近幾年，中國車市正在發(fā)生一些悄然的變化，一方面是越來越多的新能源汽車以及低能耗的新車逐漸成為市場主流，另一方面是不斷有車型告別中國市場，這其中很大一部分原因是能耗較高，且產(chǎn)品力更新不足。

 

在離開中國市場的諸多車型中，有幾款甚至被車迷奉為經(jīng)典?？墒乔閼呀K究敵不過市場的優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)品力無法滿足更苛刻的消費者，如果沒有選擇自我突破，結(jié)局都將會是灰溜溜地卷鋪蓋回家。今天我們就來聊一聊幾款逃離中國市場的經(jīng)典好車，侃一侃它們的問題究竟出在了哪里。

曾經(jīng)的V6“大后驅(qū)” 卻還是敗給市場

每每說到中級運(yùn)動轎車的代表，我們常常會脫口而出“寶馬3系”的大名。的確，對于全球車迷來說，寶馬3系代表了這個時代最具運(yùn)動和操控天賦的中級轎車?？墒侨绻氵€有印象，那么有一款日系運(yùn)動轎車并不遜色于同時代的3系，它就是來自一汽豐田的銳志。

 

銳志在日本本土市場被稱作Mark X，其最早于2005年由一汽豐田引入中國生產(chǎn)和銷售。當(dāng)年最大的賣點就是皇冠同款V6自吸發(fā)動機(jī)和前置后驅(qū)布局，令它相比一眾前驅(qū)4缸發(fā)動機(jī)的運(yùn)動轎車，有著更勝一籌的先天優(yōu)勢，也因此開辟了20萬元價位后驅(qū)運(yùn)動中級轎車的新天地。當(dāng)年對于車迷來說，20多萬買6缸后驅(qū)中級轎車，簡直太過誘人，加上日版一大堆改裝套件，想玩?zhèn)€JDM改裝風(fēng)格輕松駕馭。而后在2010年和2013年與海外版分別同步進(jìn)行了換代和中期改款。

 

可是近年來隨著以“BBA”為首的各豪華品牌將中級轎車門檻不斷壓低，曾經(jīng)動輒三四十萬的豪華中級轎車，現(xiàn)在也都只有20多萬元，在品牌和技術(shù)都領(lǐng)先于銳志的背景下，銳志市場份額越來越低，豪華品牌卻還在不斷推出更便宜的產(chǎn)品擠壓銳志的市場，所以停售的傳聞也是甚囂塵上。終于在2017年9月，國產(chǎn)銳志以第528,188輛為自己的12年中國之旅畫上了句號，留給車迷們的只有無盡的嘆息和回憶。

在無人區(qū)都沒趴窩 卻輸給了“雙積分”

不僅僅是銳志，一汽豐田的另一款同樣被車迷們所追捧的車型，也結(jié)束了自己的中國之旅，它就是蘭德酷路澤。今天，我們不妨再呼喚它一聲“陸巡”。說到陸巡，它早在上世紀(jì)80年代就已經(jīng)進(jìn)入中國市場，其中LC60和LC80由于其出色的多功能性以及優(yōu)秀的品質(zhì)，積累下扎實的群眾基礎(chǔ)和良好口碑。

 

2003年一汽豐田引入代號為LC100的陸巡后，剛好趕上中國經(jīng)濟(jì)騰飛的大好形勢，在基礎(chǔ)設(shè)施還不完善的年代發(fā)揮出了出色的性能。后來換代的LC200，尺寸進(jìn)一步增大，豪華感也直指同門的豪華旗艦雷克薩斯LX。在祖國的西北部、東北等氣候多變或者地形復(fù)雜地區(qū)，都能夠看到數(shù)不清的陸巡奔波著。正如廣告語所說“車到山前必有路，有路必有豐田車”，甚至說很多沒路的無人區(qū)，都能看到陸巡奔跑的身影，這就是它給我們的放心感。

 

但是受到現(xiàn)如今乘用車“雙積分”政策的影響，大排量高油耗的車對于車企來說非常不利，因此月銷量只有幾百臺的蘭德酷路澤便是“裁員”的重要目標(biāo)，況且在平行進(jìn)口車市場各種中東版的蘭德酷路澤泛濫，價格甚至比中規(guī)版更具優(yōu)勢，所以動輒上百萬的國產(chǎn)版停售也就順理成章了。況且國產(chǎn)的還有普拉多，它的實用性比蘭德酷路澤更全面。只不過，看到這樣一款買不起的好車停售，作為車迷來說打心底里還是多少有些惋惜。

新款吉姆尼不再進(jìn)口 只留下回憶

對于越野愛好者來說，蘭德酷路澤的停售雖然令人惋惜，但是只要你的銀行余額充足，大把的平行進(jìn)口版蘭德酷路澤還是能彌補(bǔ)這個遺憾?？墒怯幸豢钣才稍揭败?，剛剛完成換代，然而你卻基本沒有機(jī)會購買到它。它就是很多資深越野玩家當(dāng)年進(jìn)階的戰(zhàn)車——鈴木吉姆尼。

 

盡管吉姆尼目前依然顯示在售狀態(tài)，但是這款是已經(jīng)有著21歲“高壽”的車型，去年換代的新款車型并沒有引入中國市場，并且未來或也將無緣中國市場，聽起來是不是有點傷感？曾經(jīng)在15萬內(nèi)的入門硬派越野車中，吉姆尼是無敵般的存在，小巧的身軀有著與生俱來的靈活度，分時四驅(qū)系統(tǒng)讓吉姆尼有著更高的通過性能，不多的電子系統(tǒng)也讓它有了更純粹原始的越野樂趣，同時也保證了其品質(zhì)的穩(wěn)定性。

 

新款吉姆尼不再進(jìn)口中國市場，也是有諸多“難言之隱”。一方面鈴木品牌在中國市場幾近邊緣化，整個品牌在華的命運(yùn)也是個未知數(shù)。另一方面，復(fù)古設(shè)計的新款吉姆尼假如進(jìn)口中國市場，注定只有極少數(shù)越野玩家埋單，可以預(yù)見的是情懷價值遠(yuǎn)大于產(chǎn)品力的新款吉姆尼，不管被車迷們?nèi)绾未瞪咸欤K究是一款冷門中的冷門，拋棄中國市場其實也是無奈之舉。

 

寫在最后

 

寫到這里，我已經(jīng)不想再去說還有哪些好車已經(jīng)或者正在離開我們了，因為這對于車迷來說無異于看一部又一部悲情戲。時代在變化，越來越多的經(jīng)典車也注定將離開我們，例如大眾甲殼蟲、尚酷、三菱EVO等等，也許有那么一天汽車100%電動化，這些伴隨著我們青春記憶的好車，也熬成了博物館里的展品。最后我想說，在電氣化逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的當(dāng)下，如果還有你買得起的Dream Car，那就買吧！別給人生留下遺憾。

- END -

"Genius only means hard-working all one's life."

“天才只意味著終身不懈的努力?！?/em>