駛過程中換擋順滑,底盤更厚重有豪華車的高級感,切S擋后換擋和降擋速度都很快,踩到底還有強(qiáng)制降擋開關(guān)。
一句話,捷達(dá)的駕駛體驗(yàn)一般,像坐出租車,奧迪還是那個奧迪。
加上內(nèi)飾、配置、品牌等差異,這兩臺車有近17萬的差價也很正常。
不過u1s1,10萬出頭能有奧迪同款動力,光這點(diǎn)就值了啊!
另外加送CarPlay,還要什么自行車?
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