作者：陳壹

二胎、三胎政策開放后，意向購買MPV的奶爸奶媽是越來越多。這個細分領域里，“別克GL8”、“傳祺M8”等都是比較有代表性的選手，近來“榮威iMAX8”也開始受到關注。三者的定位都是中大型MPV，但價格卻不在同個區(qū)間：“別克GL8”廠商指導價23.29-53.39萬元、“傳祺M8”廠商指導價17.98-36.98萬元、“榮威iMAX8”廠商指導價18.88-25.38萬元。如果在預算封頂25萬的前提下，這三款產品選誰比較合適呢？今天我們來做個理性分析。

Ps：三款車型分別選取“別克GL8 2022款 陸上公務艙 652T 豪華型”、“廣汽傳祺M8 2021款 大師系列 390T 至尊版”以及“榮威iMAX8 2022款 400TGI 至尊版”做對比。

1、養(yǎng)車成本對比

我們以每年行駛2萬公里、3年一個大周期來計算，6萬公里的總行駛里程下來，別克GL8的保養(yǎng)費用最貴，達到了14242元；而榮威iMAX8由于保養(yǎng)周期不同，在計算最終結果時略有上浮，因此可以大致認為傳祺M8和榮威iMAX8的保養(yǎng)費用相持平。

不過需要注意的是，別克GL8和傳祺M8都是喝95號細糧，只有榮威iMAX8是喝92號粗糧，對比之下不難發(fā)現(xiàn)，在養(yǎng)車發(fā)面還是榮威iMAX8最有優(yōu)勢。

2、外觀對比

GL8延續(xù)了家族MPV車型的經典設計，整體觀感大氣穩(wěn)重，居家風格濃厚。飛翼式日間行車燈的加入讓整車的辨識度提升不少，在點亮后視覺效果和照明效果都相當不錯?？傮w而言，GL8的設計不功不過、老少皆宜。

傳祺M8最早被稱為“國民埃爾法”，其外觀造型氣場十足，“震天翼”前格柵+直瀑式粗獷鍍鉻飾條的組合讓人感覺仿佛在欣賞一場肌肉Show。而獨特的側裙和前后包圍則拉低了整車的視覺重心，讓人感覺到無比安全。相比于GL8的居家暖男風格，傳祺M8的顏值更霸氣也更有回頭率。

榮威iMAX8是三款車型中最具年輕感的，首先“榮麟紋”的前中網設計看起來就極其時尚大氣，與前中網融為一體的貫穿式前燈組則是點睛之筆，有效提升了整車的辨識度。側身折面和線條的設計風格則帶來了更強的視覺張力，遠看甚至有一種SUV的既視感。

三者的外觀設計各有特色，很難分出高低，我們依舊是那句話：蘿卜青菜各有所愛。哪款更深得你心，就看你的審美了。

3、車內體驗對比

GL8的內飾采用經典的環(huán)抱式設計，隱約透露出一股“雪佛蘭”的韻味。撞色元素加上簡潔大氣的風格，讓整個內飾的氛圍溫馨又別致，而12.3英寸的懸浮式中控屏則凸顯了車內的科技感。細節(jié)上，GL8內置最新別克eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，擁有語音控制、OTA遠程升級等功能，同時還新增了別克智能駕駛輔助快捷菜單和喜馬拉雅兒童App，而地圖導航部分則加入了目的地樓塊3D高亮等功能。

空間方面，5238*1878*1800（mm）+3088（mm）的尺寸讓GL8的乘坐空間擁有良好保證，2+2+3的七座布局有效兼顧了第二排的舒適性和第三排的實用性。值得一提的是，第三排座椅放倒后可將后備廂裝載量拓展至1605L，日常想多裝幾個行李箱也不在話下。

