說起15萬元左右的A級轎車，估計不少人能想到本田思域，憑借豐富的配置，不錯的動力在市場上贏得了出色的銷量，同時也奠定了它在運動緊湊型車中的標桿地位。不過在這一領(lǐng)域，思域?qū)瓉硪豢罡偁庈囆?，就是即將上市的長安UNI-V。這款車在外觀造型上盡顯運動感，而且價格上也頗具誠意，用思域入門版的價格就能買到其頂配車型。那么，預(yù)算在15萬左右，應(yīng)該如何選擇長安UNI-V和本田思域呢？我們接下來就來分析一下。

UNI-V多了電動尾翼，就比思域更運動？

如果說奔著選一臺運動轎車來的話，那長安UNI-V的外觀造型必然會讓你感到眼前一亮。無邊界的空氣格柵造型以及兩側(cè)狹長的大燈，再搭配上整體轎跑式造型，可以說將運動這兩個字融入了各方面的設(shè)計中，另外，最能體現(xiàn)UNI-V運動感的，就數(shù)車尾上的電動升降尾翼了，頗具辨識度。思域外觀上的運動感并不像UNI-V那么強烈直白，給人的感覺更像是一臺家用車，雖然也有各小尾翼的設(shè)計，但比起UNI-V，在運動感的營造上還是稍顯欠缺。

走進長安UNI-V的車內(nèi)，同樣能感受到年輕運動的氛圍，車內(nèi)形狀各異的各項裝置就足以表達出它對個性化的追求，上下齊平的方向盤、交替擺放的儀表盤和中控屏、飛機擋把造型等都展現(xiàn)出了UNI-V與眾不同的特色。相比較下來，思域的內(nèi)飾風(fēng)格就比較傳統(tǒng)了，雖然能看到它為迎合時代做出的改變，比如懸浮式的中控屏、貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口等元素的加入，但還是沒有跳脫家族式的設(shè)計風(fēng)格。

用低配的思域能換UNI-V頂配？

從這次長安UNI-V公布的價格來看，就足以體現(xiàn)到國產(chǎn)車滿滿的誠意，頂配車型13萬元出頭的售價，放到思域這邊，卻只夠買一輛1.5T低功的入門版車型。另外，長安汽車向來在性價比上就有不錯的口碑，在UNI-V的配置單上我們同樣能感受到這一優(yōu)勢，對比合資的思域，甚至能達到“完勝”的程度。

首先在安全配置方面，兩款車在主被動安全配置上都做的很不錯，基本上都具備了主動剎車、上坡輔助等功能，不過比起思域多出的膝部氣囊、被動行人保護等，UNI-V上的胎壓顯示、前后駐車雷達以及360度全景影像等功能的在日常行車中的實用性似乎要高一些。

另外在科技水平方面，思域的弱勢就展現(xiàn)的比較明顯了。除了滿足基本的語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能之外，UNI-V還引入了面部識別、手勢控制等時下流行的科技功能，除此之外，UNI-V搭載的遠程智能泊車系統(tǒng)，還能通過手機控制車輛的自動泊車，這對新手來說無疑更加友好，而這些功能在思域上都有所欠缺。另外，在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，UNI-V還將車道偏離預(yù)警、主動剎車以及自適應(yīng)巡航等功能做到了全系標配，但想在思域上體驗這些功能，起碼還要多拿出近1萬的預(yù)算。

同樣的，UNI-V也給出了足夠豐富的配置來保證駕乘的舒適性體驗。UNI-V上頗具個性化運動座椅，比思域更能彰顯整車的運動定位，但坐起來的舒適度倒沒有太大差別。不過UNI-V頂配上還加入了駕駛位座椅加熱/通風(fēng)功能，而且前排座椅還支持電動調(diào)節(jié)，這在思域上并沒有見到。總的來說，作為一臺10萬多的車，UNI-V在配置上帶來了不少驚喜，所具備的胎壓顯示、座椅通風(fēng)/加熱以及自帶特色的遙控泊車等功能實用性也很不錯，在安全、科技、舒適上都比思域要更有優(yōu)勢，而且價格上也帶來了滿滿的誠意。

軸距都超2.7米，UNI-V 1.5T勝在加速快1秒？

至于車身尺寸上，UNI-V的長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm；而思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。差距并不是特別明顯，但無論是從長度還是寬度上看，它們都屬于同級別的優(yōu)秀水平，而且UNI-V上還采用了少見的掀背結(jié)構(gòu)，能帶來更加靈活的儲物空間，基本上不用擔心乘坐和儲物空間。

既然都是以運動作為主打的標簽，那這兩款車自然要動力性能方面下不少功夫。長安UNI-V所搭載的1.5T發(fā)動機，最大馬力能達到188Ps，最大扭矩為300N·m，變速箱匹配的是7速濕式雙離合，這套動力組合在長安旗下的多款車型上都可以見到，零百加速時間僅在7.3秒，動力和油耗表現(xiàn)都屬于同級車型的優(yōu)秀水平。相對而言，1.5T的思域在性能上也屬于A級車中的第一梯隊，不過即使是思域的1.5T高功率版，最大182Ps的馬力輸出也比UNI-V要略遜一籌，最大扭矩也只在240N·m，匹配的是CVT變速箱，零百加速時間到了8.43秒。從這些賬面數(shù)據(jù)上看，UNI-V在動力輸出和加速等方面似乎都要稍占上風(fēng)。

除了動力上需要不錯的駕駛?cè)の缎酝猓硪环矫孀鳛榧矣密?，也需要盡可能的保證燃油經(jīng)濟性。在油耗上，兩款車需要添加92號汽油，這就在一定程度上拉低了后期用車時的油費。另外，UNI-V的WLTC的綜合油耗為6.2L/100km，而思域在NEDC標準下，百公里油耗最高為5.9L，考慮到是在不同條件測試下的油耗，預(yù)計它們之間實際上的油耗差距也不會太大。

寫在最后

在探索了SUV市場之后，長安汽車又將UNI系列對準了熱門的運動轎車領(lǐng)域，推出了10萬出頭的UNI-V車型。面對市場上已有的熱門運動轎車本田思域，UNI-V不僅將年輕運動貫穿得更加徹底，而且在科技、個性、動力這些年輕消費者在乎的領(lǐng)域都下足了功夫。相較之下，思域倒顯得失去了以往運動的標簽，走上了家用的道路，不過多年的用戶口碑和品牌優(yōu)勢也讓它擁有不錯的市場競爭力，未來UNI-V能否分得一杯羹，還需要上市之后消費者的檢驗了。