近日,世界矚目的MWC展會(huì)在巴西巴塞羅那拉開了帷幕,在這場(chǎng)盛會(huì)上,華為發(fā)布了令人期待已經(jīng)的華為首款折疊屏手機(jī)MateX,成功占據(jù)了C位,吸引了全球的目光。一款手機(jī)何以讓大家驚艷成這樣呢?對(duì)于很多人來說:這款手機(jī)的意義,不亞于12年前蘋果發(fā)布首代iphone,開啟了中國(guó)人引領(lǐng)手機(jī)生態(tài)的新時(shí)代。
確實(shí)如此,在此之前折疊屏手機(jī)已經(jīng)喊了很多次,在華為之前也有廠商已經(jīng)發(fā)布或展示了相關(guān)產(chǎn)品,但真正稱得上讓人為之一振者,目前為止僅有華為Mate X而已。除了我們看到的折疊屏之外,華為Mate X還整合了華為5G、AI人工智能、未來交互等一系列前沿科技。
縱觀當(dāng)下科技市場(chǎng),在蘋果止步不前,三星相對(duì)保守的產(chǎn)品戰(zhàn)略下,華為Mate X可謂是當(dāng)今智能手機(jī)行業(yè)最能代表未來感和科技感的一款產(chǎn)品,也是華為Mate系列在5G時(shí)代“極致科技”最好的詮釋,再次成為了國(guó)人的驕傲。
其實(shí),并不止華為,我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)在很多地方實(shí)現(xiàn)了與西方發(fā)達(dá)國(guó)家并行甚至超越。比如,在汽車領(lǐng)域,雖然我們?cè)诤诵娜蠹舷噍^各大跨國(guó)車企還有一定差距,但在車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等領(lǐng)域,已經(jīng)可以和眾多企業(yè)掰掰腕子,甚至實(shí)現(xiàn)了超越。今天,我們就借著華為MateX帶給我們驚喜之余,來聊聊當(dāng)下我們中國(guó)汽車品牌在哪些方面,已經(jīng)能與跨國(guó)企業(yè)并行甚至完成超越。
智能車載系統(tǒng)
在這個(gè)智能互聯(lián)的時(shí)代,各大車企紛紛走上了革新的步伐,推出了專屬智能互聯(lián)系統(tǒng)。說到車載智能互聯(lián)系統(tǒng),很多人都會(huì)先想到豐田的G-BOOK、通用的安吉星等,作為最早出現(xiàn)的車載智能系統(tǒng),在一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)了絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。
隨著時(shí)間的推移,我們中國(guó)汽車品牌也各自推出了自己的車載互聯(lián)系統(tǒng),例如上汽榮威與阿里云的合作,奇瑞與科大訊飛的合作、長(zhǎng)安與騰訊合作等,推出的智能車載系統(tǒng)不僅更加智能,甚至一舉超越各大跨國(guó)企業(yè),成為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。
怎么說呢,如果用CarPlay、百度CarLife將手機(jī)跟車機(jī)相連的智能互聯(lián)系統(tǒng)是1.0版。擁有語(yǔ)音控制、GPS導(dǎo)航的智能互聯(lián)系統(tǒng)是2.0版。那支持智能設(shè)備拓展、娛樂功能、社交功能、甚至是支付功能的智能互聯(lián)系統(tǒng)則是3.0版。
顯然,當(dāng)下能全面實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0的車企,大多都在我們中國(guó)品牌,各大跨國(guó)車企推出的車型還停留在2.0甚至1.0時(shí)代,相比我們中國(guó)汽車品牌而言,確實(shí)還存在一定的差距。
如今,汽車已經(jīng)不再只是簡(jiǎn)單的交通工具,更是成為了人們不可缺少的一位出行“伙伴”??梢灶A(yù)見,以現(xiàn)今中國(guó)汽車和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度,隨之而來的將是更安全、更高效、更環(huán)保、更便捷、更人性化的移動(dòng)出行體驗(yàn)。我們將會(huì)一直持續(xù)關(guān)注汽車智能化方面的技術(shù)發(fā)展,一同見證中國(guó)智能汽車的奇跡!
