北京冬奧會正在如火如荼的舉行中，高科技場館讓運動員們?nèi)缁⑻硪?，助其打破多項記錄。例如有“冰絲帶”之稱的國家速滑館，來自荷蘭、瑞典、中國、日本和俄羅斯奧組委的運動員在這里創(chuàng)下了12項奧運會紀(jì)錄和1項世界紀(jì)錄。

除了比賽成績創(chuàng)造記錄，本屆冬奧會還在節(jié)能減排上創(chuàng)造了新的記錄。

“努力舉辦一屆碳中和的冬奧會”，是北京攜手張家口申辦2022年冬奧會和冬殘奧會時作出的鄭重承諾。首先是盡量低碳，據(jù)測算，北京冬奧會的溫室氣體基準(zhǔn)線排放量需要控制在約130.6萬噸二氧化碳當(dāng)量，大約相當(dāng)于燃燒50萬噸標(biāo)煤的排放量，這也算是一個碳達(dá)峰小目標(biāo)了。

接下來就是碳中和，碳中和其實沒有太好的手段，一般就是植樹造林增加碳吸收、碳捕集或者購買碳匯量來抵消排放。北京冬奧組委當(dāng)然沒法兼顧去植樹造林，好在北京和張家口地方政府都非常支持冬奧會，合計捐贈了110萬噸二氧化碳當(dāng)量的碳匯量，再加上中石油、國家電網(wǎng)、三峽集團(tuán)等三家官方合作企業(yè)也贊助了20萬噸碳匯量，總之，通過各方面共同努力，北京冬奧會碳排放將全部中和。

好了，中和問題解決了，也立了Flag，但是要達(dá)成130.6萬噸的低碳排放其實并不容易，北京冬奧組委需要多管齊下才能盡可能的降低北京冬奧會所產(chǎn)生的碳排放。

例如全部場館實現(xiàn)可再生能源綠色電力供應(yīng)、所有場館達(dá)到綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)、首次在冬奧會冰上場館上使用不破壞臭氧層的二氧化碳制冷劑、冬奧組委改造廢舊廠房建設(shè)綠色高標(biāo)準(zhǔn)的冬奧組委首鋼辦公區(qū)、構(gòu)建賽時低碳交通體系等等。這里面低碳交通體系的構(gòu)建尤其重要，因為這是最具社會推廣性的項目。

北京冬奧會的賽區(qū)分布在北京、張家口、延慶三地，冬奧會選手和參會人員需要頻繁地在三地移動。按照“平原用電、山地用氫”的原則，冬奧組委大量地采用了電動汽車和氫燃料電池汽車，這也是氫燃料電池汽車的首次大規(guī)模示范應(yīng)用。為什么本屆冬奧會氫燃料汽車會成為主角？這是因為張家口、延慶兩個賽區(qū)山路陡峭并且溫度很低，對電動化汽車的可靠性要求很高。而氫燃料電池汽車對于低溫環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，補(bǔ)能時間只要幾分鐘，續(xù)航高，同時還能實現(xiàn)零排放，所以成為當(dāng)仁不讓的主角。

下面我們就來看看那些馳騁在冬奧會賽場之間的氫燃料電池汽車。

據(jù)冬奧組委官方數(shù)據(jù)，本次賽事示范運行了超1000輛氫能源汽車，并配備30多個加氫站，車型包括大巴、公交車、小轎車、特種車等，主要由豐田汽車、北汽集團(tuán)、福田汽車、宇通客車等車企提供。

豐田Mirai II

冬奧會上豐田汽車提供了140臺第二代Mirai為貴賓提供服務(wù)。這臺車基于TNGA架構(gòu)下的GA-L后驅(qū)平臺打造，新車的外觀設(shè)計沒有一代那么科幻感，而是流暢修長，車身尺寸長寬高分別4973*1884*1468mm，軸距為2918mm。外觀看起來更像是一臺雷克薩斯的風(fēng)格，讓人更有欲望去購買。

在內(nèi)飾上，Mirai II采用了豐田全新的設(shè)計語言，中控更加朝駕駛員傾斜，而不是以往對稱的風(fēng)格，配置也向豪華車看齊。

Mirai II采用的燃料電池堆功率達(dá)到128kW，配備了1.24kWh的鋰電池，電機(jī)最大功率134kW，峰值扭矩300Nm。Mirai II配備了三個70MPa高壓儲氫罐，可以在5分鐘內(nèi)加注5.6kg氫氣，續(xù)航里程WTLC工況下可達(dá)850km，0-100km/h加速時間9.2秒，最高時速可達(dá)175km/h。車輛在動力和續(xù)航里程方面再創(chuàng)新高，實現(xiàn)零排放的同時，乘坐舒適感還比肩豪華轎車。

