雖然隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各位小伙伴們都過上了小康生活，也開始考慮起了購置小汽車的想法，不過畢竟買車也是一筆巨款，可不能隨隨便便就下手了，有些車是買著貴養(yǎng)著卻不貴，而有些車卻是買著不貴，養(yǎng)著卻特別貴，今天特工將介紹幾款“零整比”高的幾款車型，看看你心目中的車型上榜了嗎？

市場指導(dǎo)價：39.48-57.6萬元

零整比系數(shù)：653.39%

奔馳GLC作為GLK的換代車型，繼承了GLK的許多優(yōu)點，但也同樣繼承了“貴族”式的優(yōu)良傳統(tǒng)，653.39%的零整比堪稱王者，也就是說買一臺新的GLC，拿去拆了得錢能買多6臺新的GLC，在這里特工有個大膽的想法！

其實不僅GLC的零整比高，可以說是整個奔馳的零整比都很高，首先是因為奔馳的4S店基本采用只換不修，有可能大燈內(nèi)的電容器故障了，就需要整個燈組換掉，再加上有些零部件是進(jìn)口的，那費用就是蹭蹭的往上漲了，最關(guān)鍵的是奔馳的工時費可是高的嚇人，所以說，奔馳的車真是有錢買沒錢修呀！

市場指導(dǎo)價：28.38-43.9萬元

零整比系數(shù)：628.29%

其實寶馬出現(xiàn)在零整比系數(shù)高的名單里，特工并不感到意外，意外的是竟然X1上榜了，X1的零整比系數(shù)甚至比5系還要高，后來特工才發(fā)現(xiàn)，寶馬X1的零整比系數(shù)高是因為寶馬的零部件比較貴，此前寶馬已經(jīng)下調(diào)過零部件價格了，可還是貴，再者就是寶馬的工時費已經(jīng)比肩奔馳的工時費了。

市場指導(dǎo)價：27.69-34.09萬元

零整比系數(shù)：625.12%

號稱北歐“坦克”的沃爾沃，盡管S60在中國已經(jīng)進(jìn)行了國產(chǎn)，并且推出了那么長時間，可是零整比系數(shù)依然居高不下，其實沃爾沃銷量不行的一大原因就是沃爾沃的保養(yǎng)和修車特別貴，還記得曾經(jīng)有個新聞寫到，一臺28萬的S60L失控撞車了，可是維修費用卻要33萬，這...誰修的起啊，其實還是因為沃爾沃許多零件都是進(jìn)口的，所以零配件價格才會一直居高不下。

市場指導(dǎo)價：26.98-39.98萬元

零整比系數(shù)：610.03%

許多人可能還不知道這個小眾的豪華品牌是什么，英菲尼迪其實是屬于日產(chǎn)集團(tuán)的高端品牌，Q50L的定位是面對3系，C級，A4L，但是因為產(chǎn)品力的問題還要品牌不被大家熟知，所以銷量越來越差，英菲尼迪和雷克薩斯都推出了4年10萬公里免費保養(yǎng)政策，雖然你在保養(yǎng)省了錢，但是你在修車的時候花的可比別人多得多，說到底，羊毛還是出在羊身上，英菲尼迪的零整比系數(shù)高很大一個原因是因為產(chǎn)品定位小眾，零部件偏貴。

市場指導(dǎo)價：27.9-46.8萬元

零整比系數(shù)：593.31%

雷克薩斯ES系列是本次盤點的幾款車型中唯一一款全進(jìn)口車型，作為豐田的高端品牌，雷克薩斯給人的感覺一直就是豪華舒適的代名詞，雷克薩斯ES的產(chǎn)品力大家是有目共睹的，所以特工就不多說產(chǎn)品了，雖然在購車時附贈了4年10萬公里的免費保養(yǎng)，但是零整比系數(shù)依舊很高，排到了第五位，不過值得慶幸的是，雷克薩斯的質(zhì)量繼承了豐田的傳統(tǒng)，只要正常行駛基本壞不了。

汽車零整比系數(shù)能夠反映這臺車的后期的養(yǎng)車所以，所以為什么二手車市場上有那么多的低價二手豪車，因為這些二手豪車的維修成本，可不是一般人才能承受得起的，所以，各位小伙伴們在選購時可得擦亮眼睛了！