2月15日，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國公平貿(mào)易委員會（KFTC）的一位官員證實(shí)，目前韓國該機(jī)構(gòu)因特斯拉涉嫌宣傳與實(shí)際不符展開調(diào)查，其中調(diào)查的主要緣由為特斯拉在韓國廣告中，夸大宣傳在韓國銷售車型的電池性能，涉嫌違法韓國《廣告法》。

根據(jù)報(bào)道所稱，特斯拉旗下部分車型，包括但不限于特斯拉model 3在內(nèi)車型，在高速駕駛時(shí)，以及冬季寒冷氣溫行駛時(shí)，續(xù)航能力發(fā)生下降，也就是我們常說的續(xù)航打折，但在特斯拉在廣告和官網(wǎng)中的宣傳途徑中，都未注明此情況，所以將對特斯拉開展調(diào)查。

此外，KFTC針對特斯拉在官網(wǎng)訂車時(shí)，需繳納100000韓元定金（約合531元人民幣），但消費(fèi)者在取消訂單后，無論車輛是否已經(jīng)發(fā)貨和配送，訂單款項(xiàng)均不退回，所以，KFTC認(rèn)為，特斯拉這個操作有損消費(fèi)者權(quán)益，或?qū)μ厮估M(jìn)行罰款。其實(shí)對于此，筆者想說，國內(nèi)訂車金額遠(yuǎn)高于韓國，并且在所謂的“大定”之下，同樣不可退款，目前沒有消費(fèi)者針對此等“套路”進(jìn)行“反抗”，所以，目前電動車行業(yè)，PPT車、期貨等現(xiàn)象，已經(jīng)見怪不怪。

根據(jù)韓聯(lián)社等媒體報(bào)道，特斯拉關(guān)于違反韓國《公平標(biāo)簽和廣告法》事件當(dāng)中，最高可處以年銷售額2%的罰款，特斯拉最高可能被處罰人民幣5300萬元。

宣傳≠實(shí)際該如何解決？

關(guān)于電動車出現(xiàn)續(xù)航縮水，目前在行業(yè)出現(xiàn)兩個比較重要的問題。

首先，目前我們能夠看到電動車廠家在發(fā)布會和購車宣傳時(shí)的續(xù)航里程為室內(nèi)實(shí)驗(yàn)室測試標(biāo)準(zhǔn)，無論是NEDC、WLTP等測試方式，都為室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，電動車處于室內(nèi)測功機(jī)上，將車輛用電器全部關(guān)閉，以及室內(nèi)溫度恒溫狀態(tài)，車內(nèi)無乘客標(biāo)準(zhǔn)下，測功機(jī)模仿不同路況來進(jìn)行測試，所以導(dǎo)致，宣傳的續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)，和實(shí)際駕駛出的續(xù)航完全不符。關(guān)于實(shí)際續(xù)航里程和宣傳續(xù)航里程為何出現(xiàn)偏差等問題，筆者之前做過對此內(nèi)容的探討，可以點(diǎn)擊后文鏈接了解詳情（汽場文章鏈接）

其次，目前在電動車行業(yè)，沒有任何部門和機(jī)構(gòu)對續(xù)航宣傳和實(shí)際續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)做出明文要求，消費(fèi)者在購買電動車時(shí)，只能按照所謂的“僅供參考”的續(xù)航里程來判斷購買；而關(guān)于韓國此次調(diào)查特斯拉一事來看，很有可能未來會推進(jìn)對電動車?yán)m(xù)航里程宣傳標(biāo)準(zhǔn)做出嚴(yán)苛要求，屆時(shí)，消費(fèi)者選購時(shí)會有更精準(zhǔn)的參考標(biāo)準(zhǔn)。

寫在最后

目前，電動車行業(yè)需要更多方面的明確標(biāo)準(zhǔn)，才能幫助消費(fèi)者在選擇時(shí)有更清晰的判斷條件，電動車行業(yè)處于迅速發(fā)展期，包括自動駕駛也在積極推進(jìn)，在行業(yè)中，各個細(xì)節(jié)都需要有更嚴(yán)苛的監(jiān)管和條例，才能讓消費(fèi)者有更清晰的產(chǎn)品認(rèn)知和購買判斷，相信在電動車推進(jìn)的浪潮下，也會有更多標(biāo)準(zhǔn)誕生，屆時(shí)，消費(fèi)者將對選擇更加清晰。