過去一個月，索尼官宣造車，小牛電動創(chuàng)始人李一男造車的官圖發(fā)布，售價超過100萬元的奔馳EQS開始交付，就連恒馳5都從工廠下線了。

轟轟烈烈的新能源造車運動，到了新的一年絲毫沒有減速的跡象。

著眼于新能源車市場內(nèi)，前有特斯拉大殺四方，后有“蔚小理”攻城略地；再加上傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)身、百度小米入局……各路豪強(qiáng)縱橫捭闔，進(jìn)入拼刺刀的白熱化階段。

伴隨著新能源浪潮的襲來，汽車業(yè)百年未遇之大變局，正徐徐鋪開。

這時，一個品牌橫空出世，更火熱“破圈”，在業(yè)內(nèi)引起劇烈反響。

它就是AITO。

伴隨著消費者對AITO的期待被推至新高點，其背后的賽力斯也在聚光燈下走到人前，成為大眾的關(guān)注焦點。

由賽力斯的備受期待，不禁讓筆者聯(lián)想到《增長結(jié)構(gòu)》一書中關(guān)于“差異化”認(rèn)的知觀點。

在書中，作者認(rèn)為：“新興企業(yè)的特質(zhì)就在于‘差異化’創(chuàng)新。這得從三個維度來看，分別是‘認(rèn)知差異化’、‘模式差異化’以及‘資源差異化’?！?/p>

在功夫汽車看來，賽力斯過去令人“眼花繚亂”的造車進(jìn)程中，卻始終有著一條清晰的主線，就如這“差異化”創(chuàng)新之道一般。

那么，相比與其他車企，賽力斯究竟有何獨特的“差異化之道”？對于時下已趨白熱化的新能源車市又有哪些啟發(fā)呢？

也許，我們從《增長結(jié)構(gòu)》來探究，對賽力斯的火熱會看得愈加透徹，對新能源行業(yè)的啟示大有裨益。

（1）認(rèn)知差異化：重視“研發(fā)優(yōu)勢”，打造競爭“核心力”

新能源汽車正處于競爭白熱化階段，正呼喚實力型選手入局。

那實力又從何而來？

無不是從技術(shù)研發(fā)一步一個腳印積累，直到厚積薄發(fā)，乃至一鳴驚人。

賽力斯，就是這么一位重視“研發(fā)”的實力型選手。這與《增長結(jié)構(gòu)》所提到的“認(rèn)知差異化”，可謂不謀而合。

書中提到，未來企業(yè)之間的差距，就在于是否認(rèn)知到技術(shù)的重要性，以及如何圍繞“技術(shù)研發(fā)積累”并做出外界認(rèn)知上的差異化，先布局者則將領(lǐng)跑行業(yè)。

賽力斯正是這么一位重視技術(shù)研發(fā)的“實力型選手”。

舉個例子，作為深耕技術(shù)領(lǐng)域的整車制造企業(yè)，在AITO品牌發(fā)布會上，賽力斯發(fā)布了純電驅(qū)增程平臺（DE-i），展現(xiàn)了深厚的技術(shù)積淀。

純電驅(qū)增程平臺（DE-i）在集成式智能發(fā)電機(jī)組、黃金驅(qū)動組合、電池PACK、智能控制等方面進(jìn)行了全面進(jìn)化，平臺支持產(chǎn)品續(xù)航能力1000公里起步、4秒級的百公里加速，帶來更強(qiáng)動力、更低能耗的硬實力。

而為了打造這般持續(xù)創(chuàng)新的產(chǎn)品“核心力”，賽力斯可謂不吝投入。早在賽力斯從投身新能源賽道之時起，就從研發(fā)基地的建設(shè)、研發(fā)人員的組建等多方面進(jìn)行投入。

賽力斯還打造了國際化、行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新科技研發(fā)基地，滿足研發(fā)團(tuán)隊人員5000+人入住辦公，保證從整車-系統(tǒng)-零部件的研發(fā)設(shè)計能力。其在國內(nèi)擁有1600多人的研發(fā)團(tuán)隊，占員工總數(shù)的1/4。

同時，賽力斯作為目前為數(shù)不多的、自主掌握核心三電技術(shù)的車企，迄今擁有1000余項技術(shù)專利。

功夫汽車認(rèn)為，基于重視研發(fā)的大量投入和“認(rèn)知差異化”，正是賽力斯造車“破局”的肇始，也是其打造“核心力”成功進(jìn)階淘汰賽，并在短時間內(nèi)躋身造車新勢力最前列的關(guān)鍵。

（2）模式差異化：重視“品質(zhì)底層”，智慧工廠獨一無二

尼采曾說過：其實人和樹是一樣的，越是向往高處的陽光，它的根越要伸向地底。

這句話，同樣適用于賽力斯。

正是因為賽力斯始終不忘扎根研發(fā)，突出“核心力”，憑借軟硬件等一系列超前技術(shù)才能一舉脫穎而出。

那么，賽力斯究竟是如何打造“核心力”呢？在此背后，又有何支撐？

其實，《增長結(jié)構(gòu)》中曾觀點鮮明地提出過這樣一個觀點，對我們理解賽力斯的差異化護(hù)城河，頗有啟迪。書中認(rèn)為：“企業(yè)的創(chuàng)新并不只在于對核心競爭力的打造，更要看背后模式的差異性，才能造就更深厚的底蘊(yùn)，進(jìn)而屹立不倒?！?/span>

