日前，我們從國(guó)外媒體獲取到梅賽德斯AMG C63最新的路試諜照，相比此前的諜照，新車的偽裝車衣覆蓋面積進(jìn)一步減小，透露出更多細(xì)節(jié)，新車預(yù)計(jì)在下半年亮相。

可以看到全新梅賽德斯-AMG C63并沒有采用時(shí)下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，依舊是傳統(tǒng)的樣式。燈組與格柵輪廓與全新C級(jí)風(fēng)格一致，前輪圈的樣式也是AMG車型的風(fēng)格，車尾雙邊共四出的排氣使得整車的戰(zhàn)斗氣息在上一個(gè)檔次。

動(dòng)力方面，雖然四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，預(yù)計(jì)其總輸出功率高達(dá)600馬力，此外，得益于V8發(fā)動(dòng)機(jī)的減重，以及電池組和電動(dòng)機(jī)的布局，新車可實(shí)現(xiàn)前后50:50的重量分配，車輛仍能提供出色的操控性和駕控樂趣。

值得注意的是，從這一代AMG C63車型開始，你印象里的那個(gè)大V8的C63已經(jīng)一去不復(fù)返了。曾經(jīng)的507代的6.2L V8大自吸C63早已一去不復(fù)返，那或許是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于C63的第一印象，之后的4.0T C63依然保留了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，性能更加勁爆。

而如今，八缸變四缸的C63即將到來(lái)，曾經(jīng)的大馬力后驅(qū)真男人，被電機(jī)和小排量所取代，沒有了八缸的C63變得有些不純粹，但電動(dòng)化的浪潮加之節(jié)能減排的趨勢(shì)，讓大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸消失在夜空之中。

雖然，新款C63的性能數(shù)據(jù)可能會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，畢竟電機(jī)的功率扭矩是瞬間到來(lái)的，不在需要7AT或是9AT變速箱思考一下人生，但大排量的從容感，是電機(jī)無(wú)法帶來(lái)的。

不過(guò)可喜可賀的是，寶馬還在研發(fā)下一代六缸八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，M3/M4車型還會(huì)擁有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪也會(huì)繼續(xù)采用各種性能調(diào)教的EA839和EA825發(fā)動(dòng)機(jī)，書寫內(nèi)燃機(jī)最后的輝煌。