從豐田賽那宣布國產(chǎn)的那一天起，這輛車的熱度一直有增無減。為了盡快讓小伙伴看到這輛車，我們狠了狠心，加了6萬“裝飾”馬上提了一輛。據(jù)說，也可以加4萬，但要等一段時間，不加也行，就是要等更久。我們買的這輛車是2021款賽那2.5L混動至尊版，官方指導(dǎo)價37.98萬。

外觀設(shè)計(jì)

見仁見智

這輛國產(chǎn)賽那的外觀基本上完整還原海外版，與現(xiàn)在大多數(shù)豐田車一樣，前進(jìn)氣格柵是橫條狀的“大嘴”。至于好不好看，還是那句老話——見仁見智。

全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光大燈，全系標(biāo)配日行燈、自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能。

這輛車的尺寸為5165x1995x1765毫米，其中兩款帶有行李架的車型高度為1785毫米，軸距均為3060毫米。

全系支持雙側(cè)電動門，高配車型還支持側(cè)滑門的“腳踢”開門功能。除了最低配之外，其余車型標(biāo)配全車無鑰匙進(jìn)入。

除了最低配是手動后尾門外，其余標(biāo)配電動后尾門及“腳踢”感應(yīng)開啟功能。

尾燈造型和長安CS75PLUS很相似，不知道誰模仿了誰？

后備廂空間比較大，放進(jìn)幾個標(biāo)準(zhǔn)行李箱沒什么問題。并且這輛車能將第三排座椅收納到后備廂的凹槽中，可以做到完全放平，擴(kuò)展出更大空間。

由于第三排獨(dú)特的收納方式，因此備胎被安置在車內(nèi)的一側(cè)，嵌入在車體內(nèi)部，但這種方式的密封程度不夠，在車內(nèi)能明顯聞到備胎的橡膠味兒。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

很“豐田”

這輛車的內(nèi)飾相當(dāng)?shù)摹柏S田”，與我們之前拆過的卡羅拉、RAV4很相似。一點(diǎn)都不像三四十萬的車，不僅軟性包裹較少，硬塑料件比較多，而且塑料件也都是“軟踏踏”，顯得很廉價。

除了最低配是塑膠方向盤外，其余都是真皮包裹，全系標(biāo)配多功能方向盤按鍵，支持四向調(diào)節(jié)，頂配車型還支持電動調(diào)節(jié)、方向盤加熱、方向盤記憶等功能。

高配車型配有12.3英寸全液晶儀表盤，有3種界面可以進(jìn)行選擇，低配車型還都是老式的指針儀表盤，只配了一塊4.3英寸液晶屏。

低配兩款車只有8英寸的中控液晶屏，其余車型是12.3英寸。不過低配支持CarPlay和CarLife，通過手機(jī)獲取車機(jī)功能，而其余高配車型自帶車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，卻取消了CarPlay這些手機(jī)互聯(lián)功能，實(shí)在讓人無法理解。在倒車影像方面，12.3英寸的屏幕只能顯示這么一點(diǎn)點(diǎn)畫面，還不清晰。對于這么貴的一輛MPV來說，有點(diǎn)兒寒酸了，而且目前只有頂配才有360度影像功能，配置是真的不高。

雖然說中控屏可以對空調(diào)進(jìn)行操作，但還是留有空調(diào)的物理按鍵，這個設(shè)計(jì)還是比較方便的。

這輛車全系標(biāo)配混動系統(tǒng)，使用E-CVT變速箱，空間利用非常好，杯架數(shù)量相當(dāng)多。

中央通道下方有一大塊儲物空間。

扶手箱也是相當(dāng)大，儲物空間相當(dāng)充裕。

座椅空間

沒想象的大

除了最低配是織物座椅外，其余車型都是皮質(zhì)包裹座椅，整體舒適度還可以，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的也比較合理，前排座椅下方“坐”著負(fù)責(zé)驅(qū)動的混動電池組，所以坐姿相對要高一些，注意不要讓雜物遮蓋住散熱孔。

這輛車的軸距超過了3米，所以車內(nèi)空間肯定相當(dāng)充裕，但它主要把空間留給了第二排，非常照顧第二排的乘坐感受，提供了空調(diào)出風(fēng)口、水杯架、手機(jī)充電口等。

第二排座椅的舒適度與前排相當(dāng)，帶有手動遮陽簾，都是獨(dú)立座椅。仰俯、腿托是電動調(diào)節(jié)，前后移動是手動調(diào)節(jié)，左右不能移動，作為以家庭為設(shè)計(jì)取向的MPV，這一點(diǎn)不如奧德賽和嘉華。

第二排的右側(cè)座椅帶有一個可以折疊的小桌板，除了可以放置一些物品外，還設(shè)計(jì)了很多杯架，這輛車到處都布滿了杯架，真是怕你水不夠喝。

第二排頭頂有一組空調(diào)控制按鍵，可以控制后排空調(diào)的風(fēng)量、溫度，以及天窗遮陽簾，還有第二排座椅的通風(fēng)和加熱。

這輛車是分段式的雙天窗設(shè)計(jì)，前排天窗可以電動開啟，遮陽簾是手動；后排天窗不能打開，但遮陽簾是電動開合。

第二排閱讀燈可以調(diào)節(jié)照明角度。

第三排座椅無論是舒適度，還是空間都與前兩排不能比。由于車體造型限制，頭部空間非常局促，坐墊設(shè)計(jì)也偏短，遠(yuǎn)沒有想象的舒適。最關(guān)鍵的是賽那作為一款家用MPV，第三排座椅居然沒有ISOFIX兒童安全座椅接口，實(shí)在是令人匪夷所思。

總結(jié)

設(shè)計(jì)師勸你多喝水

這輛豐田賽那還是延續(xù)了豐田的傳統(tǒng)風(fēng)格，所以如果你想在這輛車上找什么科技感，厚重感，那基本上是打錯了算盤。更多的是空間感和儲物能力，看看隨處隨地，數(shù)不盡的水杯架，設(shè)計(jì)師是多怕你喝不著水啊。

這輛車的內(nèi)部空間其實(shí)并沒有想象的大，第二排還好，但第三排座椅可以說是比較局促了，尤其是頭頂空間，而且第三排居然沒有ISOFIX兒童安全座椅接口，我們估計(jì)在美國一定是有的。

那么關(guān)于這輛的駕駛品質(zhì)如何，混動系統(tǒng)是否好用？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的試駕和拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）