15萬是不少家庭買車時(shí)劃定的價(jià)格門檻，這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，絕大多數(shù)消費(fèi)者，會(huì)考慮合資的A級轎車，例如軒逸、卡羅拉、雷凌、朗逸、寶來等，這也是為什么在銷量排行榜上，總能看到這些車型的身影。

不過隨著人們生活水平的提高，大家買車用車的要求也越來越多，目光也不在是只放在A級車上，B級車也進(jìn)入了考察范圍。加之，目前市面上確實(shí)有一些合資B級車，給出了較大的市場優(yōu)惠，有的裸車價(jià)甚至降至15萬以內(nèi)。不看雅閣和凱美瑞，到底還有哪些“高性價(jià)比”的合資B級車呢？今天，疆哥給大家整理出十款。

1.邁銳寶XL

指導(dǎo)價(jià)：16.49-21.99萬元

市場優(yōu)惠：4-4.5萬

對于雪佛蘭邁銳寶XL，總有網(wǎng)友會(huì)替它鳴不平，畢竟用思域的錢，就可以入手一臺(tái)車長近5米，全系9AT的合資B級車。同時(shí)，為了迎合國人需求，邁銳寶XL其實(shí)已經(jīng)做了很多妥協(xié)。從最初的加長，到取消雙離合，再到三缸換回四缸。

然而，邁銳寶XL在中國市場的市場表現(xiàn)并不樂觀，2021年全年銷量僅5萬多輛。而在北美本土市場，邁銳寶年銷量僅有39376輛。前段時(shí)間，更有外媒曝出，雪佛蘭目前在美國已經(jīng)停止接受邁銳寶的訂單。

究其原因，相信內(nèi)飾設(shè)計(jì)首當(dāng)其沖，一直都是大家吐槽的重災(zāi)區(qū)。很多網(wǎng)友認(rèn)為，邁銳寶XL內(nèi)飾太過于簡潔樸素，老套的“飛翼式”布局、尺寸偏小的中控屏，完全配不上其時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀造型，反倒讓這臺(tái)B級車多了幾分廉價(jià)感。

邁銳寶XL內(nèi)飾

此前，通用大規(guī)模實(shí)行三缸策略，在其低配車型上采用1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT動(dòng)力，這種誤判導(dǎo)致了邁銳寶XL的僵局，雖然后續(xù)更換了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速器，但似乎并沒有太大的作用。不知道通過大幅度的市場優(yōu)惠，還能不能挽回一些追求性價(jià)比的消費(fèi)者呢？

2.別克君威

指導(dǎo)價(jià):18.88-24.98萬元

市場優(yōu)惠：3-4萬

別克君威，可以看做是“別克版”的邁銳寶XL，三大件基本是共用的，同樣入門1.5T+9AT、中高配2.0T+9AT動(dòng)力。不過，別克的品牌定位要比雪佛蘭略高一些。造型上，展翼型LED日間行車燈置于大燈底部，與別克家族標(biāo)志性的“飛翼式”飾條相互呼應(yīng)。

而且君威在內(nèi)飾上，更對國人的口味。雖然算不上前衛(wèi)時(shí)尚，但采用了非對稱式的中控設(shè)計(jì)以及按鍵式電子換擋，加上大面積皮質(zhì)包覆，有一定的質(zhì)感。配置上也相當(dāng)給力，遠(yuǎn)程啟動(dòng)、定速巡航、倒車影像、Carplay、LED大燈等，都是全系標(biāo)配。

值得一提的是，君威還有運(yùn)動(dòng)版本GS，主要在外觀上加入了前后運(yùn)動(dòng)包圍、黑色后視鏡、黑色輪轂，紅色剎車卡鉗等裝飾，有皇室藍(lán)和星空紫兩種專屬定制的車身顏色，整體極具運(yùn)動(dòng)氣息！

3.斯柯達(dá)速派 指導(dǎo)價(jià):15.49-22.99萬

市場優(yōu)惠：2萬左右

斯柯達(dá)速派，定位中型車，可以理解為“換標(biāo)大眾版邁騰”，同樣基于MQB平臺(tái)打造。前臉采用家族化的直瀑式八邊形格柵，棱角相當(dāng)分明。前后包圍部分，均采用的是貫穿式造型，熏黑的尾燈組同樣用鍍鉻條相連，整體設(shè)計(jì)拉伸了視覺寬度。

