俗話說得好，"背靠大樹，好乘涼"，這個比喻用在"捷達"品牌上再恰當(dāng)不過了，靠著大眾斬獲無數(shù)車粉。

雖然捷達品牌推出時間不久，但是依靠大眾集團作為背書，在技術(shù)和口碑方面捷達的車型都有著較高的起點。同時作為一個獨立的品牌，捷達也避免了品牌溢價問題，賦予了消費者一個售價親民的德味選擇。

以捷達VS5為例，定位于緊湊級SUV，在售車型共有5款車型供選擇，指導(dǎo)價從8.48萬至11.28萬，其中兩款手動擋，三款自動擋。盡管沒有掛著大眾的logo，但是其源自于大眾的MQB平臺，并且全系均標配了大眾EA211的1.4T發(fā)動機。

要知道奧迪Q3也同樣搭載這款發(fā)動機，但是Q3的價格要20多萬，而捷達VS5僅需8.48萬起步。而且捷達VS5和奧迪Q3搭載的發(fā)動機在參數(shù)以及調(diào)校方面幾乎都保持了一致，最大功率均為150Ps。

更重要的是，有了Q3同款動力，只賣8.48萬起的捷達VS5在其他細節(jié)方面也沒有妥協(xié)。比如從內(nèi)飾的布局還是各個飾板、按鍵的手感來說，都非常的大眾，有著精致的做工。

配置上相比同級的大眾車型甚至更加豐富，比如全系都標配車窗的一鍵升降、8英寸中控大屏（帶CarPlay和CarLife）、多功能方向盤、鋁合金輪轂以及定速巡航，所以即便是入門版的配置，也不會很乞。

要說唯一美中不足的，可能在于VS5的車身長寬高分別為：4419*1841*1616mm，軸距為：2630mm，尺寸在同級別中只屬于中游水準，后排坐3個人的話還是稍顯擁擠。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后并不能形成純平的空間，后備箱與后排座椅之間有一個臺階，實用性上稍微打了一些折扣。

但無論如何，相信購買捷達VS5的消費者主要還是奔著這套跟奧迪Q3同源的發(fā)動機來的。畢竟預(yù)算在10萬元左右，想買一臺掛著四個圈LOGO的奧迪SUV是不太可能了，而捷達VS5可以給你一個更親民的德味SUV選項。