無人駕駛
在無人駕駛方面,雖然當(dāng)前中國(guó)汽車并沒有走在世界前列,但其卻極有可能成為中國(guó)品牌下一個(gè)“彎道超車”的地方。還記得美國(guó)《福布斯》雜志曾寫道:為何這個(gè)國(guó)家(而非美國(guó))將最先采用自動(dòng)駕駛汽車 “沒有司機(jī)”的未來不會(huì)首先出現(xiàn)在美國(guó)、歐洲或日本。盡管中國(guó)尚未在無人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域走在最前面,但將會(huì)是首個(gè)無人駕駛汽車成為主流的國(guó)度。
確實(shí),根據(jù)國(guó)內(nèi)各大汽車品牌的規(guī)劃,我們也能看到當(dāng)下在無人駕駛方面它們?nèi)〉玫某删?。比如,長(zhǎng)城在悄聲將全國(guó)首個(gè)“國(guó)字頭”智能汽車示范區(qū)收入囊中;而長(zhǎng)安汽車也在不久前打破了自動(dòng)駕駛車隊(duì)巡游的吉尼斯世界紀(jì)錄。除各大車企之外外,以百度為首的中國(guó)科技企業(yè)、汽車制造商以及一眾初創(chuàng)技術(shù)公司正迅速成長(zhǎng),并且在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、商用模式的構(gòu)建上都有了很大成果。
另外,我們都知道,無人駕駛需要5G作為前提條件。當(dāng)下,我國(guó)將加快推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)化,已經(jīng)進(jìn)入5G規(guī)模試驗(yàn)的階段。顯然,在硬件方面,相比于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,我們也并沒有落后。
綜合可見,雖然中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還在追趕,但是距離領(lǐng)先集團(tuán)的差距并不遙遠(yuǎn)。相信未來,隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及以及車聯(lián)網(wǎng)的深入,中國(guó)汽車品牌在無人駕駛方面能夠?qū)崿F(xiàn)真正的“彎道超車”。
新能源電動(dòng)車
說到新能源市場(chǎng),絕對(duì)是未來汽車行業(yè)的主旋律,也是我們中國(guó)品牌 “換道超車”的逆襲之路。確實(shí),對(duì)于當(dāng)下中國(guó)品牌而言,相比各大國(guó)際巨頭畢竟根基淺薄,尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)領(lǐng)域,這都是其無法繞過去的技術(shù)壁壘和專利墻。
而在電動(dòng)車方面,中國(guó)品牌和大眾、豐田等處于同一起跑線。比如,比亞迪作為新能源汽車的引領(lǐng)者,依靠自身的資源整合能力,實(shí)現(xiàn)了從原材料、電池生產(chǎn)、整車制造到銷售終端最長(zhǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。得益于技術(shù)創(chuàng)新的紅利,比亞迪已連續(xù)四年蟬聯(lián)全球新能源銷量第一。除此之外,廣汽新能源現(xiàn)在也已經(jīng)擁有自己的獨(dú)有技術(shù),大家特別關(guān)心的電池、電控,廣汽新能源也擁有自己的獨(dú)有技術(shù),電池控制技術(shù)是自主研發(fā)的,G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)、動(dòng)力總成也是非常先進(jìn)的。
除此之外,在銷量上中國(guó)品牌相比各大跨國(guó)企業(yè)也領(lǐng)先了一個(gè)身位。從銷量上來看,去年就有包括比亞迪、北汽新能源、上汽榮威新能源在內(nèi)的8個(gè)汽車品牌進(jìn)入全球新能源汽車品牌銷量前20名,足以看出自主品牌在新能源汽車方面的建樹。
現(xiàn)階段,中國(guó)仍然是全球最大的新能源汽車市場(chǎng),也是全球動(dòng)力電池的主戰(zhàn)場(chǎng)。相信未來,隨著新能源市場(chǎng)的不斷成熟,中國(guó)品牌必將實(shí)現(xiàn)更大的突破,取得優(yōu)異的成績(jī)。
經(jīng)過多年的發(fā)展,無論是科技還是汽車領(lǐng)域,我們中國(guó)品牌都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。希望未來,他們能夠再接再厲,為我們帶來更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用