2022年2月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年1月汽車產(chǎn)銷分別為242.2萬輛和253.1萬輛，環(huán)比下降16.7%和9.2%，同比增長1.4%和0.9%，新能源車產(chǎn)銷分別為45.2萬輛和43.1萬輛，環(huán)比下降12.6%和18.6%，同比增長1.3倍和1.4倍。

2022年1月車市整體表現(xiàn)與2021年全年非常相似，整體微增且新能源車市場大漲，車市迎來2022年開門紅，整體依然處于平穩(wěn)運行之中，但仔細觀察后發(fā)現(xiàn)仍有暗流涌動，商用車政策紅利已消耗殆盡，車企之間的競爭依舊十分激烈。

商用車市場進入調(diào)整期

2022年1月，商用車產(chǎn)銷分別完成34.5萬輛和34.4萬輛，環(huán)比下降9.3%和5.5%，同比下降28.0%和25.1%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車銷量略增，產(chǎn)量小幅下降，客車產(chǎn)銷均呈快速下降，與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈下降，貨車降幅更為明顯。

在貨車細分品種中，與上月相比，重型貨車產(chǎn)銷呈快速增長，其他三大類品種均呈下降；與上年同期相比，微型貨車產(chǎn)銷增速明顯，其他三大類貨車品種呈較快下降。在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產(chǎn)銷均呈明顯下降；與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷呈較快增長，中型和輕型客車均呈下降。

中汽協(xié)分析：商用車目前政策紅利已基本消耗殆盡，疊加運輸市場需求不足、運價偏低等因素，未來一段時間商用車將處于調(diào)整期。

車企競爭依舊激烈

2022年1月，乘用車產(chǎn)銷207.7萬輛和218.6萬輛，環(huán)比下降17.8%和9.7%，同比增長8.8%和6.7%。乘用車市場的增長中和了商用車市場的下滑，讓車市整體保持微增，但這并不代表車企的壓力有所減小。

2022年1月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為218.3萬輛，同比下降1.0%，占汽車銷售總量的86.3%，同比下滑1.7%。頭部車企整體銷量下滑，新造車企業(yè)整體銷量卻大幅增長，2022年1月，新造車企業(yè)累計銷量為12.1萬輛，同比增長171.9%，占汽車銷售總量的4.8%，同比增長3%。

頭部車企銷量下滑，尾部車企銷量上漲，可見當下車市依然是存量市場，一家車企的銷量增長，很有可能是通過搶奪另一家車企市場實現(xiàn)的，所以后續(xù)車市競爭依然激烈，車企間的兼并重組、車市洗牌仍在繼續(xù)。

外部環(huán)境難以預(yù)測

不可否認，2022年1月除了新能源車市場的快速增長外，還有很多成績值得慶賀，例如2022年1月，中國品牌乘用車銷量為100.4萬輛，同比增長15.9%，市場份額達到45.9%，上升3.7%。

同時2022年1月汽車出口增長迅猛，出口量為23.1萬輛環(huán)比增長3.8%，同比增長87.7%。此外據(jù)國家統(tǒng)計局公布的生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期指數(shù)顯示，1月汽車工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期指數(shù)位于60.0%以上高位景氣區(qū)間。

2022年1月車市整體穩(wěn)定，也離不開外部環(huán)境的改善，經(jīng)濟逐漸恢復(fù)，芯片短缺問題逐漸改善，外加政策鼓勵消費，讓2022年1月車市保持增長。展望2022年第一季度，各地政府依然會積極出臺相關(guān)政策穩(wěn)定車市增長，但芯片短缺問題依舊存在，后續(xù)能有多大程度緩解還是個未知數(shù)，同時國內(nèi)散點疫情也增加了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈風險。

在中汽協(xié)看來，車市未來的發(fā)展應(yīng)當用審慎樂觀的態(tài)度來看待，不宜預(yù)期高增長也不宜悲觀。這對已制定銷量目標后續(xù)還需要調(diào)整的車企、還未制定銷量目標的車企，都是一個值得參考的點。