傳祺M8采用全新中控布局設計，較高的中控臺、扶手和全新電子水晶檔桿共同營造了相當優(yōu)秀的高級感。不過傳祺M8內飾最大的亮點還是ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠讓10.1英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表盤實現(xiàn)互聯(lián)，諸如導航畫面等可以直接投射到儀表盤上，實用性極高。有一說一，傳祺M8的內飾兼顧了時尚感和科技感，但缺少了一絲“豪華”。

空間方面，傳祺M8采用獨立式布局，獨立的航空座椅能為乘客帶來飛機頭等艙般的享受，通風、加熱、按摩、電動腿托等舒適性配置也一應俱全。第三排座椅擁有不錯的承托感，同時加入了雙重翻折的設計，確保后備箱擁有更充足的空間。另外，傳祺M8還加入了“后排小桌板”，孩子臨時寫作業(yè)、自己和家人臨時辦公等需求都能得到很好滿足。

榮威iMAX8與GL8一樣，都是環(huán)抱式座艙設計，整體的風格中規(guī)中矩，這多少跟外觀的調性有些脫節(jié)。好在12.3英寸的全IPS高清懸浮觸中控屏+12.3英寸的全液晶虛擬儀表盤為內飾拉回了不少分，其內置的最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)則能夠為用戶提供AR-driving虛擬安全顯示。

空間方面，榮威iMAX8與傳祺M8相同的一點是都加入了“后排小桌板”的設計，實用性得到保證。而針對“魔吧”進行的優(yōu)化，則讓榮威iMAX8擁有更優(yōu)秀的儲物空間。至于乘坐感受，尺寸與GL8相近的榮威iMAX8中規(guī)中矩，滿座的情況下日常長短途出行都不會覺得憋屈。不過作為上汽智能全球模塊化架構SIGMA架構的首款車型，榮威iMAX8還是加入了不少小心思，比如特別設計的385毫米超低地臺進一步方便老人小孩上下車、10層復合結構的頭等艙座椅令長途旅行也能時刻輕松舒適、一鍵式智能防夾電動滑移門+超靜音座艙等設計則有效提升了日常出行的舒適度。

4、配置對比

配置總體對比下來，榮威iMAX8最有誠意。安全配置方面，榮威iMAX8比GL8和傳祺M8多了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能；操控方面，榮威iMAX8比GL8和傳祺M8多了倒車車側預警系統(tǒng)、自動泊車入位等功能，且榮威iMAX8搭載有360度全景影像、車側盲區(qū)影像、全速自適應巡航等功能，GL8只搭載倒車影像和定速巡航，而傳祺M8只搭載360度全景影像和定速巡航。

5、動力對比

三款車型都搭載的是2.0T發(fā)動機，但在動力參數(shù)上略有不同。GL8搭載通用第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機，同時加入了48V輕混系統(tǒng)，匹配9速手自一體變速箱，擁有237 Ps的最大馬力、174 kW的最大功率和350 N·m的峰值扭矩；傳祺M8匹配全新愛信8AT變速箱，最大馬力252 Ps、最大功率185 kW、峰值扭矩 390N·m；榮威iMAX8匹配8速手自一體變速箱，最大馬力234 Ps、最大功率172 kW、峰值扭矩 360 N·m。三者的動力參數(shù)都處在主流水準，但賬面數(shù)據(jù)上傳祺M8的表現(xiàn)最優(yōu)。

總結：一輪對比下來可以發(fā)現(xiàn)，三款車型中別克GL8的性價比最低，不僅養(yǎng)車費用高昂，整體亮點也并不突出。而得益于空間和配置上的優(yōu)勢，榮威iMAX8在總比分上又略高于傳祺M8。不過話說回來，相對而言榮威iMAX8的品牌光環(huán)和市場價值要落后于GL8和傳祺M8，如果考慮保值率的話，榮威iMAX8并不是最優(yōu)選擇。當然，如果你沒有這方面顧慮的話，那么作為“后來者”的榮威iMAX8倒是一個不錯的選項。

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