去年年底我們曾看到外媒報道關(guān)于HR-V（即繽智）新增1.5T車型的消息，在和廣汽本田相關(guān)人員溝通后也確定，廣本會在第一時間跟進(jìn)新增的1.5T車型，并于年內(nèi)上市銷售。而除了繽智1.5T車型之外，我們還在廣本的新車名單中找到一款重磅車型：全新中型SUV。

許多媒體猜測這款新車將會是美版Passport，一款尺寸和定位都介于CR-V和Pilot之間的中型SUV。但是在國外，Passport只有5座車型，對照國內(nèi)廣汽本田的產(chǎn)品陣容，冠道已經(jīng)占據(jù)了這一細(xì)分的位置，再多一個Passport意義并不大。

如果說Passport是為了和CR-V對應(yīng)，用更大尺寸和更強(qiáng)性能瓜分市場份額的話，那這樣的行徑會造成冠道和Passport的內(nèi)耗，對于廣汽本田來說絕不是一個聰明的選擇。況且，在東本擁有思域、CR-V這兩款明星產(chǎn)品的同時，廣本有雅閣和飛度，如果說二者相互對抗，廣本并沒有失去優(yōu)勢，所以這款全新中型SUV的引入，顯然和CR-V的市場沒有太大關(guān)聯(lián)。

相比之下，汽車生活更愿意認(rèn)為，這款全新中型SUV的到來，是廣本真正開始直面漢蘭達(dá)的時候。

本田在中國市場一直都缺乏一款足夠大的車型，或者說一款7座SUV。在漢蘭達(dá)以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)開始，本田就應(yīng)該提防這款車在市場的反響。2009年漢蘭達(dá)正式國產(chǎn)上市，那正是消費(fèi)者對霸氣、高大車型非常偏愛的時期。錢不夠買霸道、陸巡，一臺漢蘭達(dá)就能解決預(yù)算的問題。于是在不少城市，你都能看到白色、改成陸巡涂裝的漢蘭達(dá)。

就像只有雅閣能和凱美瑞一較高下一樣，在不少日系粉心中，能夠抵抗?jié)h蘭達(dá)的，只有本田也推出一臺同級別7座SUV才行?？墒聦?shí)是，即便本田在海外市場有Pilot、Passport兩款中型SUV，在國內(nèi)也只是量產(chǎn)了Concept D概念車——由冠道用5座中型SUV和漢蘭達(dá)等7座車型打錯位戰(zhàn)。

時至今日，冠道的戰(zhàn)績還算不錯，但能與漢蘭達(dá)正面對抗，還有一定的距離。而現(xiàn)在，合資品牌和豪華品牌對市場進(jìn)攻的方向也呈現(xiàn)出兩極化。

從Jeep大指揮官到馬自達(dá)CX-8，合資品牌在豪華品牌下探的時候展開了向上的攻勢。7座中大型SUV，它們的到來我想不僅僅是為了和漢蘭達(dá)搶奪市場份額，更是為了在消費(fèi)預(yù)算緊縮時期，用更高的價值試圖抵消品牌溢價，畢竟手握30萬的人，既然有可能買更小尺寸的豪華品牌，同樣也有可能買尺寸更大、更實(shí)用的合資品牌SUV。

用戶的消費(fèi)觀念可能不好猜，但市場發(fā)展的趨勢卻明晰可見。在這樣一個保存實(shí)力同時向上發(fā)力的時期，十代雅閣銷量一路攀升，廣汽本田也是時候加入7座SUV陣營，與漢蘭達(dá)來一次正面對決了。

由此看來，與其說年底引入的是Passport這款5座車型，倒不如引進(jìn)Pilot這款7座SUV來得合適。

2019款本田Pilot已經(jīng)在國外上市銷售，新車在整體設(shè)計上均采用本田家最新的設(shè)計語言，以及3.5L V6發(fā)動機(jī)和9AT的動力總成配備。未來如果有可能進(jìn)入國內(nèi)，則應(yīng)該會選擇和冠道一樣的2.0T+9AT動力總成。

另外，新車還將提供四驅(qū)車型，駕駛模式分為常見的沙地、泥地和雨雪路面。不過在談到新車的四驅(qū)表現(xiàn)時，本田美國官方表示：“我們做過足夠多的調(diào)查，選擇Pilot的用戶在大部分情況下不會用到四驅(qū)模式，因為他們知道自己的車能去哪不能去哪?！?/p>

那么，廣本現(xiàn)在才推出7座SUV對抗?jié)h蘭達(dá)會不會有點(diǎn)晚呢？

我想不會。漢蘭達(dá)確實(shí)很難打，但不代表漢蘭達(dá)的城池一定無法攻下。凱美瑞比雅閣早換代，領(lǐng)先了半年之久的凱美瑞最終還是被十代雅閣超越。而這并不代表凱美瑞不夠優(yōu)秀，只是十代雅閣選對了戰(zhàn)術(shù)。同樣，在本田、豐田實(shí)力不相上下之余，如果年底這款全新中型SUV真的是7座Pilot的國產(chǎn)版本，那漢蘭達(dá)可真該防守了。

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