記者｜杜余鑫

2018年，炙手可熱的吉利汽車蟬聯(lián)本土品牌狹義乘用車的銷量冠軍，并且以150萬輛的總銷量、20%的增幅，抵達(dá)本土品牌狹義乘用車年銷量的最高峰。而今年1月，在汽車消費(fèi)市場持續(xù)低迷的情況下，吉利依然延續(xù)了強(qiáng)勁勢頭，當(dāng)月銷量繼續(xù)突破15萬輛，批發(fā)和終端零售均實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。

2019年的吉利汽車火力全開，又將迎來產(chǎn)品大年，嘉際、GE11、星越等全新產(chǎn)品的到來，讓這個火爆的品牌繼續(xù)散發(fā)著無限的力量。特別是星越的加入，對吉利乃至整個中國品牌都有著不一樣的意義，這個意義不僅僅是轎跑式風(fēng)格開辟的新市場，更在于其底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱所帶來的三大件的全面提升。

星越除了基于沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA模塊化架構(gòu)外，還將搭載沃爾沃旗艦車型XC90同款的2.0TD系列高性能T5發(fā)動機(jī)，和與沃爾沃XC90、途銳、卡宴等豪華SUV同款的愛信8AT變速箱，性能與寶馬X4、奔馳GLC coupe等豪華車型旗鼓相當(dāng)，這也讓星越成為首款采用燃油動力破7秒的中國品牌SUV,百公里加速達(dá)到強(qiáng)勁的6.8秒。

以往，不少消費(fèi)者吐槽本土品牌的外觀設(shè)計(jì)和配置有了質(zhì)的提升，就是三大件上差點(diǎn)意思。但現(xiàn)在，以吉利星越為代表的新一代本土品牌產(chǎn)品，在發(fā)動機(jī)、底盤和變速箱“三大件”上全面進(jìn)階，不僅彰顯著當(dāng)前吉利造車技術(shù)的最強(qiáng)實(shí)力，更將引領(lǐng)中國品牌汽車邁向極速性能駕控與高效燃燒效率的全新時代。

倘若探討中國品牌上一輪崛起的因素，設(shè)計(jì)可謂算作是其中極其重要的一部分。顏值即正義，有一個好的外觀是消費(fèi)者接近產(chǎn)品的第一要義，隨后才會形成近距離接觸、購買和口碑傳播。吉利的彼得·霍布里、廣汽的張帆、上汽乘用車的邵景峰，都是上一輪本土品牌崛起的關(guān)鍵人物。

如果說前幾年以吉利為代表的一批本土品牌的崛起，一定程度上受惠于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，勝的是面子，那么當(dāng)下，在合資品牌與本土品牌競爭進(jìn)入新階段之后，本土品牌的持續(xù)發(fā)力和上攻，就需要從里子——即技術(shù)方面入手，完全打消消費(fèi)者對本土品牌技術(shù)的偏見，從而形成品牌技術(shù)扎實(shí)、產(chǎn)品經(jīng)久耐用的良好口碑。

拿此次吉利的全新車型星越來說，可謂算作是本土品牌技術(shù)進(jìn)化的代表作。首先運(yùn)動標(biāo)簽就已經(jīng)是汽車技術(shù)的代表作，無論從保時捷還是法拉利等超跑，運(yùn)動性能與產(chǎn)品的實(shí)力無疑成正相關(guān)。

其次，星越是吉利品牌首次采用吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA模塊化架構(gòu)的產(chǎn)品。CMA技術(shù)為什么強(qiáng)大，看看領(lǐng)克01和沃爾沃XC40就不難明白，前者是中國新高端品牌，與合資品牌同等的價格區(qū)間，并直接伸入合資品牌市場搶份額，后者是2018年歐洲和世界的年度車型，獲獎無數(shù)，技術(shù)優(yōu)勢不言而喻。

底盤和平臺技術(shù)已經(jīng)與豪華品牌接軌，那么三大件中的發(fā)動機(jī)和變速箱呢？據(jù)了解，星越將會搭載2.0TD+8AT動力總成，這也完全符合其高階運(yùn)動SUV的初始化標(biāo)簽。提到2.0TD+8AT動力總成，咋一看似乎沒有什么特別的，市面上也有不少產(chǎn)品采用了這樣的動力總成。

不過即使都是2.0TD，但星越的2.0TD可以大膽和市面上的2.0TD發(fā)動機(jī)說“我們不一樣”。要知道這款發(fā)動機(jī)源自沃爾沃Drive-E系列VEP4 T5版本，此前曾應(yīng)用在沃爾沃XC90和XC60等豪華品牌車型上，該發(fā)動機(jī)采用全鋁材質(zhì)，在輕量化、低油耗、NVH等方面有著顯著優(yōu)勢。

豪華品牌的技術(shù)和性能闡述出現(xiàn)在普通品牌上，這本來就是對后者附加值的提升。數(shù)據(jù)顯示，星越所搭載的2.0TD發(fā)動機(jī)最大功率可實(shí)現(xiàn)175KW，最大扭矩達(dá)到350N·m，動力參數(shù)優(yōu)于寶馬X4（135KW、290N·m）、奧迪Q5（169KW、350N·m）等豪華品牌車型。再加上沃爾沃XC90、奧迪Q5等同款愛信8AT變速箱的使用，讓星越這款龐然大物也能在7秒鐘之內(nèi)，將靜止的車輛推向100KM的時速。

