對(duì)于消費(fèi)者來說，汽車穩(wěn)定可靠是最基礎(chǔ)的需求，因?yàn)槠嚨穆毮芫褪谴剑绻B這最基礎(chǔ)的要求都達(dá)不到，即便外觀再好看，內(nèi)飾再豪華也是白搭。

最近全球第三方評(píng)測機(jī)構(gòu)J D POW ER公布了最新一期美國市場汽車質(zhì)量排行榜。雖然不是面向我們國內(nèi)，但參考性還是有的。接下來就一起來看看榜單具體排名情況。

通常關(guān)于這種質(zhì)量可靠性的排名，雷克薩斯和豐田絕對(duì)會(huì)霸占榜單前兩位，但今年的情況有所不同，排名第一的并不是這兩個(gè)品牌，而是來自韓系車的起亞，而且除了第二名的別克之外，前四名當(dāng)中韓系車占了三個(gè)位置，另外兩個(gè)品牌是現(xiàn)代以及捷尼賽思，其根本就是同屬一家車企。對(duì)于我們國人來說，韓系車能位居第一梯隊(duì)實(shí)在是有些讓人摸不著頭腦，畢竟國內(nèi)韓系車銷量非?？皯n，地位邊緣化嚴(yán)重。不過在北美市場，現(xiàn)代起亞代表的韓系車卻銷量還是非常不錯(cuò)的。由此可見，韓系車在國內(nèi)有一定被低估的成分。

排在第二名的是來自通用集團(tuán)的別克，在2021年的評(píng)選當(dāng)中，別克是居于第5位，在今年上升至第二名。而與此同時(shí)，同屬一個(gè)集團(tuán)的雪佛蘭、凱迪拉克也有了比較大的進(jìn)步，甚至都高于日系陣營內(nèi)的馬自達(dá)和三菱汽車。以往我們老是調(diào)侃美系車質(zhì)量差，小問題多。不過從現(xiàn)在看來，通用集團(tuán)經(jīng)過這幾年的技術(shù)迭代，情況儼然好轉(zhuǎn)了不少。

一向霸榜的豐田和雷克薩斯跌落至第5和第6的位置，以質(zhì)量可靠性作為賣點(diǎn)招攬用戶的豐田似乎也遇到了問題。最近兩年在全球的召回次數(shù)相比過去要多出一些，或許這就導(dǎo)致排名有所下滑。豐田全系大面積換用TNGA架構(gòu)之后，質(zhì)量穩(wěn)定性出現(xiàn)了明顯的下降，其實(shí)過去我們總是迷戀豐田的穩(wěn)定性，其根本原因是產(chǎn)品上大多都是采用成熟的技術(shù)，所以故障率一般都比較低。

德系陣營里面排名比較高的是保時(shí)捷，僅次于雷克薩斯，位于榜單第7位。保時(shí)捷的質(zhì)量在豪華品牌陣營內(nèi)的表現(xiàn)一直都給人留下比較深刻的印象。當(dāng)然，較高的平均售價(jià)也讓車企能有更多預(yù)算來進(jìn)行這方面的研究，畢竟沒有花錢的不是。

讓人比較失望的是傳統(tǒng)豪車三劍客的BBA，三個(gè)品牌當(dāng)中只有寶馬是位居平均線以上，而且也僅僅比平均線高了兩個(gè)排名。而奔馳和奧迪則是位于平均線以下，這就有些讓人不能接受了。作為豪華品牌，質(zhì)量穩(wěn)定性這種基礎(chǔ)性的要求竟然不如價(jià)格更親民的汽車品牌，怎么也說不過去。尤其是奧迪，排名幾乎是倒數(shù)，賣的比大眾還貴，但質(zhì)量卻不如大眾。

不僅僅是德系，日系一些我們耳熟能詳?shù)钠放埔彩俏痪悠骄揭韵?。比如日產(chǎn)和本田，它們?cè)趪鴥?nèi)的銷量非常優(yōu)秀，而銷量長虹的背后則是消費(fèi)者對(duì)于它們過去的質(zhì)量信賴。只是隨著時(shí)間的推移，這些日系車企開始出現(xiàn)退步的跡象，所以我們買車時(shí)也沒有必要過分迷戀日系品牌的質(zhì)量。

最后墊底的品牌還是路虎，雖然每年的榜單排名多多少少都會(huì)出現(xiàn)一些變化，但路虎在質(zhì)量可靠性方面始終都是最后一名?？磥怼靶薏缓玫穆坊ⅰ边@句話并不是空穴來風(fēng)，難怪路虎在國內(nèi)的銷量一直那么低迷。

總得來說，今年的榜單變化還是有點(diǎn)大，沒想到韓系竟然強(qiáng)勢(shì)霸榜，而一向以質(zhì)量為賣點(diǎn)的日系卻接連翻車。當(dāng)然，這是一份針對(duì)美國市場的榜單，國內(nèi)的情況會(huì)有一點(diǎn)差異。