這些年隨著汽車(chē)消費(fèi)主體逐漸向年輕人靠攏，各大車(chē)企也紛紛在車(chē)輛設(shè)計(jì)上注入了大量年輕人喜愛(ài)和追捧的元素，要么在造型顏值上強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，要么就是在智能化配置上彰顯出前衛(wèi)科技的一面，至于對(duì)澎湃動(dòng)力的追求，更是亙古不變的重要參考點(diǎn)之一。

所以我們可以看到，去年推新?lián)Q代的緊湊級(jí)轎車(chē)，如傳祺影豹、明銳Pro、本田型格等，大都呈現(xiàn)出傾向運(yùn)動(dòng)潮流的特性。

如今隨著長(zhǎng)安UNI系列首款轎車(chē)—UNI-V的到來(lái)，緊湊運(yùn)動(dòng)家轎這一細(xì)分市場(chǎng)也再次掀起波瀾，人們?cè)诟袊@UNI-V顏值的同時(shí)，總免不俗要將其拿出來(lái)和眾多競(jìng)品對(duì)比一番。有意思的是，據(jù)統(tǒng)計(jì)和UNI-V對(duì)標(biāo)最多的不是影豹、領(lǐng)克03、思域等，而是同樣是新秀身份的本田型格。關(guān)于這兩款后浪車(chē)型孰強(qiáng)孰弱，眾說(shuō)紛紜。所以我們?cè)谶@里不妨通過(guò)簡(jiǎn)單的靜態(tài)對(duì)比，來(lái)直觀感受一下長(zhǎng)安UNI-V和本田型格，看看誰(shuí)才是潮玩男孩的最?lèi)?ài)。

在顏值這塊兒，若論個(gè)性和運(yùn)動(dòng)化，UNI-V絕對(duì)是當(dāng)仁不讓。UNI家族經(jīng)典的無(wú)邊界設(shè)計(jì)搭配樣式獨(dú)特的導(dǎo)流板造型，使其兼具了機(jī)甲風(fēng)和沖擊感。轎跑式車(chē)身風(fēng)格YYDS，尤其是前長(zhǎng)后短的姿態(tài)還呈現(xiàn)出幾分后驅(qū)轎跑的感覺(jué)，而同級(jí)獨(dú)有的電動(dòng)擾流板尾翼，無(wú)疑進(jìn)一步升華了UNI-V的運(yùn)動(dòng)范兒。UNI-V這一身顯眼的裝扮，可以說(shuō)把年輕人對(duì)個(gè)性的標(biāo)準(zhǔn)和品味拿捏得死死的。

相比之下，本田型格在運(yùn)動(dòng)化的表現(xiàn)上就顯得有些內(nèi)斂，狹長(zhǎng)大燈和扁平化造型營(yíng)造出低趴姿態(tài)，雙邊雙出排氣增添了些許運(yùn)動(dòng)感。沒(méi)有過(guò)多的夸張大膽的設(shè)計(jì)元素，但勝在整體協(xié)調(diào)感上。這也是其與UNI-V的區(qū)別，少了幾分張揚(yáng)和個(gè)性，但多了一些務(wù)實(shí)的屬性。本田型格在展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化之余，也在強(qiáng)調(diào)中庸的設(shè)計(jì)理念。而長(zhǎng)安UNI-V就像是當(dāng)初的10代思域般，大膽無(wú)畏，敢于彰顯自我個(gè)性，對(duì)運(yùn)動(dòng)和潮流的表達(dá)方式無(wú)所顧忌。

車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)安UNI-V長(zhǎng)寬高分別是4680/1838/1430mm，軸距2750mm。本田型格4689/1802/1415mm，軸距2735mm。雖然在整體尺寸參數(shù)上UNI-V占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)，但由于其掀背式的造型設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)后排的頭部空間難免會(huì)受到車(chē)頂線條走勢(shì)的影響。相比之下，本田型格較為常規(guī)的設(shè)計(jì)在后排空間感的營(yíng)造上就占據(jù)了些許優(yōu)勢(shì)。

這兩款車(chē)在內(nèi)飾上并沒(méi)有給人帶來(lái)太大反差感，雖然都在追求極致的簡(jiǎn)潔，但在整體布局上卻展現(xiàn)出明顯差異化。UNI-V非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)、雙D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)以及大量富有張力的線條勾勒出的立體感和層次感，是走常規(guī)化路線的本田型格所欠缺的，但其中控區(qū)域貫穿式鏤空飾條以及懸浮式中控屏，也展現(xiàn)出些許精致感和科技感。

二者在內(nèi)飾上營(yíng)造出了截然不同的風(fēng)格特色，也使其面向的消費(fèi)群體呈現(xiàn)出明顯差別，喜歡UNI-V時(shí)尚的用戶(hù)很難接受型格的中庸，同樣，認(rèn)可型格傳統(tǒng)式風(fēng)格的消費(fèi)者也大都會(huì)UNI-V另類(lèi)的設(shè)計(jì)不太感冒。

配置方面一直都是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，所以即便拿預(yù)售價(jià)13.49萬(wàn)元的UNI-V領(lǐng)航版車(chē)型正面硬剛14.29萬(wàn)元的型格科技版，也依舊毫不怯場(chǎng)。UNI-V無(wú)論是在輔助操控配置以及舒適性功能都占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，如自動(dòng)泊車(chē)、360度全景影像、電動(dòng)后備廂、手機(jī)無(wú)線充電、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱扶手等配置，這些都是型格所不具備的。反之，型格在安全性上的搭載也是UNI-V所欠缺的，如后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)以及道路救援等。

動(dòng)力方面，UNI-V目前開(kāi)啟預(yù)售的車(chē)型搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，可在1500rpm輸出峰值扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合，最高車(chē)速205km/h，并配備彈射起步。據(jù)悉為滿(mǎn)足激駕派更高的性能需求，未來(lái)或?qū)⑼瞥?.0T版本。

而型格目前全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，在動(dòng)力面板參數(shù)上和前者相比要稍遜一籌，不過(guò)勝在在操控上繼承了本田家族車(chē)型的精髓，很好地兼顧了出色操控性和良好舒適性。

通過(guò)簡(jiǎn)單的靜態(tài)對(duì)比可以看出，長(zhǎng)安UNI-V主要圍繞著運(yùn)動(dòng)和前衛(wèi)為基調(diào)，激進(jìn)的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，豐富的智能化配置，以及不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，很容易吸引當(dāng)代追求個(gè)性和彰顯自我的年輕消費(fèi)者的青睞。而走傳統(tǒng)式路線的型格雖然沒(méi)有前者那般大膽個(gè)性，但憑借著合資品牌的光環(huán)，沉穩(wěn)但不失運(yùn)動(dòng)的造型以及更純粹的駕控體驗(yàn)，往往會(huì)吸引眾多低調(diào)不喜張揚(yáng)的消費(fèi)者認(rèn)可。

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