每當(dāng)談及到拜騰汽車，人們想到的都是“PPT造車”“耗光84億卻造不出量產(chǎn)車”等負(fù)面消息，是典型“造車界的龐氏騙局”。其實(shí)，要說“汽車龐氏騙局”，賈躍亭的法拉第未來才是名副其實(shí)的“祖師爺”，創(chuàng)立時間早于新勢力三劍客的“蔚小理”，卻屢屢放鴿子，不見其如山真面目。就當(dāng)眾人以為，賈老板又要玩攜款潛逃的舊把戲時，事情卻發(fā)生了轉(zhuǎn)機(jī)。

日前，法拉第未來官方宣布將于北京時間2月24日正式發(fā)布其旗下首款車型FF 91，新車主攻豪華純電動車市場，這也是我們時隔五年后再次聽到它的名字，接下來就讓我們回顧該車型的表現(xiàn)。

身為“夢想指揮官”賈老板的首款力作，該車全身上下充滿未來氣息。貫穿式前燈、封閉式前臉、夸張新穎的散熱孔以及格柵式前包圍，對當(dāng)下流行元素有著不錯的借鑒。

側(cè)身有著明顯的“跨界”元素，既考慮SUV車型的尺寸和車內(nèi)空間，也保留轎車的線條流暢度。黑白撞色的車身，十分符合國人的視覺審美。

尾部設(shè)計同樣異于常人，造型各異的貫穿式尾燈，在熏黑元素的加持下具有不錯的辨識度。

內(nèi)飾可以說是實(shí)現(xiàn)“觸屏自由”，全液晶儀表+超大尺寸中控屏+副駕駛液晶屏+車門屏幕，為車內(nèi)營造強(qiáng)大的科技氛圍感。由此我們也能推測出其會在智聯(lián)服務(wù)和主動駕駛功能方面，有著不錯的表現(xiàn)。

動力方面，該車基于FF自研發(fā)的可變電驅(qū)動底盤架構(gòu)打造，將搭載1050馬力的電動機(jī)，峰值扭矩為1800N.m。電池方面使用的是130kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為700公里，其他數(shù)據(jù)還要等到24號那天才能公布。

說實(shí)話，對于畫餅充饑第一人的賈老板，很難讓人產(chǎn)生信任感。新車雖還未上市，但前途已經(jīng)十分渺茫，究其原因離不開“內(nèi)憂外患”。

首先，法拉第未來截止到今天已經(jīng)縮水了三分之二的股份，領(lǐng)導(dǎo)層更是反復(fù)變動。其次，便是如今汽車市場產(chǎn)品矩陣豐富，各類產(chǎn)品已經(jīng)讓消費(fèi)者“亂花漸欲迷人眼”。此時，F(xiàn)F 91這種一無名氣，二無價格優(yōu)勢，三無信譽(yù)的產(chǎn)品，入局恐怕就要撲街。