在進入電氣化時代之后，大眾還有什么能給人一種情懷上的延續(xù)呢，ID.4/ID.6與現(xiàn)款毫無關聯(lián)，ID.3在尺寸之外也找不到GTI的影子，但是有一款車一看你就能回溯它的源頭---全新大眾ID.Buzz。

近期歐洲媒體對ID.Buzz的量產(chǎn)偽裝車進行了一些簡單的試駕，也有更多相關信息能夠釋放出來，它搭載的是82千瓦時的電池組、150kW的電機，內(nèi)飾交互與ID系列一脈相承，并且提供5座版本與廂式貨車版本，3月9日正式亮相。

新車采用了ID.系列車型最新家族式設計語言，有著極高辨識度。前臉部分，新車采用新能源車型慣用的封閉式格柵設計，兩側是與ID.3、ID.4、ID.6車型相同的IQ.Light大燈組，并且利用中間燈帶形成了貫穿式效果，搭配中間可發(fā)光LOGO極具未來感。A柱也采用了ID家族普遍使用的三角窗，可以降低視野盲區(qū)，并獲得更好的車身曲線。

這里有個非常非常有趣的細節(jié)，通常駕駛輔助攝像頭是在內(nèi)后視鏡的位置，而ID.BUZZ把輔助駕駛的主攝像頭放在了擋風玻璃正下方，乘用車很少采用這樣的設計，反倒是之前做L3 L4的卡車、物流貨車曾經(jīng)這樣設計過，畢竟這類面包車的車頭很短，不會成為視覺盲區(qū)。

新車整體輪廓采用標準的方盒子車身造型，由于電動車身結構，新車車頭長度較短，使得車內(nèi)空間得以最大化。并且，新車還在后側車窗采用了封閉式結構，搭配上雙側側滑門設計，使得新車具有很強的貨運功能屬性。具體參數(shù)上，ID.Buzz長4712mm、寬1985mm和高1937mm，軸距為2988mm。

新曝光的諜照尾部采用上翻式的尾門，而此前的諜照有左右雙開門的鉸鏈式尾門，這樣佐證了ID.BUZZ會推出商用、家用兩套款式。尾燈依舊采用貫通式的風格，顯示效果看上去還不錯，整個尾門開啟面積還是很大。

從能拍攝到的照片來看，ID.Buzz沿用了ID.家族的內(nèi)飾風格，液晶儀表和懸浮式中控屏，換擋方式也是一模一樣，電子擋桿集成在液晶儀表右側的撥塊式換擋。操作系統(tǒng)如現(xiàn)在上市的ID應該是類似的，如果在菜單邏輯上再優(yōu)化一下使用起來應該更順暢。

不過也不重要，ID.Buzz的核心永遠是實用性，不管是5座的家用版還是廂式貨車版，空間最重要。根據(jù)外媒的評論，ID.Buzz的用料和做工都和大眾乘用車略有差距，但起碼扎扎實實，而且配色也十分有腔調(diào)。乘坐空間大概就是大眾夏朗的水準，畢竟如此高的地臺加上往上收縮的造型，想要變出另一個維度的空間就很難了。

至于動力系統(tǒng)，新車基于MEB平臺打造，配備82kWh電池組，采用后置電動機，最大功率150kW(204馬力) ，峰值扭矩310牛米，官方暫未公布續(xù)航里程，但確認新車將具備雙向充電和即插即充電功能。

ID. Buzz是一輛原生的MEB電動車，整個底盤的布置并不需要再兼顧油車這一選項，于是出現(xiàn)了一些很有意思的地方。前輪轉角超大，也就可以在5.5米的半徑內(nèi)調(diào)頭，加上前懸超短，拐彎抹角的靈活度實在是驚掉下巴。

鵬友說：

至于ID.Buzz的價格嘛，有消息稱它將與邁特威的價格差不多，按這個價位那國內(nèi)MPV市場大把產(chǎn)品比ID.Buzz要香啊.....今年秋季全新ID.Buzz將先在歐洲上市，明年進軍北美市場，反正邁特威的價格是無法吸引中國消費者的。