初識第七代雷克薩斯ES是2018年，當時對于這臺全新車型，憑借其顛覆性的外表便能讓人一眼著迷。當年我參與了它的全球首試，充分體驗之后，這代ES車型于外充分張揚個性，于內(nèi)低調(diào)內(nèi)斂，說是為東方人量身定做，一點也不為過。

四年的時間，雷克薩斯ES用銷量充分印證了自己的實力，甚至從5、6、E的手中搶占了不少份額。有人說選擇雷克薩斯就是品味的代名詞，但對于ES來講，它要做的就是要打破外人有色的眼鏡，尤其對于這臺最新款的ES來講，它的表現(xiàn)更加堅定了雷克薩斯的信心。

舒適性再次提升，愉悅的駕駛感還在

第七代雷克薩斯ES誕生于豐田TNGA架構(gòu)，相比第六代車型，ES無論是駕駛感還是乘坐舒適感，都有了飛躍的提升。當然，這些體驗在四年前就已充分領教，但我想說的是，這四年的時間，雷克薩斯ES并沒有止步于此，繼續(xù)深厚其內(nèi)功，使其真正具備與5、6、E掰腕子的實力。

雷克薩斯ES的駕乘感用一個詞就能夠概括，那就是“溫潤”，從內(nèi)到外，自上而下，處處都會讓你感受到無比的放松。300h車型依舊是2.5L自然吸氣發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，可能動力不是它的強項，但論動力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟性，我想它優(yōu)勢無可替代。

有了電機的存在，ES 300h在城市中駕駛起來是非常輕巧的，特別是在中低速行駛中，電機的迅捷以及NVH品質(zhì)是讓人過目不忘的。而至于ES 300h的絕對動力表現(xiàn)，我想除了那些狂熱好動分子之外，絕大多數(shù)人對300h的動力表現(xiàn)都不會有太多的抱怨。

雷克薩斯ES的底盤是以舒適性為主運動為輔的風格調(diào)校，底盤在過濾振動時，避振筒所呈現(xiàn)出的也是一副溫潤的感覺，它的底盤沒有太多的隔閡感，所呈現(xiàn)出的路感是清晰的，但又像在襯套里面又加入了一圈海綿，即便是振動，也修飾的十分的細膩。相比四年前的雷克薩斯ES，中期改款之后的車型在底盤方面朝著更加扎實前進，以前我還會抱怨它的后懸掛會存在多余的跳動，但現(xiàn)在已經(jīng)完全沒有了，真正的可以向5、6、E看齊。值得一提的是，雷克薩斯ES仍然堅持著不加長在中國市場銷售，所以它的后排空間是顯然不如競品的，但憑借人體工程學極佳和柔軟的座椅，它的后排行駛舒適性，起碼超過了奧迪A6L。

現(xiàn)在的中大型轎車很少會有人去標榜運動，原因你我都明白，那就是消費者的需求在逐漸發(fā)生變化。不過雷克薩斯ES顯然是一個特例，短軸距的車身有著先天的運動基礎，并且在TNGA的架構(gòu)下，針對于駕駛做了很多方面的調(diào)整，比如方向盤的角度與座椅的位置、重心高度等等，這樣帶來的影響就是能夠顯著提升駕駛的愉悅度，倒不是說雷克薩斯ES的運動性有多么多么的強，而強調(diào)是它開著不會那么的無聊。

簡單的facelift，再次煥發(fā)活力

在中大型轎車領域，大家都擅長用端莊肅穆的設計語言來提升整車的檔次感，但ES卻屬于另一個流派，這臺車不會給你過多的距離感，無論是什么階層的人，看起來都會非常的親近自然。ES的前臉沒有太多直來直去的線條，采用紡錘形的造型逐漸向里收進，看似錯綜復雜，但又有規(guī)可循。

中期改款的ES在頭燈造型方面發(fā)生了輕微的改變，整體造型更加的緊湊，這款次頂配車型使用了矩陣式多目LED頭燈，技術跟得上潮流，結(jié)構(gòu)也足夠精致。

ES的車身尺寸在中大型車中算是相對緊湊的，畢竟這個級別的不少車型都選擇了國產(chǎn)、加長，所以在車身尺寸上并不占什么優(yōu)勢。但我倒不會覺得這輛車缺少氣場，因為它就像是一個職業(yè)管家，服務的雖然不是達官顯貴，但每一個細節(jié)透露的都是細致和專業(yè)。

很多人聊到雷克薩斯的設計會上升到哲學層面，對于普通人來講，其實遠沒有那么的神乎其神，你只需要知道兩件事：第一，眼前這臺雷克薩斯ES的外觀設計確實算得上是一股清流，它會讓你體會到不一樣的感覺，但不會過格；第二，雷克薩斯的設計有很多的東方元素，所以它更加適合東方人的審美。

實用主義至上

說點不好聽的，雷克薩斯ES車廂內(nèi)的科技性基本為0，車機的智能程度還停留在上古年代，即便中期改款之后加入了觸控的功能，但也無濟于事，功能更是是簡單了了，收音機、藍牙電話、藍牙音樂，對了，還有十分罕見的CD機。

不過雷克薩斯ES的車廂卻是給人的感覺是最溫馨的，環(huán)保且有層次的設計，細膩的皮革以及暖色的竹木裝飾，沒有絲毫高冷感，說的更加直白一些，雷克薩斯ES的車廂對于緩解壓力有一定的功效，因為坐進車廂里，你的身心會不由的放松下來。

在使用層面，雷克薩斯ES也仿佛是一個貼心暖男，隨處可見的儲物格用起來十分順手，中控臺上的機械按鍵與旋鈕操作起來也頗有質(zhì)感，如果哪天雷克薩斯的內(nèi)飾變得用一塊大屏幕來代替，那真的是非常遺憾。

后排的空間表現(xiàn)尚可，雖然不如加長車型表現(xiàn)的那么富余，但對于日常使用來說，也是完全足夠了，并且后排左右兩側(cè)的頭枕上也加入了軟墊來提升舒適度，對于乘客的照顧還是比較體貼的。

總結(jié)

如果以一個二線豪華品牌去看雷克薩斯的話，ES絕對是一個最成功的車型，供不應求的市場表現(xiàn)足以說明它收獲了大家的認可，所以放在今天去看，雷克薩斯這個品牌給你的最大印象也遠不止它的品牌調(diào)性，回歸到產(chǎn)品層面，它也完全不慫。