進(jìn)入2022年，汽車行業(yè)迎來(lái)多項(xiàng)新政策的落地，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的變局，無(wú)論是車企還是消費(fèi)者，這些變化都與之息息相關(guān)。因此，我們將盤點(diǎn)在2022年實(shí)施的汽車新政，并對(duì)其進(jìn)行解讀，看看對(duì)我們的汽車生活有哪些影響。

新能源車政策變化

對(duì)于計(jì)劃購(gòu)買新能源車的朋友而言，最關(guān)心的莫過于新能源車補(bǔ)貼政策的變動(dòng)。據(jù)悉，2022年非公共領(lǐng)域新能源汽車補(bǔ)貼將在2021年的基礎(chǔ)上降低30%，但技術(shù)門檻與2021年政策保持不變。以一臺(tái)續(xù)航超400km的純電動(dòng)車型為例，需要多給5400元。

同時(shí)，新政策明確了，新能源車補(bǔ)貼將在2022年12月31日終止。此外，新能源車免征購(gòu)置稅政策同樣是延續(xù)至2022年末。換言之，今年是新能源汽車補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅的最后一年，政府對(duì)新能源汽車的政策扶持逐步減少，更有利于新能源車型回歸正常競(jìng)爭(zhēng)的賽道，倒逼車企不斷提升新能源車型的技術(shù)發(fā)展。

另一方面，部分限牌城市在2022年將放寬新能源指標(biāo)，北京和廣州都將增加投放新能源指標(biāo)，深圳則進(jìn)一步放寬新能源汽車指標(biāo)申請(qǐng)條件，像是取消社保限制等。這將進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的意愿。

自2022年01月01日起，新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，即新《汽車三包規(guī)定》已開始施行。相比上一版的《汽車三包規(guī)定》，新《規(guī)定》主要的變化集中在六個(gè)方面。

一是家用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池，主要在保修期、三包有效期內(nèi)表明容量衰減值。

二是將新能源車的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等主要零部件納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍。免費(fèi)更換的期限是自銷售者開具購(gòu)車發(fā)票之日的60天內(nèi)或3000公里內(nèi)。

三是將新能源車的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等主要零部件反復(fù)發(fā)生問題納入退換車條款。

四是家用電動(dòng)車因動(dòng)力電池組起火的故障，消費(fèi)者可在開具購(gòu)車發(fā)票的60日內(nèi)或3000公里內(nèi)，向銷售方提出免費(fèi)更換或退貨要求。

五是在三包期內(nèi)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)累計(jì)兩次更換，或主要部件因質(zhì)量問題累計(jì)更換兩次仍無(wú)法正常使用的，消費(fèi)者可要求退貨或換貨。

六是在三包期內(nèi)，動(dòng)力電池、行駛電機(jī)因質(zhì)量問題累計(jì)修理時(shí)間超過30日的，消費(fèi)者可旋轉(zhuǎn)換貨或退貨。

簡(jiǎn)而言之，新的《汽車三包規(guī)定》對(duì)純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等主要部件提出了更嚴(yán)苛的質(zhì)保要求，不僅是質(zhì)量問題，維修更換次數(shù)過多、維修時(shí)間過長(zhǎng)、短期內(nèi)出現(xiàn)問題所導(dǎo)致的無(wú)法正常用車，都將得到相應(yīng)的保障，令消費(fèi)者能更放心地選購(gòu)新能源車型。

不過，規(guī)定還規(guī)定，具體如何實(shí)施、是否按規(guī)定執(zhí)行又另當(dāng)別論，畢竟燃油車的《汽車三包規(guī)定》也落地多年，我們?nèi)詴r(shí)常能看到消費(fèi)者艱難維權(quán)的現(xiàn)象。新規(guī)的落地，必須要有相應(yīng)的監(jiān)管、執(zhí)行、處罰機(jī)制出臺(tái)，否則容易令規(guī)定落地?zé)o聲。

