在BBA豪車三劍客里面，寶馬的設(shè)計(jì)一向都是被最多消費(fèi)者所認(rèn)可，相比奧迪的商務(wù)，奔馳的成熟，寶馬的產(chǎn)品外觀總是散發(fā)出一種放蕩不羈的美感，即便是來到旗艦7系行政轎車也有這種感覺。超高的顏值也為寶馬帶來了相當(dāng)高的銷量。2021年寶馬在國內(nèi)的銷量超過75萬輛，登頂豪車銷量榜第一。

不過最近外媒曝光了幾款有待發(fā)布的新車，除了2系旅行車之外，這里面就有旗艦SUV X8以及全新一代的7系。不少網(wǎng)友看到新車諜照之后都高呼“丑爆了”，紛紛表示難以接受。具體是什么情況？今天一款一款來看。

首先來看2系旅行，新車整體輪廓造型沒有太多改變，前臉“雙腎”進(jìn)氣格柵面積被進(jìn)一步拉大，同時(shí)表面覆蓋上銀色裝飾，看起來更加精致大氣。兩側(cè)大燈變得更加扁平，雙“L”型日間行車燈讓整車看起來更有辨識度。

很多網(wǎng)友看到圖片時(shí)都認(rèn)為進(jìn)氣格柵面積實(shí)在是太大了，與整個前臉有些不匹配，畢竟2系旅行車本來就是一款緊湊級車，車頭面積有限，不像X7、7系這樣的旗艦車型，前臉有足夠的面積，即便融進(jìn)一個碩大的進(jìn)氣格柵也不會出現(xiàn)視覺失衡。

不過對于我來說，大格柵已經(jīng)讓4系教育習(xí)慣了，所以看到新的2系旅行時(shí)并沒有出現(xiàn)太多反感，倒也不是不能接受的程度。真正讓我感到震驚的是全新一代7系和X8。

眾所周知，寶馬的天使眼大燈一直被寶馬的死忠粉所津津樂道，不過進(jìn)入到底盤代號為G開頭的車型中，寶馬的天使眼設(shè)計(jì)則被寶馬所棄用。歸根到底，主要還是現(xiàn)在的照明技術(shù)越來越出色，燈組體積不斷被“濃縮”，為了讓燈罩匹配內(nèi)部結(jié)構(gòu)，大燈面積越來越小。這也是為什么我們看到很多“瞇瞇眼”的車卻能在夜晚釋放出超強(qiáng)的照射范圍。

從全新一代7系以及X8的諜照以及渲染圖可以得知，雖然雙腎進(jìn)氣格柵并不會像4系那樣一直從上拉到底，但兩側(cè)大燈再一次進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。新款將會采用分體式結(jié)構(gòu)，日間行車燈呈燈帶狀分布，而傳統(tǒng)大燈則被放置在下方，內(nèi)部使用了熏黑涂裝進(jìn)行隱藏。因此未來新車上市后，在路上看新7系也是“瞇瞇眼”。

那么問題來了，新設(shè)計(jì)真的會毀掉寶馬這兩款新車嗎？我想未必，倒也不是因?yàn)樗菍汃R。其實(shí)可以想想2020年4系諜照曝光的時(shí)間，網(wǎng)上也是罵聲一片，不少人都說寶馬設(shè)計(jì)開倒車，可實(shí)車開售以后，4系銷量非?；鸨钡浆F(xiàn)在還需要加價(jià)提車。

再比如以前十多年前的班戈寶馬，當(dāng)時(shí)市場輿論對其評價(jià)也是褒貶不一，但現(xiàn)在一說起E60、E90這些車，人們都會將它們視作經(jīng)典。因此總得來說，每一個顛覆傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)都會遭受到質(zhì)疑，因?yàn)樗臀覀兊膶徝辣车蓝Y，可一旦隨著時(shí)間的推移，我們的思維會從難看到接受再到稱贊。至于新設(shè)計(jì)是好是壞，還是需要新車出來后市場給出答案。