據(jù)顯示，廣汽三菱在2021全年的累計(jì)銷量僅為6.6萬輛(66006輛)，同比下降19.7%,品牌排名跌至47位，已經(jīng)混得連沒落的法系（2021年10萬+）都不如了。而在這6.6萬銷量中，品牌支柱歐藍(lán)德的占比雖然還是很高（84.8%，5.6萬輛），但較之以往的偶勝漢蘭達(dá)，年銷14.4萬輛比起來，簡(jiǎn)直就是一個(gè)天一個(gè)地。

可能是覺得再?zèng)]落下去，遲早會(huì)退出中國市場(chǎng)，三菱終于還是掏出了自己的殺手锏：即和新一代奇駿同平臺(tái)打造的新一代歐藍(lán)德，并表示要在今年9月正式在國內(nèi)亮相。三菱在國內(nèi)的存在感已經(jīng)如此羸弱了，這臺(tái)“換殼奇駿”真的能讓品牌起死回生么？對(duì)于這個(gè)問題，或許要先看看新款歐藍(lán)德的實(shí)力。

新一代歐藍(lán)德（第四代）

作為一款歷時(shí)8年才完成的換代產(chǎn)品，新一代歐藍(lán)德的外觀變化還是很大的，車頭部分，新車大部分設(shè)計(jì)采用了三菱e-Yi概念車的設(shè)計(jì)語言，較大尺寸的分體式前燈組和X形前臉造型都被保留了下來，而這些元素也組成了三菱最新的家族式設(shè)計(jì)語言。雖然新車的顏值看著不算高，但是和現(xiàn)款比起來，它還是明顯硬朗、年輕了不少。

新一代歐藍(lán)德

現(xiàn)款歐藍(lán)德

車身側(cè)面來看，新車主打緊湊干練，大尺寸密輻式輪圈造型進(jìn)一步增加了該車的運(yùn)動(dòng)格調(diào)，配合上懸浮式車頂和雙腰線設(shè)計(jì)后，整體力量感也加強(qiáng)了不少。只從側(cè)面來看的話，相信不少人會(huì)覺得硬朗的新款和圓潤現(xiàn)款對(duì)比起來，完全就是兩臺(tái)車。

新一代歐藍(lán)德

現(xiàn)款歐藍(lán)德

車尾方面，新車除有保留了現(xiàn)款的大尺寸尾翼之外，其它也都有進(jìn)行調(diào)整，尾燈用上了扁平的倒梯形設(shè)計(jì)，排氣管則是舍棄了之前的隱藏設(shè)計(jì)，用上了顯眼的雙邊共雙出設(shè)計(jì)，再搭配上那些輪廓明顯的線條之后，看著還是挺寬厚大氣的，看來三菱也知道大家一直在吐槽現(xiàn)款歐藍(lán)德看起來太“窄”。

新一代歐藍(lán)德

現(xiàn)款歐藍(lán)德

就外觀來看，同平臺(tái)的新歐藍(lán)德和新奇駿的差別還是挺大的。

新一代歐藍(lán)德

新一代奇駿

但是來到內(nèi)飾，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩車只是大同小異而已。造型方面，兩者走的都是簡(jiǎn)約科技風(fēng)，懸浮中控屏、精致檔把等，均十分相似。兩者較為明顯的不同，就在于方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、以及內(nèi)飾配色。整體看著，明顯是比現(xiàn)款歐藍(lán)德內(nèi)飾年輕的。

新一代歐藍(lán)德內(nèi)飾

新一代奇駿內(nèi)飾

現(xiàn)款歐藍(lán)德內(nèi)飾

至于在尺寸方面，新車也是進(jìn)行了大刀闊斧發(fā)調(diào)整，長寬高等，均被改得比新奇駿都大，唯有軸距，稍微短了奇駿1毫米而已。之前2670mm軸距的歐藍(lán)德都能擠下7個(gè)人，現(xiàn)在加長了35mm，坐的人會(huì)不會(huì)體驗(yàn)更好呢？

而在動(dòng)力方面，之前很多人都以為新歐藍(lán)德會(huì)用上奇駿那款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，抑或是來自日產(chǎn)的PR25DD 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。但就目前流出的信息來看，國產(chǎn)的新歐藍(lán)德大概率會(huì)用上奕歌那款1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及現(xiàn)款在用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

就綜合產(chǎn)品來看，新款歐藍(lán)德還是很能打的，不僅用上了更年輕時(shí)尚的外觀內(nèi)飾，它還與時(shí)俱進(jìn)的加長了車身，用上了更強(qiáng)勁的動(dòng)力，吸睛能力還是非常強(qiáng)的。但是話又說來，有搶先換代的奇駿在前，歐藍(lán)德這款拖拖拉拉換代的“假奇駿”，真的還有機(jī)會(huì)么？

就品牌力、車型知名度、售后服務(wù)來看，來自三菱這個(gè)小門小戶的歐藍(lán)德，明顯是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如來自的大戶人家-日產(chǎn)奇駿的。

但是，在產(chǎn)品力適應(yīng)性和價(jià)格這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上，新款歐藍(lán)德明顯是優(yōu)于日產(chǎn)奇駿的。誠然，奇駿的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)是優(yōu)于歐藍(lán)德的1.5T，但是在氣缸數(shù)量，以及可靠性上，歐藍(lán)德那臺(tái)應(yīng)用多年的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定是比奇駿那款新研發(fā)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更對(duì)國人胃口的。

新一代奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)（三缸）

至于價(jià)格，這個(gè)想必比不用疆哥多說，畢竟歐藍(lán)德比奇駿便宜可是眾所周知的，屆時(shí)新車上市，應(yīng)該會(huì)大概率延續(xù)現(xiàn)款的定價(jià)策略。少一兩萬就能買到一臺(tái)平臺(tái)相同，缸數(shù)更多的“奇駿”，這不明顯比買全新一代奇駿和奇駿·榮耀都更香么？

對(duì)于全新一代歐藍(lán)德，疆哥覺得還是值得期待的，畢竟在中國市場(chǎng)，這已經(jīng)是目前唯一一款尚有存在感的三菱新車了。好在無論“假奇駿”(歐藍(lán)德)還是真奇駿，都屬于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，不然最后歐藍(lán)德賣好，日產(chǎn)腸子都要悔青了。對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。