豐田 Mirai 可以說是目前世界上最成熟、先進(jìn)的氫燃料乘用車之一，它的電堆技術(shù)還用在與國內(nèi)億華通合作開發(fā)的商用車燃料電池堆上。

2022年北京冬奧會投運的燃料電池車輛中，配備億華通氫燃料系統(tǒng)的有700多輛。除了適配自研的80kW與120kW燃料電池系統(tǒng)外，還適配了億華通與豐田合作的華豐燃料電池有限公司生產(chǎn)的TL Power 100燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于豐田第2代Mirai的燃料電池系統(tǒng)，額定功率101kW，使用了部分國產(chǎn)零部件，設(shè)計緊湊，性能領(lǐng)先；并且考慮到國內(nèi)商用車的使用環(huán)境，提高了系統(tǒng)的功率以及耐久性，實現(xiàn)了業(yè)界頂級的711W/kg、4.9?/L的高功率密度和3萬小時的超長耐久性?？梢詽M足多種商用車型的需求。

豐田柯斯達(dá)氫擎

柯斯達(dá)氫擎是專門為北京2022 冬奧會和冬殘奧會設(shè)計，由豐田汽車與奧組委通過合作形式共同開發(fā)。車型由豐田中國研發(fā)中心進(jìn)行研發(fā)，在四川一汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)。這也是豐田汽車首次在海外實現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)本地化生產(chǎn)。

該車的氫燃料電池動力系統(tǒng)功率為74kW，采用70MPa高壓儲氫罐，可加注8KG氫氣，續(xù)航里程達(dá)到600公里。

福田歐輝氫燃料電池客車

本次冬奧會，福田歐輝客車為冬奧賽事提供保障工作的氫燃料客車有四個型號共計515輛，在為本次冬奧會氫燃料大客車中占比高達(dá)80%，創(chuàng)下有史以來氫燃料客車品牌服務(wù)國際級運動賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的記錄。515輛氫燃料客車中配備億華通系統(tǒng)的有465輛，采用國電投氫氫騰燃料電池系統(tǒng)的有50輛。

其中BJ6122是國內(nèi)首款70MPa氫燃料電池客車，并搭載國內(nèi)首創(chuàng)的150kW大功率燃料電池，配備全氣候耐極寒動力電池及雙電機(jī)無動力中斷驅(qū)動系統(tǒng)。只需10-15分鐘加氫時間，即可達(dá)到600公里以上的續(xù)航里程。

宇通客車

宇通自2009年便開始研發(fā)燃料電池客車，也是國內(nèi)首個燃料電池客車資質(zhì)認(rèn)證和正式公告的企業(yè)，本次冬奧會宇通氫燃料客車共有185輛，包含公交、大巴兩種類型，服務(wù)于北京、延慶、張家口全賽區(qū)。其中100輛配備國電投氫氫騰燃料電池系統(tǒng)，85輛配備億華通燃料電池系統(tǒng)。

宇通氫燃料客車加氫時間8-10分鐘，續(xù)駛里程超過500公里，可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，工況氫耗達(dá)4.3kg/100km，具備低氫耗、高安全、低溫環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)性達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

吉利星際客車

吉利旗下的商用車公司星際客車也參與了冬奧會的保駕護(hù)航。有80臺由該公司研發(fā)生產(chǎn)的12米吉利星際氫燃料電池城市客車C12F，在張家口核心賽區(qū)為冬奧會提供交通接駁服務(wù)。

吉利星際氫燃料電池客車C12F采用了億華通的氫燃料電堆技術(shù)，百公里耗氫僅為6.5kg；搭載的氫燃料系統(tǒng)融入7項氫氣安全預(yù)警，極大程度確保用氫安全；車輛經(jīng)過嚴(yán)苛的“三高”驗證，對極端環(huán)境的適應(yīng)能力更強(qiáng)。

作為我國提出“雙碳”目標(biāo)后的首個世界級體育盛會，北京2022年冬奧會賽事用車的電動化程度創(chuàng)下新高，尤其是氫能源技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，不但助力本屆冬奧會挑戰(zhàn)“史上最環(huán)保奧運”，還將成為氫能發(fā)展史上的重要里程碑。

文 | 鹿野