新能源汽車市場的快速發(fā)展離不開“新四化”的大方向，更離不開政策的驅(qū)動。然而，隨著新能源補貼的退坡成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，新的一年，電動車行業(yè)又將走向何方呢？可以肯定的是，2019年既是新能源真正發(fā)力的元年，也是淘汰賽的元年。如何在淘汰賽中贏得生存和發(fā)展的空間，我們做出以下五個猜想——

點這里看???關于電動車市場的五大猜想

對于2019年的銷量目標，不少體量較大的品牌都選擇了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，預期增幅并不高，因此有人嗤之以鼻，覺得這些車企“慫”了。而在我們看來，不以增幅論成敗，但以體系論英雄，才是一個成熟的汽車市場，應有的作風。

點這里看???為何體量越大的品牌越“慫”？

春節(jié)剛過，不少車企爭相用“開門紅”的成績，為新的一年討個好彩頭。然而繼續(xù)下滑的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明，汽車市場分化更加嚴重了，“馬太效應”凸顯，強者越強，弱者腰斬。在以成績論英雄的市場中，無論有沒有做好準備，車市第一個月的銷量已經(jīng)告訴我們：“一半是海水，一半是火焰”的市場格局，真的到來了。

點這里看???一半是海水，一半是火焰

對于所有車企而言，今年都是優(yōu)勝劣汰的一年，只不過由于根基較為薄弱，這場風暴對于新創(chuàng)企業(yè)造成的影響，會更為嚴重一些。至于如何應對，做好產(chǎn)品、服務和品牌建設是百聽都不能厭的做法。

點這里看???內(nèi)憂外患齊爆發(fā)，新創(chuàng)車企還能挺到明年春節(jié)嗎？

有人質(zhì)疑車企的汽車下鄉(xiāng)政策只是變相的營銷，而在我們看來，隨著汽車消費市場進入微增長時代，車企對于市場的快速應變能力，正成為其在激烈的市場競爭中脫穎而出的一大關鍵，所以我們樂于看到車企及時地響應汽車下鄉(xiāng)政策，并參與到補貼大軍中來。

點這里看???快速響應“汽車下鄉(xiāng)”政策的車企都值得收獲掌聲

為搶占自動駕駛等未來戰(zhàn)略制高點，多數(shù)國際車企不僅節(jié)衣縮食還摒棄前嫌，聯(lián)手合作，這對于正在崛起中的中國汽車品牌來說，應該警惕，更值得學習。單打獨斗的時代已經(jīng)過去了，對于弱勢品牌來說，更是如此。

點這里看???弱勢品牌如何過冬？