【有車以后 競(jìng)爭力分析】掐指一算，距離這一代蒙迪歐2013年上市至今，已經(jīng)整整過去了9年。想當(dāng)年，憑借一張極具辨識(shí)度的馬丁臉，以及不錯(cuò)的動(dòng)力與配置表現(xiàn)，在國內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)廣受消費(fèi)者的喜愛。

然而，伴隨凱美瑞、雅閣、邁騰等競(jìng)爭對(duì)手相繼完成更新迭代，9年以來一直疏于換代的它，產(chǎn)品生命力逐漸進(jìn)入了末期，已經(jīng)難以和它們抗?fàn)?，這也致使它的銷量一度出現(xiàn)下滑，甚至淡出消費(fèi)者的視野。

但福特并不甘于就這樣讓蒙迪歐隱退，所以在今年推出了全新一代的車型。值得注意的是，這一代的蒙迪歐是在中國本土設(shè)計(jì)并投入生產(chǎn)的，北美停產(chǎn)，可以說是一款根正苗紅的中國特供車，如今的它又是否能重現(xiàn)當(dāng)年輝煌呢？下面我們就一起來分析一下。

  全新一代蒙迪歐新在哪里？

新一代蒙迪歐就設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力等多個(gè)維度進(jìn)行了改革，一切都可以說是新的。首先，在設(shè)計(jì)層面，這代車型由外到內(nèi)進(jìn)行了全方位煥新，外在造型變得更為時(shí)尚、動(dòng)感，內(nèi)在智能、科技感表現(xiàn)得更加突出，整體品質(zhì)提升明顯。

其次，相較現(xiàn)款車型，新一代車型的車身尺寸也有明顯提升，長寬高分別達(dá)到了4935×1875×1500mm，軸距2945mm。從賬面數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)達(dá)到了跨級(jí)別的水準(zhǔn)，直逼雷克薩斯ES、寶馬5系等C級(jí)車，大膽猜測(cè)它在空間層面的表現(xiàn)會(huì)更出色。

最后，就是配置和動(dòng)力，在這一點(diǎn)上全新蒙迪歐也是與時(shí)俱進(jìn)，基于福特全新一代電子電氣架構(gòu)——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)的它，采用SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，具備AI智能語音交互系統(tǒng)、整車OTA在線升級(jí)、人臉和手勢(shì)識(shí)別功能等等。

動(dòng)力變化是它的一大亮點(diǎn)，以福特EVOS同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代原有的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配福特自研的8AT變速箱，全套動(dòng)力總成最大功率238馬力，扭矩376牛米，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更出色，但具體如何，還有待進(jìn)一步實(shí)測(cè)。

  新一代的蒙迪歐前景幾何？

眾所周知，當(dāng)年的蒙迪歐在國內(nèi)中型車市場(chǎng)的地位，足以和“兩田”的凱美瑞、雅閣以及大眾的邁騰、帕薩特相媲美，只不過因?yàn)橐恢笔栌诟聯(lián)Q代，導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭力日漸下滑，最終才致使今日的局面。如今重新歸來，它前景又會(huì)如何呢？

如果只是單純從產(chǎn)品力來看，全新蒙迪歐的產(chǎn)品競(jìng)爭力還是挺強(qiáng)的。設(shè)計(jì)充分契合了當(dāng)下主流消費(fèi)群體的審美觀。其次，在國民用戶非常關(guān)心的空間方面，只從賬面數(shù)據(jù)來看，即便是和同級(jí)德系雙雄以及日系三強(qiáng)橫向?qū)Ρ?，也能占?jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

還有就是它238馬力、376牛米的動(dòng)力表現(xiàn)，也比同級(jí)別的雅閣、邁騰乃至跨級(jí)別的凱迪拉克CT5還要出色。此外，在當(dāng)下車型越來越看重的智能人機(jī)交互方面，全新蒙迪歐也要比中型車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的大多數(shù)車型走在前列。

不過，在過去的9年時(shí)間里，蒙迪歐留給廣大消費(fèi)者的印象確實(shí)不太好，產(chǎn)品口碑、銷量都是直線下滑，尤其是在品牌形象以及號(hào)召力上，現(xiàn)在的福特和日系三杰以及大眾相比，實(shí)在是落后太多了，這就是它與雅閣、邁騰、凱美瑞等競(jìng)品之間最主要的差距，而口碑與品牌又是影響國內(nèi)消費(fèi)者購車的兩大核心因素。

再者說了，現(xiàn)在的B級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)不是雅閣、邁騰、傳統(tǒng)勢(shì)力的天下，越來越多的新勢(shì)力產(chǎn)品入主這一細(xì)分市場(chǎng)，如已經(jīng)上市交付的特斯拉Model 3、小鵬P7以及亟待上市的蔚來ET5等；與此同時(shí)，還有奧迪A4L、凱迪拉克CT4以及亟待上市的林肯Z這樣的豪華車型也開始下沉這一細(xì)分市場(chǎng)。

這也是說，未來全新蒙迪歐上市以后，除了要面臨凱美瑞、邁騰、雅閣等主流傳統(tǒng)車型威脅，還得接受林肯Z此類下沉市場(chǎng)的豪華車型以及Model 3等新勢(shì)力產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，這對(duì)蒙迪歐來說是個(gè)不小的考驗(yàn)，畢竟要從強(qiáng)敵環(huán)繞的市場(chǎng)中突圍而出，不是一件簡單的事情。

當(dāng)然，在富有競(jìng)爭力的產(chǎn)品力之下，如果全新蒙迪歐還能給出一個(gè)讓消費(fèi)者看了就怦然心動(dòng)的價(jià)格，相信在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)它還是有機(jī)會(huì)沖出包圍圈，取得不錯(cuò)銷量成績的，但要想重回昔日銷量巔峰，就道阻且長了。

  編輯總結(jié)

綜上所述，在歷經(jīng)缺失國內(nèi)市場(chǎng)幾年時(shí)間以后，再度歸來的蒙迪歐，整體產(chǎn)品力表現(xiàn)的確出色，特別是智能化水平和動(dòng)力表現(xiàn)，與一眾車型相比，競(jìng)爭力非常強(qiáng)。假若新車上市以后能夠給一個(gè)富有誠意的售價(jià)，在其出色的產(chǎn)品力加持下，相信其市場(chǎng)前景還是很值得期待的，但要恢復(fù)回往日的銷量水平，就還有很長一段路要走。