撰文 / 劉寶華

編輯 / 黃大路
設(shè)計(jì) / 趙昊然

題圖 / 師玉超

“神經(jīng)病?！?/span>

一位蔚來(lái)鐵粉如此回復(fù)對(duì)蔚來(lái)造手機(jī)的看法。對(duì)“你會(huì)不會(huì)買(mǎi)蔚來(lái)手機(jī)”的回答是“應(yīng)該不會(huì)”。

這是位不折不扣的蔚來(lái)鐵粉，2020年9月為家人購(gòu)入ES8頂配，2021年9月購(gòu)入EC6頂配，與許多蔚來(lái)車主一樣，在朋友買(mǎi)車問(wèn)題上會(huì)極力推薦蔚來(lái)，對(duì)車輛和服務(wù)評(píng)價(jià)永遠(yuǎn)贊不絕口，對(duì)蔚來(lái)和李斌的所有行動(dòng)無(wú)條件支持。

直到這次對(duì)蔚來(lái)造手機(jī)的傳言。

2月22日，36氪率先曝出蔚來(lái)進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)的消息，由原美圖手機(jī)總裁尹水軍牽頭正在組建團(tuán)隊(duì)，并稱蔚來(lái)做手機(jī)的規(guī)劃則早在小米宣布造車之前。

這已經(jīng)不是第一例汽車業(yè)反攻手機(jī)業(yè)。2021年9月28日，吉利控股集團(tuán)在官方微信公眾號(hào)上宣布了李書(shū)福造手機(jī)的消息，汽車商業(yè)評(píng)論隨后也對(duì)此事進(jìn)行了跟蹤報(bào)道《第一個(gè)汽車“手機(jī)新勢(shì)力”為什么是李書(shū)福？》。

值得注意的一個(gè)細(xì)節(jié)是，很多輿論將第一例稱為“吉利造手機(jī)”，事實(shí)上造手機(jī)是李書(shū)福的個(gè)人行為，實(shí)施主體湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與吉利控股集團(tuán)并無(wú)從屬關(guān)系。吉利控股集團(tuán)的公告標(biāo)題說(shuō)得很清楚《李書(shū)福進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域 定位高端服務(wù)全球》，文中也在強(qiáng)調(diào)“李書(shū)福布局的手機(jī)業(yè)務(wù)定位高端智能手機(jī)，將充分發(fā)揮……”

當(dāng)然，手機(jī)業(yè)務(wù)一定會(huì)與汽車業(yè)務(wù)尋求最大協(xié)同，但將兩個(gè)業(yè)務(wù)各自獨(dú)立或許是一個(gè)審慎選擇。有消息源稱李書(shū)福曾在吉利高管大會(huì)上解釋為什么個(gè)人投資做手機(jī)：如果成功了吉利可以分享紅利，如果失敗了不會(huì)對(duì)吉利產(chǎn)生影響，希望吉利同仁們不要有壓力。

從這個(gè)布局能看出，李書(shū)福對(duì)手機(jī)業(yè)務(wù)的難度有充分思想準(zhǔn)備。

蔚來(lái)目前對(duì)造手機(jī)消息的統(tǒng)一回應(yīng)是“目前沒(méi)有可供披露的信息，有進(jìn)一步消息將和大家溝通”。信息有限，很難判斷蔚來(lái)是否會(huì)采取類似李書(shū)福的切割布局。

問(wèn)題來(lái)了，蔚來(lái)為什么要造手機(jī)？會(huì)有越來(lái)越多汽車公司跟風(fēng)造手機(jī)嗎？

官方說(shuō)明之前只能猜測(cè)。在言必稱生態(tài)的時(shí)代，小米造車與蔚來(lái)造手機(jī)可能出自類似目的：打通手機(jī)與車機(jī)，為車主提供一個(gè)零壁壘的互聯(lián)生態(tài)。

“不太看好吧。兩線作戰(zhàn)，太難了。兩者邏輯也不一樣?！蹦持謾C(jī)品牌前總裁回復(fù)汽車商業(yè)評(píng)論他對(duì)此事的判斷。

在他看來(lái)，同品牌手機(jī)車機(jī)打通形成互聯(lián)生態(tài)與跨品牌相比本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別。

另有一種說(shuō)法是做手機(jī)OEM可以拿到更多用戶數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)是未來(lái)生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的核心。有近20年手機(jī)行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的汪濤不認(rèn)為這是一個(gè)價(jià)值點(diǎn)，“獲取數(shù)據(jù)更多的是軟件方，現(xiàn)在無(wú)論對(duì)軟件還是對(duì)操作系統(tǒng)，主管部門(mén)越管越嚴(yán)，調(diào)取數(shù)據(jù)會(huì)越來(lái)越難，不太可能為了這個(gè)專門(mén)去做手機(jī)?！?/span>

