近日，韓國多家媒體紛紛發(fā)文，將特斯拉的里程相關(guān)標識與韓國車企進行對比。例如，韓國起亞EV6的規(guī)格，標明了城市、高速公路和綜合里程。但是特斯拉有人指出，網(wǎng)站上沒有這樣的說明。

特斯拉將相同的網(wǎng)站設(shè)計平臺應(yīng)用于包括韓國在內(nèi)的全球所有語言頁面。據(jù)悉，韓國頁面由特斯拉美國總部直接管理。因此，有分析認為，車輛介紹頁面的構(gòu)成可能與韓國汽車制造商使用的方法不同，給用戶帶來誤解。

如果你看特斯拉 Model 3 車輛介紹頁面，只顯示最大里程數(shù)。以目前在售的 Model 3 Long Range 為例，韓國政府認證的最大續(xù)駛里程為 528 公里。在此車輛介紹頁面上，您無法找到基于高速公路或城市限制的里程數(shù)。

Model 3 Long Range 的基于高速公路或市中心的里程信息，消費者能知道嗎？有一種方法是可以找到的。

特斯拉有一個單獨的支持頁面。支持頁面主要分為三大類：車輛功能與充電、服務(wù)與車身維修、特斯拉賬號。

在“車輛功能和充電”欄中，有一個“韓國認證燃油效率”菜單。在韓國認證燃油經(jīng)濟性菜單中，有一張政府批準的標準燃油經(jīng)濟性和每輛車等級的表格。

如果查看 Model 3 政府批準的標準燃油經(jīng)濟性和評級表，則會顯示城市和高速公路里程。 Model 3長續(xù)航的最大續(xù)航里程組合為528公里，市中心545公里，高速公路507公里。該信息基于當前銷售的車型。自 2020 年 Model 3 在韓國推出以來，特斯拉的這項頁面也沒有變過。

此等級表是根據(jù)高于零下6.7 攝氏度的室溫測試的?；诹阆?.7攝氏度以下的低溫計算的里程不在此列。

另外，特斯拉在評級表底部寫了一條通知，稱“以上燃油效率基于標準模式，根據(jù)路況、駕駛方式、車輛裝載情況，與實際駕駛?cè)加托蚀嬖诓町?，維護條件和室外溫度。”

現(xiàn)代和起亞在自己的電動汽車頁面“規(guī)格”菜單上發(fā)布了與特斯拉相同的評級表。現(xiàn)代汽車公司在IONIQ 5規(guī)格介紹頁面上表示，“燃油經(jīng)濟性是標準模式下的燃油效率，根據(jù)路況、駕駛方式、車輛裝載、維護條件和室外溫度，它與實際駕駛?cè)加托视兴煌??！?/p>

目前，在韓國，沒有法律要求在電動汽車銷售的頁面和目錄上注明低溫行駛里程。為此，現(xiàn)代汽車、起亞、特斯拉等銷售電動汽車的汽車制造商，并未單獨標明低溫里程。

公平貿(mào)易委員會正準備對特斯拉處以 100 億韓元的罰款，原因是特斯拉未能正確向消費者介紹低溫里程信息。這條消息不僅在韓國媒體上進行了報道，在美國電動汽車專業(yè)媒體Electric Vehicles等國外媒體上也有報道。

Electrec 在 16 日與 FTC 相關(guān)的報告中表示，“缺乏低溫里程顯示不僅是特斯拉的問題，也是所有電動汽車制造商的問題，處罰特斯拉是不公平的?！?/p>