值得一提的是，速派采用的是掀背式尾門，不僅強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感，也提升了實(shí)用性。

內(nèi)飾方面，很有“大眾”的味道，以實(shí)用性為主。提供有三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤、內(nèi)嵌式中控屏以及機(jī)械式擋把，整體中規(guī)中矩。

動(dòng)力方面，速派搭載了三款動(dòng)力，1.4T和高低功率2.0T，匹配的分別是7速干式雙離合以及7速濕式雙離合，相信熟悉大眾的網(wǎng)友對這三款動(dòng)力都很熟悉了。值得一提的是，高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在2022款車型上不再提供了。

4.標(biāo)致508L 指導(dǎo)價(jià):15.97-22.47萬

市場優(yōu)惠：1.5萬左右

提起東風(fēng)標(biāo)致508，這款車給許多人的第一印象便是“小眾”，銷量也的確不溫不火。不過，設(shè)計(jì)是法系車的一大亮點(diǎn)，標(biāo)致508L使用了經(jīng)典的點(diǎn)陣式獅吼前臉，搭配犀利的獠牙式日間行車燈，在眾多中級車當(dāng)中，顏值還是一如既往的“能打”。

內(nèi)飾主要特點(diǎn)依舊是浪漫與科技，大尺寸的全液晶儀表盤、游艇式電子檔把、雙色設(shè)計(jì)和大量的皮革包裹，營造出了科技感與豪華感兼具的浪漫氛圍。

動(dòng)力方面，標(biāo)致508L沿用1.6T或1.8T兩套動(dòng)力組合，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為170馬力，最大扭矩250?！っ祝ヅ?速手自一體變速箱。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率則為211馬力，最大扭矩300?！っ?，匹配8速手自一體變速箱。

不過，在引進(jìn)之初，不少消費(fèi)者對官方“閹割”了無框車門、掀背式尾門等潮流元素，頗感失望。不過，近日有消息稱，標(biāo)致決定引進(jìn)“原汁原味”的508，保留其無框車門與掀背尾門，并命名為“508GT”。真正的508來了，還會(huì)不會(huì)受國人待見呢？值得期待！

5.起亞凱酷 指導(dǎo)價(jià):16.18萬起

市場優(yōu)惠：2萬左右

K5凱酷是作為起亞的“重磅車型”，相比于老款車型，新車從里到外都做出了巨大的變化。論產(chǎn)品力，疆哥認(rèn)為它的競爭力其實(shí)并不弱，哪怕是銷量不咋地。為了迎合年輕消費(fèi)者的需求，起亞K5凱酷整體的形象從“油膩”變?yōu)椤澳贻p”。

空間方面，2.9米的軸距、接近5米的車長，與同級別對手相比，K5凱酷是有絕對的尺寸優(yōu)勢。而內(nèi)飾部分，采用了時(shí)下最流行的“雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)”，大量使用觸控式的按鍵，加上旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，整個(gè)車廂看上去相當(dāng)?shù)暮啙崱?/p>

動(dòng)力方面，有兩種動(dòng)力可選，分別為1.5T以及2.0T兩個(gè)版本，分別配備了7速干式雙離合（1.5T版本）以及8AT（2.0T版本）。從參數(shù)上看，兩套動(dòng)力系統(tǒng)都沒有問題，只是針對1.5T版本上的干式雙離合變速箱，消費(fèi)者還存在著不少顧慮。

6.日產(chǎn)天籟 指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.98萬元

市場優(yōu)惠：2.4-3.5萬

作為“日系三劍客”的一員，天籟在銷量上還是落后于雅閣和凱美瑞。不過，產(chǎn)品力和品牌力不夠，完全可以靠價(jià)格來湊。在凱美瑞、雅閣都只是微降，乃至不降時(shí)，天籟那兩三萬的市場優(yōu)惠，看著確實(shí)是很香。

目前在售的日產(chǎn)天籟，外觀、內(nèi)飾都是繼續(xù)用著剛上市時(shí)的年輕化設(shè)計(jì)，即外觀是V型的大面積+低趴造型。

內(nèi)飾方面，則是采用簡潔布局，潮流平底方向盤+科技懸浮式中控屏，算不上時(shí)尚但也不過時(shí)。

動(dòng)力方面，車子也還是提供著2.0L+CVT和2.0T+CVT兩種組合，只是在具體動(dòng)力數(shù)值上，較之剛換代上市那個(gè)版本，都有所下降而已。