在賽力斯以“核心力”加持的領(lǐng)先產(chǎn)品背后，以智能制造賦能的“品質(zhì)底層”才是支撐點，更是其另類于其他車企的獨特制造模式，讓對手難以望其項背。這也是賽力斯能夠一鳴驚人的第一落腳點。

以AITO問界M5的生產(chǎn)基地兩江智慧工廠為例，全面按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，從沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK五大工藝車間打造了工序100%自動化的智能生產(chǎn)線。

譬如沖壓車間，其配備的藍(lán)光自動測量系統(tǒng)，檢測效率是傳統(tǒng)汽車工廠三坐標(biāo)檢測的3-5倍，檢測精度也達(dá)到了0.05 毫米，細(xì)如青絲。

由點到面，由面到整體。也正是賽力斯在品質(zhì)上的每一個微小細(xì)節(jié)都精益求精，才能讓制造精度和產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到超一流水平。

再如焊裝車間，采用高端車制造專屬的激光遠(yuǎn)程飛行焊技術(shù)，不接觸零件即可實現(xiàn)快速焊接，最薄處可達(dá)0.08mm。涂裝車間同樣采用了先進(jìn)的工藝，擁有全國首條使用七軸機(jī)械臂的汽車生產(chǎn)線。

即使是總裝車間，也配備了國內(nèi)少有的外觀間隙面差檢測機(jī)器人，其信息RFID功能可以跟蹤確定動態(tài)車輛的實時位置，自動完成相關(guān)檢測，檢測精度高達(dá)±0.05mm，確保產(chǎn)品具備穩(wěn)定的質(zhì)量。

功夫汽車認(rèn)為，賽力斯工廠的“智慧程度”無疑超越了大多數(shù)傳統(tǒng)車企乃至于豪華品牌，在一眾新勢力中更是尤為少見。

值得一提的是，為了保證“品質(zhì)底層”，賽力斯不僅擁有智慧工廠智造精品的領(lǐng)先優(yōu)勢，還有一系列精品供應(yīng)鏈作為背后支撐。

據(jù)功夫汽車了解，賽力斯在供應(yīng)鏈質(zhì)量控制上已經(jīng)管理到了4-5級供應(yīng)商，而在傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，車企通常只需要管理1級供應(yīng)商，而更上游的供應(yīng)商通常會有1級或者2級供應(yīng)商來管控。

在精品供應(yīng)鏈的加持下，賽力斯在海量交付時，也能更好的保證產(chǎn)品質(zhì)量并提升品控。

因此，我們可以看到，無論是兩江智慧工廠，乃至于精品供應(yīng)鏈，都為賽力斯堅持“品質(zhì)底層”造就獨有優(yōu)勢，也是其“模式差異化”的存在根本。

（3）資源差異化：重視“合作共創(chuàng)”，聯(lián)手華為持續(xù)“破圈”

汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)行著百年未有的大變局，已經(jīng)成為業(yè)界人士的共識。

在這場大變局之中，車企和供應(yīng)商之間的關(guān)系，也正在進(jìn)行著重塑。

在“用戶型”車企和“以用戶為先”成為汽車行業(yè)“老生常談”的話題之時，ICT企業(yè)在智能生態(tài)上長久浸淫所得出的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，對于車企來說彌足珍貴。

賽力斯，也聯(lián)手了智能生態(tài)領(lǐng)域的ICT頭部廠商——華為，以一種打破固有認(rèn)知的合作新模式，造就了“資源差異化”的優(yōu)勢。

在華為和賽力斯的合作中，雙方共同組建團(tuán)隊參與產(chǎn)品全生命周期，根據(jù)各自擅長部分分別牽頭主導(dǎo)，以求優(yōu)勢互補(bǔ)，最大化發(fā)揮雙方技術(shù)和經(jīng)驗。

譬如，為了將HarmonyOS和AITO深度集成，華為從端側(cè)、芯片側(cè)、鏈路側(cè)到端云協(xié)同，都提供了完整的軟硬件設(shè)備。

華為還協(xié)助賽力斯制定了嚴(yán)苛的產(chǎn)品質(zhì)量管控體系，為產(chǎn)品的高品質(zhì)提供保障，其領(lǐng)先的鴻蒙智慧生態(tài)將創(chuàng)造極致的用戶體驗。同時，華為擁有遍布全國的優(yōu)質(zhì)銷售渠道，能夠提供巨大的流量入口。

無疑，在華為的加持下，從制造體系到銷售體系，賽力斯都能獲得一系列“合作共創(chuàng)”的出色優(yōu)勢。

在功夫汽車看來，兩者這番聯(lián)手，華為不僅僅提供技術(shù)賦能，同時將自己在智能移動終端領(lǐng)域的經(jīng)驗、對用戶的了解，反哺給賽力斯，雙方各取所長，合力讓品牌和產(chǎn)品方方面面盡可能滿足用戶對于智能新能源汽車的訴求。

由此，賽力斯擁有這般迥異于其他新能源車企的“資源差異化”，無疑能發(fā)揮“1+1>2”的共創(chuàng)效能，持續(xù)“破圈”。

（4）功夫拍案

在時下新能源汽車競爭白熱化階段，賽力斯在產(chǎn)品、模式、資源三大維度上的“差異化”布局日益清晰，這也是其被高看一線的關(guān)鍵所在。

可以說，站在站在全球汽車業(yè)百年未有之變局的十字路口，賽力斯以“差異化之道”為“抓手”，必將迎來持續(xù)發(fā)力、進(jìn)而勝出的既定路徑。

可以預(yù)見，這樣一個既“仰望星空”，又“腳踏實地”的賽力斯，必將在新能源時代創(chuàng)造無限可能性，未來可期！