新交規(guī)落地

2022年，新制定的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》也將在4月1日開始施行。新《交規(guī)》主要對(duì)扣分項(xiàng)和老規(guī)定做出相應(yīng)的優(yōu)化，令行車環(huán)境更美好。

其中最受關(guān)注的是：高速路以及普通道路超速20%以下不扣分，普通道路超速50%以上扣6分。駕駛機(jī)動(dòng)車遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)或者緩慢行駛時(shí)，借道超車或者占用對(duì)面車道、穿插等候車輛的，由扣2分升為扣3分。駕駛機(jī)動(dòng)車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為，由扣2分升為扣3分。

這三條新規(guī)的調(diào)整，對(duì)于眾多道路參與者而言，簡(jiǎn)直是一大福音?。∈紫?，高速道路龜速行駛的現(xiàn)象屢見不鮮，這極大妨礙高速道路的行駛，超速20%不扣分新規(guī)落地，將有利于提升道路的同行效率。

其次，在上下班高峰期或遇到擁堵路況時(shí)，不少司機(jī)會(huì)在車流中隨意穿插，容易造成交通事故。而新規(guī)加重了處罰力度，將有效遏制這種現(xiàn)象的發(fā)生

再者，開車手持接打電話同樣是一大陋習(xí)，既影響了自己的安全，又妨礙其他道路使用者，簡(jiǎn)直是損人不利己的行為，而新規(guī)對(duì)此增加了扣分力度，加重處罰亦理所應(yīng)當(dāng)。

當(dāng)然，除了上述三條外，新《交規(guī)》還有不少的變化，詳情見下圖。

強(qiáng)制安裝“黑匣子”EDR

眾所周知，飛機(jī)配有“黑匣子”，當(dāng)遇到意外事故時(shí)，可用來(lái)回看事件的經(jīng)過，幫助查清事故原因。而從2022年1月1日起，國(guó)內(nèi)所有新生產(chǎn)的乘用車也將強(qiáng)制安裝EDR——汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，即俗稱的“黑匣子”。

這套系統(tǒng)將主要負(fù)責(zé)記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括速度、ABS狀態(tài)、方向盤轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動(dòng)情況等，以幫助司法鑒定部門判定事故是因車輛故障還是人為操作造成的。

裝備汽車“黑匣子”，可以盡可能避免例如“某品牌車輛剎車失靈”事件引起的糾紛。尤其是在汽車電動(dòng)化、高度智能化的當(dāng)下，EDR系統(tǒng)的強(qiáng)制“上車”，對(duì)于車主和車企都有好處。近期打算購(gòu)車的朋友，應(yīng)該問問銷售方車輛是否配備了EDR系統(tǒng)，這對(duì)日后的用車更有保障。

汽車股權(quán)限制放開

自2022年1月起，我國(guó)將取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。早在90年代，我國(guó)汽車制造業(yè)剛剛起步，基礎(chǔ)較為薄弱，亟需外來(lái)力量幫助提升研發(fā)實(shí)力。因此，我國(guó)在1994年設(shè)立了“中外合資企業(yè)中方股比不得低于50%”的規(guī)定，形成股權(quán)保護(hù)政策，保證中方在合資項(xiàng)目中的話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)更有利于吸收外方的汽車制造技術(shù)。

如今，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的突飛猛進(jìn)，自主品牌在汽車的研發(fā)和制造上有了質(zhì)的蛻變，大大減少對(duì)外來(lái)力量的依賴。因此，我國(guó)也適時(shí)開放乘用車外資股比的限制，讓自主品牌和外國(guó)品牌站在同一位置展開競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。

乘用車股比限制的放開，將為我國(guó)汽車市場(chǎng)吸收更多外來(lái)力量，在車市中形成“鯰魚效應(yīng)”，有效攪動(dòng)市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)優(yōu)勝劣汰發(fā)展，獨(dú)資成立的特斯拉中國(guó)便是最好的例子。對(duì)于消費(fèi)者而言，新政的落地，將大大豐富購(gòu)車選擇，能買到更豐富的車型、實(shí)力更強(qiáng)的車型，這是一件喜聞樂見的事情