撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 溫 莎
設(shè)計(jì) / 師玉超
來(lái)源 / roadandtrack，作者：FRED SMITH

幾個(gè)月前，腕表品牌萬(wàn)國(guó)（IWC）發(fā)布了一則視頻廣告。短片中萬(wàn)國(guó)制表大師庫(kù)爾特·克勞斯（Kurt Klaus）走進(jìn)一家智能手表商店，通過(guò)與店員交談，進(jìn)行了一場(chǎng)電子與機(jī)械的碰撞。

汽車亦是如此。遠(yuǎn)程更新、人車互聯(lián)，汽車也逐漸由一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品演變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品。

純電動(dòng)車不需要齒輪變速器，由于自動(dòng)擋技術(shù)以迅雷不及掩耳之勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)，加上近幾年的汽車電動(dòng)化，手動(dòng)擋汽車幾乎成了瀕危車型。

如果有一天電動(dòng)車全面普及，手動(dòng)擋汽車會(huì)不會(huì)跟著燃油車一起消失？

然而，并不是每個(gè)人都習(xí)慣電動(dòng)化、全自動(dòng)帶來(lái)的“傻瓜”體驗(yàn)，在部分人眼中，手動(dòng)擋汽車帶來(lái)的操控感與駕駛參與度是不可替代的。

iPhone都已經(jīng)從圓邊變回了直角邊，有一部分人也開(kāi)始懷念手動(dòng)變速箱。他們認(rèn)為犧牲掉這個(gè)駕駛參與度最高、最能體現(xiàn)人車合一的汽車元素，將會(huì)是汽車行業(yè)的一大損失。

如果一個(gè)手動(dòng)擋汽車愛(ài)好者既擋不住電動(dòng)車的魅力，又舍不下手動(dòng)擋的魔力，該怎么辦？

很快，他們就不必身處這個(gè)兩難境地。

2月10日，豐田向美國(guó)專利和商標(biāo)局（USPTO）提交了8個(gè)新的專利申請(qǐng)，這8個(gè)專利的內(nèi)容拼湊在一起，呈現(xiàn)的是一個(gè)電動(dòng)車手動(dòng)變速箱模擬器。它使用“偽換擋桿”模擬換擋，利用電機(jī)扭矩在儀表盤模擬轉(zhuǎn)速。

為了提供最真實(shí)的手動(dòng)擋汽車駕駛感，這套系統(tǒng)還提供了一個(gè)“偽離合器踏板”，模擬物理壓力帶給駕駛員類似離合器的腳感，甚至還使用了一個(gè)飛輪模擬車輛熄火。

這勾勒出了一款手動(dòng)擋電動(dòng)車。專利中顯示這款手動(dòng)擋電動(dòng)車可以在“標(biāo)準(zhǔn)模式”和“手動(dòng)模式”兩種駕駛模式之間任意切換。

它會(huì)是你想象中的手動(dòng)擋電動(dòng)車嗎？

在燃油車的世界里，自動(dòng)擋汽車比手動(dòng)擋汽車更費(fèi)油，但是在電動(dòng)車領(lǐng)域不存在這個(gè)問(wèn)題。

豐田表示，它最新專利系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是為電動(dòng)車提供一種手動(dòng)擋車型駕駛的感覺(jué)，又省去了手動(dòng)擋汽車駕駛過(guò)程中的麻煩。

那么問(wèn)題來(lái)了：這個(gè)新“發(fā)明”只是表面上模擬了手動(dòng)擋的感覺(jué)，還是真正提升了車輛的駕駛感？

有的媒體認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題的答案可能要等到車輛投產(chǎn)了才會(huì)揭曉，但是目前該技術(shù)還沒(méi)有明確的實(shí)際應(yīng)用方式。

也有媒體認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)只是為了模擬駕駛一款手動(dòng)擋汽車的感覺(jué)，保留更多對(duì)車輛的操控感，應(yīng)該不會(huì)對(duì)性能進(jìn)行更多優(yōu)化。

同時(shí)根據(jù)福特新注冊(cè)的專利，這家美國(guó)公司也設(shè)計(jì)了一款新型的手動(dòng)變速箱，只需換擋桿，不需要離合器，看來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)又會(huì)迎來(lái)一波更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。