整體上看，天籟的產(chǎn)品力并不差，加之3萬左右的優(yōu)惠力度，這也讓其在2021年累計(jì)銷量高達(dá)16.2萬輛（162010輛），就是月均1.35萬輛。即便是步入2022年1月，它也賣出了1.8萬輛（18739輛）的成績。

7.現(xiàn)代索納塔 指導(dǎo)價(jià)：16.18-20.58萬

市場優(yōu)惠：5k左右

第十代索納塔堪稱改頭換面，基于全新i-GMP平臺(tái)打造，以往的“中庸”氣質(zhì)蕩然無存，搖身一變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的年輕小伙。新車采用了最新家族設(shè)計(jì)語言，大尺寸的“鯰魚嘴”搭配犀利的LED燈組，看起來頗具進(jìn)攻性。

同時(shí)，溜背造型、貫穿式尾燈等流行元素也都在新車上得到了體現(xiàn)。新車的長寬高分別為4955/1860/1445mm，軸距達(dá)2890mm，在同級別中居于主流。

內(nèi)飾部分，第十代索納塔的科技感大有提升，雙12.3英寸的液晶儀表+中控液晶屏聯(lián)立設(shè)計(jì)相當(dāng)吸睛，同時(shí)也使中控布局更為簡潔。同時(shí)，新車將配備第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2級別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，配置豐富性值得贊許。

最后在動(dòng)力部分，第十代索納塔提供1.5T+7DCT與2.0T+8AT兩種動(dòng)力總成，最大功率分別為170馬力與240馬力，峰值扭矩分別為253N·m與353N·m。

如果索納塔是臺(tái)大眾車或豐田/本田車的話，這樣的定價(jià)和實(shí)力肯定是會(huì)賣瘋的，但可惜的是，它是一臺(tái)韓系現(xiàn)代車。要知道，近幾年韓系在消費(fèi)者心目中的認(rèn)可度，并沒有太多的分量。在剛過去的1月份，索納塔僅賣出了903輛。

8.福特蒙迪歐 指導(dǎo)價(jià)：19.28-21.38萬

市場優(yōu)惠：4.5萬

現(xiàn)款蒙迪歐上市時(shí)間可以追溯到2013年，即便是八年后，這一代蒙迪歐在外觀設(shè)計(jì)上依舊不算過時(shí)。中網(wǎng)造型和阿斯頓·馬丁類似，不愧是被稱為小馬丁的存在。

蒙迪歐

不過美系車一貫不擅長內(nèi)飾設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)，在蒙迪歐上也是顯露無遺，即便后面的改款緊跟新能源車的潮流，中控臺(tái)更換為一個(gè)超級大屏，但整體效果也只能說是東施效顰。

現(xiàn)款蒙迪歐內(nèi)飾

動(dòng)力上，現(xiàn)款的蒙迪歐只提供1.5T+6AT的動(dòng)力總成，最大馬力182匹，峰值扭矩243N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)在現(xiàn)今已經(jīng)沒有太多的競爭力。因此，即使有著較大的優(yōu)惠，也只能錄得每個(gè)月幾千臺(tái)的銷量。

不過，前段時(shí)間福特已經(jīng)亮相了新一代蒙迪歐，新車遵循著EVOS上那套全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，基本脫離了現(xiàn)款“馬丁臉”的樣子。

根據(jù)申報(bào)信息顯示，全新一代蒙迪歐的車身尺寸為4935*1875*1500mm，軸距為2945mm，較在售車身車身尺寸明顯加大，軸距與金牛座僅差3mm。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)由長安福特汽車有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為CAF488WQC的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為175kW（238馬力），據(jù)了解新車將與林肯Z同平臺(tái)，因而匹配的應(yīng)該也是8AT變速箱。

等新還是買舊，又是一個(gè)老生常談的問題，疆哥覺得還是要根據(jù)自己的需求和預(yù)算來，畢竟新車上市，肯定沒有目前現(xiàn)款的大幅優(yōu)惠了。

小結(jié)

當(dāng)然，不選雅閣和凱美瑞，除了上述的8款車型也還有別的車可選，像豐田亞洲龍、雪鐵龍凡爾賽C5X、馬自達(dá)阿特茲等車型，但是市場優(yōu)惠的幅度可能要小一些。當(dāng)然今年還會(huì)有不少全新B級車推出，有想法的各位可以開始關(guān)注了，畢竟買車還是要多看多對比，才知道自己的心中所屬。