翻開6.8秒左右的百公里加速度排行榜，我們幾乎看到清一色奔馳寶馬奧迪的豪華車，從這一點(diǎn)就不難看出星越的強(qiáng)大實(shí)力。雖然有人會疑問，不就是一款普通的家用產(chǎn)品，何必在乎百公里加速？其實(shí)不然，在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展百年以來，中國在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面并沒有取得大的突破。星越能夠?qū)崿F(xiàn)豪華品牌才能夠達(dá)到的百公里加速性能，說明了吉利在技術(shù)沉淀和積累方面已經(jīng)越級提升，和過往完全不是一個量級，達(dá)到甚至超越豪華品牌產(chǎn)品的水準(zhǔn)。

其實(shí)在燃油車領(lǐng)域，本土品牌SUV中百公里加速度能夠達(dá)到7秒以內(nèi)的目前還沒有紀(jì)錄，這樣的數(shù)據(jù)和參數(shù)，正說明吉利在收購沃爾沃之后，在以沃爾沃為師的道路上，逐步學(xué)習(xí)到了技術(shù)精髓，并逐步運(yùn)用到吉利品牌旗下產(chǎn)品上，開枝散葉。更重要的是，這7秒的突破，不僅是吉利的進(jìn)步速度，更是中國汽車工業(yè)的中國新速度和新高度。

如今，從設(shè)計(jì)到品質(zhì)再到技術(shù)，星越補(bǔ)齊了吉利產(chǎn)品上的所有短板，捍衛(wèi)了吉利最強(qiáng)和同級最強(qiáng)的實(shí)力標(biāo)簽，不僅成為吉利品牌旗下綜合實(shí)力最強(qiáng)的車型，也將成為吉利不斷進(jìn)化和上攻的又一轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

回顧這三年來吉利布局的新產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)，吉利絕大多數(shù)產(chǎn)品均集中在10萬元左右的細(xì)分市場，產(chǎn)品間布局已經(jīng)密不透風(fēng)。但事實(shí)也告訴我們，吉利這樣的做法，是決定其順利踏上150萬輛歷史新高度的關(guān)鍵，因?yàn)榈途€市場龐大的消費(fèi)能力，支撐起了吉利基盤的不斷壯大。

然而事實(shí)在于，任何一個以全球市場為目標(biāo)的汽車品牌，都必須逐漸提供高級別的車型，以便顧客升級換代的要求服務(wù)，一定要不斷擴(kuò)展，從廣度到深度，向更高的目標(biāo)前進(jìn)。翻開成熟汽車公司的產(chǎn)品序列也不難發(fā)現(xiàn)，那些汽車公司和品牌不僅細(xì)分市場跨度廣泛，部分品牌的價格區(qū)間跨度更是高達(dá)上百萬。

對吉利這家年輕的汽車公司而言，其前進(jìn)的道路依然需要不斷地鋪筑。星越不僅是一塊基石，更是一個極其重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一方面承接吉利超750萬基盤用戶的升級，另一方面站在150萬年銷量高度和2020年200萬輛的目標(biāo)上，吉利需要一款進(jìn)階版的產(chǎn)品，去能夠證明自己產(chǎn)品實(shí)力和底氣，去同合資品牌最強(qiáng)悍的途觀、CR-V、奇駿等產(chǎn)品進(jìn)行直面競爭。

因此，擁有沃爾沃產(chǎn)品相同CMA模塊架構(gòu)和相同動力總成技術(shù)直接加持的星越，將直接進(jìn)入到品質(zhì)、技術(shù)、產(chǎn)品的高階時代，這也是吉利在9年前收購沃爾沃之后，在協(xié)同化效應(yīng)之下結(jié)成的碩果，也將吉利的品牌、技術(shù)包括等級直接提升一個層次，達(dá)到一種直接與合資品牌并駕齊驅(qū)甚至超越的效果。

更重要的是，當(dāng)搭載2.0TD+8AT動力總成到來之后，其當(dāng)之無愧成為吉利汽車技術(shù)的極大成者，成為吉利旗下產(chǎn)品的新旗艦。就像2015年，吉利用中高級車旗艦產(chǎn)品博瑞拉開了3.0時代的序幕一樣，之后的吉利必定在技術(shù)和品牌道路上一路高歌，勢不可擋，未來的表現(xiàn)不可估量。

星越就是帶著這樣的責(zé)任和使命而來。隨著年輕化的不斷推進(jìn)，以及吉利品牌的不斷上攻，星越將成為吉利的頭號選手，凝結(jié)著吉利汽車最先進(jìn)的造車?yán)砟?，設(shè)計(jì)師突破創(chuàng)新和吉利尖端科技的智慧，扮演著吉利品牌技術(shù)含量最高的旗艦角色。

CMA、2.0TD、8AT、6.8秒，每一個字母和數(shù)字的組合，都伴隨著技術(shù)的越級和突破，給消費(fèi)者帶來一個完全不一樣的吉利，是為進(jìn)步，更為顛覆。吉利與合資品牌甚至豪華品牌之間不可逾越的鴻溝，通過一項(xiàng)項(xiàng)數(shù)據(jù)逐步被抹平，后來者也能通過自己的努力和堅(jiān)持不懈，站上與合資品牌、豪華品牌同一起跑線，不僅刷新了吉利的新車的飛躍速度，也成為中國汽車向上的新標(biāo)桿。

所以，星越這款產(chǎn)品所承載和體現(xiàn)的，對吉利品牌乃至對整個中國品牌都有著較為深遠(yuǎn)的意義。特別是在與合資品牌的正面交鋒中，星越勢必將引領(lǐng)新的趨勢和口碑，重新塑造起自主與合資競爭的新格局，引領(lǐng)中國汽車進(jìn)入了在運(yùn)動性能上競速豪華品牌的新時代。