相信家里很多通了網(wǎng)的朋友都知道了，被譽為本田黨信仰，一度登上紐北最速前驅(qū)車的11代思域TypeR將引進國內(nèi)，而且將采取了一個我們聽起來比較陌生的形式“CKD”引入，那么這個CKD到底是什么意思？這樣引進Type R又會發(fā)生什么有趣的事情呢？今天小編就自己想到和知道的來一下小小的猜想吧。

什么是CKD？

其實CKD指的是英文Completely Knocked Down的縮寫，翻譯過來就是“完全拆散“。換句話說，CKD汽車就是進口貨引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進入，之后再在國內(nèi)工廠把汽車的全部零部件組裝成整車。這聽起來雖然貌似是一個全新的方式，但實際上我國往往在引進國外汽車先進技術(shù)時，一開始都會采取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在國內(nèi)汽車廠組裝成整車，后續(xù)再逐漸國產(chǎn)化，這樣做的目的也非常簡單直接，那就是“省錢”。

毫無疑問，以目前國內(nèi)對于進口關(guān)稅的計算方式，以進口整車引進的價格稅率其實是非常高的，而國內(nèi)組裝價格相對就會更低一些。另外就是裝配工人工藝問題了，這個區(qū)別就不好說了，以前大家的印象都是進口就是香，但也要看是什么地方進口，老實講根據(jù)小編在進口大眾工作的經(jīng)歷來看，來自美國、墨西哥等一些國家的裝配工藝真心不如國內(nèi)得好，像奔馳、寶馬這些權(quán)威品牌其實也有說過，中國的工廠在產(chǎn)品完成質(zhì)量來看，是數(shù)一數(shù)二的。

而之所以思域TypeR以CKD引入，其實也還有另外一個原因，就是本田在去年的8月宣布將在今年關(guān)閉了在歐洲唯一的位于英國斯溫頓的工廠，之前銷往全球市場的上一代的思域Type-R FK8就生產(chǎn)自該工廠，大本營關(guān)閉之后本田得轉(zhuǎn)移全新思域Type-R的產(chǎn)能，而人工相對更低，且組裝工藝更好的中國工廠則能很好地作為替代，而在國內(nèi)工廠出廠的11代思域Type-R更有可能反向輸出海外市場。換句話說，以CKD引入全新思域Type-R，實際上不算是一個全新的模式，而是一個常規(guī)手段，只不過在這段時間恰好被宣傳，而又剛好很多人都不知道這個手段罷了。

實際上，除了思域之外，當下市場中也有不少以CKD形式引入國內(nèi)的車型，比方說最近還算比較火的中大型MPV東風悅達起亞嘉華，定位高科技純電動車一汽奧迪e-tron， 以及早期在上海生產(chǎn)特斯拉Model 3，都是CKD引入方式的產(chǎn)物，因此它們的價格往往比起同級別國產(chǎn)車型略高，又比起全進口形式價格要低，但實際上這些車型也都是非常接近于進口整車的品質(zhì)的。

對于思域的直接影響是什么？

那么說了這么多，我們又再次回到主題上，對于“思域”本身，又有什么直接影響呢？就像剛剛提到的，最直接體現(xiàn)在官方指導價上，如果以整車引進，根據(jù)當下的關(guān)稅政策結(jié)合海外定價，將可能達到45萬左右，而通過CKD引入，最終定價很有可能控制在40萬以內(nèi)。對于國內(nèi)消費者來說絕對是一個好消息。而第二點，就是CKD模式引進的思域Type-R，尾標可能會出現(xiàn)消費者覺得掉價的“東風本田”四個大字，就情懷來說肯定也會有一定的減分的，畢竟非整車引進的話，肯定會讓一些玩家覺得這不夠純粹，但小編認為，畢竟當下年輕消費群體的消費力比起過往已經(jīng)有了不少的提升，11代的Type-R即便價格高昂，但最終可能還是會在銷量上有驚喜的表現(xiàn)。

其次，11代思域Type-R的引進，可能也會很直接影響到今年發(fā)布的兩廂思域的定位，畢竟在此前10代的思域hatchback就是直接沿用了海外Type-R的運動套件，并且將手動擋配置到高配車型，獲得不錯的反響。但如果“原裝正版”Type-R在的話，顯然這樣的設(shè)定就會有所重復，最終會不會保留這樣的設(shè)定最終也會覺得兩款車型的銷量走勢。再者，當下的二手“信仰”2.4L的9代思域SI可能會因為“Type-R”這個更有沖擊力的頭銜，在二手車市場走勢也非?？赡芤驗門ype-R的引入有所降溫，至于事實是否會真的如此，我們就不妨拭目以待了。