2022年2月11日起，華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱“華晨寶馬”）的新合資合同正式生效，寶馬集團(tuán)在華晨寶馬所持股份從50%變更為75%，正式控股華晨寶馬，華晨中國汽車控股有限公司間接持有其余25%股份。雙方的合資有效期將延長至2040年。EV世紀(jì)認(rèn)為，寶馬集團(tuán)正式控股華晨寶馬是多贏之舉，盡管這意味著華晨汽車今后從華晨寶馬獲得的利潤將減少。

2018年，寶馬集團(tuán)與華晨汽車達(dá)成協(xié)議，寶馬集團(tuán)以36億歐元的代價收購華晨寶馬25%的股權(quán)，華晨寶馬合資合同延長至2040年，寶馬集團(tuán)對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建。2022年1月1日起，中國正式取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制，寶馬集團(tuán)得以正式控股華晨寶馬。

為什么這是多贏之舉？首先，毫無疑問的是，這無疑將進(jìn)一步增強寶馬集團(tuán)加大在華投入的信心，將華晨寶馬及其沈陽基地進(jìn)打造成為寶馬集團(tuán)全球最重要的生產(chǎn)、研發(fā)基地。這對于寶馬集團(tuán)在全球和中國市場的競爭都有很大幫助。

華晨寶馬今年將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，位于沈陽大東區(qū)的現(xiàn)有工廠目前正在進(jìn)行全面擴(kuò)建，此外一座位于鐵西區(qū)的全新工廠也正在建設(shè)之中，這座新工廠將成為華晨寶馬第三工廠。隨著寶馬集團(tuán)擴(kuò)大在中國的生產(chǎn)能力，華晨寶馬生產(chǎn)的車型品種將進(jìn)一步增加，其中包括更多純電動車型。

華晨寶馬2003年成立后建設(shè)的沈陽大東工廠是其首家工廠。2014年開始華晨寶馬在大東工廠東北部擴(kuò)建一座具備完整四大工藝的新工廠，并于2017年5月19日正式開業(yè)。2019年4月，大東工廠擴(kuò)建項目奠基，預(yù)計2022年5月新項目將完工。華晨寶馬鐵西工廠于2010年6月開始建設(shè)，2012年5月24日正式開業(yè)，首期工程占地面積超過2平方公里。2020年4月1日，華晨寶馬鐵西新工廠開工建設(shè)，計劃2022年投入量產(chǎn)。

除了三座生產(chǎn)工廠之外，寶馬集團(tuán)還在沈陽建設(shè)了動力總成工廠和研發(fā)中心。動力總成工廠內(nèi)還建有動力電池中心。

過去幾年寶馬集團(tuán)在華發(fā)展勢頭良好，2021年，BMW和MINI品牌在中國市場總共交付約84.6萬輛新車，同比增長8.9%，刷新了自1994年入華以來的銷量紀(jì)錄，并成為BBA三家中唯一取得正增長的品牌?？毓扇A晨寶馬之后，寶馬集團(tuán)勢必放開手腳大干一番，也將對整個豪華車市場的競爭格局產(chǎn)生影響。

其次，有助于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大就業(yè)。華晨寶馬對沈陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)做出的貢獻(xiàn)有目共睹。自2003年成立以來，華晨寶馬連續(xù)15年成為沈陽最大納稅企業(yè)，僅2020年納稅額就達(dá)380億元。2021年華晨寶馬在國內(nèi)的采購總額將近330億元。以華晨寶馬為中心，沈陽當(dāng)?shù)匾矘?gòu)建了先進(jìn)的汽車制造產(chǎn)業(yè)集群。當(dāng)然，這些成就與遼寧省和沈陽市對華晨寶馬的大力支持密不可分。

隨著寶馬集團(tuán)控股華晨寶馬之后進(jìn)一步加大投資，毫無疑問對于遼寧省和沈陽市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大就業(yè)也將做出更大貢獻(xiàn)。

正如寶馬集團(tuán)董事長齊普策所言，“寶馬集團(tuán)在中國的成功與合資企業(yè)華晨寶馬的成長密不可分。新合資合同已延長至2040年，這將為寶馬在中國可持續(xù)的業(yè)務(wù)成功奠定堅實基礎(chǔ)，同時也有利于遼寧當(dāng)?shù)丶捌渌嚓P(guān)方的發(fā)展和繁榮”。

第三，對于華晨汽車而言，它今后從華晨寶馬獲得的利潤將減少，但這是無奈之下的合理選擇。華晨汽車過去幾年經(jīng)營每況愈下，目前正在破產(chǎn)重整。在合資股比放開的政策環(huán)境下，無論是從資金、技術(shù)、管理等各個方面來說，華晨汽車已經(jīng)無力維持在華晨寶馬50%的持股，成為小股東勢在必然。

出售華晨寶馬25%的股權(quán)也讓華晨汽車獲得了可觀的補償。據(jù)華晨中國汽車控股有限公司2月11日發(fā)布的公告，這些股份的代價總額約為人民幣27 9.4億元。

最后，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局來說也將產(chǎn)生一些積極影響。隨著越來越多跨國車企計劃在提高在華合資公司的股比，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭將進(jìn)入一個新的階段。以往大型國企嚴(yán)重依賴合資公司貢獻(xiàn)利潤的好日子將一去不返，這將刺激它們更加努力地發(fā)展自主品牌業(yè)務(wù)，同時提高自身對合資公司的貢獻(xiàn)，保持其在合資公司的話語權(quán)。