在汽車商業(yè)評(píng)論采訪的手機(jī)行業(yè)人士和蔚來(lái)車主中，除了一位回應(yīng)“拭目以待”，其他都不看好蔚來(lái)造手機(jī)。

綜合下來(lái)，主要觀點(diǎn)可以歸納為：手機(jī)作為成熟行業(yè)，供應(yīng)鏈非常完備，想造出一款手機(jī)不難，但是想要在手機(jī)行業(yè)立足、獲得足夠規(guī)模的市場(chǎng)，可能比新能源汽車更難。

更難的原因也在于成熟，智能手機(jī)已經(jīng)成為成熟行業(yè)，增長(zhǎng)停滯、市場(chǎng)集中度高、格局固化、新技術(shù)停滯不前。在這樣的成熟市場(chǎng)，新品牌進(jìn)入的難度非常大。簡(jiǎn)單說(shuō)就是“風(fēng)口過(guò)了”。

這表現(xiàn)為全球市場(chǎng)上存活的手機(jī)品牌比汽車品牌少得多。以2020年中國(guó)市場(chǎng)為例，排名前五的手機(jī)廠商占據(jù)了96.5%的市場(chǎng)份額，僅華為一家就達(dá)到38.3%，對(duì)比汽車行業(yè)，2020年所有自主品牌在乘用車市場(chǎng)的市占率總和為38.4%。

新品牌難以存活的原因是手機(jī)如今是粘性最大的商品，使用時(shí)間長(zhǎng)、寬容度低，對(duì)性能、操作系統(tǒng)適應(yīng)性要求較高。手機(jī)作為個(gè)人數(shù)據(jù)儲(chǔ)存中心，工作、生活的數(shù)據(jù)資料都儲(chǔ)存在手機(jī)上，跨品牌的數(shù)據(jù)遷移和操作系統(tǒng)習(xí)慣改變都是極高成本。從這點(diǎn)來(lái)看，手機(jī)對(duì)個(gè)人工作生活的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車。

汪濤說(shuō)：“過(guò)去幾年我每年換一個(gè)手機(jī)，都是同一個(gè)品牌，用習(xí)慣了真的懶得換。其他廠商贈(zèng)送的手機(jī)都不會(huì)去用，因?yàn)槟闶煜に南到y(tǒng)需要一段時(shí)間，耽誤事兒?！?/span>

他認(rèn)為無(wú)論是李書(shū)福還是蔚來(lái)，新手機(jī)品牌要解決的問(wèn)題是：“現(xiàn)在用戶的需求是什么？是蘋(píng)果華米OA不能滿足的嗎？如果有，并且比例非常大，那我覺(jué)得有機(jī)會(huì)。如果沒(méi)有，那新品牌手機(jī)沒(méi)有存在的邏輯?！?/span>

按照近幾年最流行的生態(tài)模式，品牌涵蓋多個(gè)終端是理想狀態(tài)，樂(lè)視、蘋(píng)果是這種理念的集大成者，手機(jī)、電視、汽車都屬于終端范疇（樂(lè)視甚至自己制作內(nèi)容），特斯拉、小米也都在延伸產(chǎn)品邊界，完善生態(tài)布局。

如果都按照賈躍亭設(shè)想的生態(tài)模式發(fā)展下去，汽車公司會(huì)紛紛跟進(jìn)造手機(jī)嗎？繼而會(huì)造電視嗎？因?yàn)楦鶕?jù)這個(gè)理論，手機(jī)是互聯(lián)世界的入口與核心，汽車是出行過(guò)程中的智能終端核心，電視機(jī)則是家庭中的智能終端核心，人—車—家被同一系統(tǒng)的終端全面覆蓋是終極目標(biāo)。

你會(huì)因?yàn)槟愕钠嚻放贫鴵Q手機(jī)嗎？

相比李書(shū)福，蔚來(lái)造手機(jī)似乎更不明朗，因?yàn)槲祦?lái)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年仍是一家無(wú)法靠自身業(yè)務(wù)盈利的企業(yè)，現(xiàn)金流是否能夠支撐公司再去開(kāi)拓一個(gè)明顯仍要虧損的新業(yè)務(wù)？

在智能手機(jī)成熟以后，連同它引發(fā)的移動(dòng)支付、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、共享單車等連鎖創(chuàng)新都已經(jīng)成熟，另一種說(shuō)法是停滯，未來(lái)有可能影響公眾的最大科技突破在自動(dòng)駕駛上。蔚來(lái)造手機(jī)，或許不如集中精力把更多資源投入到更有前途的事業(yè)中去。