不知從何時(shí)開(kāi)始，大家不再熱衷于討論BBA的排位座次，不再爭(zhēng)論奔馳、寶馬、奧迪誰(shuí)是豪華品牌的老大，而是統(tǒng)一口徑只探討這么一個(gè)問(wèn)題：奧迪還算是一線豪華品牌嗎？

特別是最近，一則中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌平均成交價(jià)排行榜的公布，更是將奧迪推上了風(fēng)口浪尖。具體來(lái)看，榜單中僅有前五名的品牌平均成交價(jià)超過(guò)了40萬(wàn)元，分別是保時(shí)捷的77.54萬(wàn)元、路虎的66.30萬(wàn)元、奔馳的42.86萬(wàn)元、蔚來(lái)的42.63萬(wàn)元以及寶馬的41.67萬(wàn)元?？梢钥吹?，TOP5里頭的品牌，不管是溢價(jià)能力還是品牌銷(xiāo)量，其實(shí)都還不錯(cuò)，是名副其實(shí)的豪華品牌。

而通常來(lái)說(shuō)緊隨奔馳、寶馬之后的奧迪，它的平均成交價(jià)僅達(dá)到了32.50萬(wàn)元，排在了極星、雷克薩斯、林肯以及阿爾法·羅密歐之后，只排到了第十的位置。似乎自2019年錯(cuò)失中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠的位置以后，盡管沒(méi)有在銷(xiāo)量上落下一線的奔馳和寶馬太多，但其以價(jià)換量的競(jìng)爭(zhēng)策略，也結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)傷害到了奧迪的品牌形象。并且隨著雷克薩斯的崛起，網(wǎng)上關(guān)于“BBA改為BBL”的呼聲也越來(lái)越高，也由此產(chǎn)生了奧迪是1.5線豪華品牌的說(shuō)法。

那么1.5線豪華品牌的定位，是對(duì)奧迪最為切實(shí)的評(píng)價(jià)嗎？小編并不這樣認(rèn)為?？陀^來(lái)說(shuō)，早些年間的奧迪因?yàn)槭荁BA最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，且因?yàn)楣佘?chē)的形象，不管用戶基礎(chǔ)還是品牌影響力，都是后來(lái)者奔馳、寶馬所無(wú)可比擬的，也因此彼時(shí)有了ABB的說(shuō)法。而時(shí)至今日，奧迪也是國(guó)內(nèi)第一家累計(jì)銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛的豪華品牌，其它品牌連它的車(chē)尾燈都看不到。

即便從2019年開(kāi)始，奧迪不再是中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌銷(xiāo)冠，但依舊是緊隨寶馬、奔馳之后，坐穩(wěn)了BBA里頭的第三名。同樣的，就算放眼全球市場(chǎng)，奔馳、寶馬2021年累計(jì)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)臺(tái)，奧迪以近170萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)穩(wěn)居第三，而第四的雷克薩斯全球累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為76萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)量為69.86萬(wàn)臺(tái)的沃爾沃則排在第五。因此這么看來(lái)，奧迪與身后的二線豪華品牌仍有100萬(wàn)銷(xiāo)量的優(yōu)勢(shì)，說(shuō)它是1.5線豪華品牌難道不是有失偏駁了么？否則那些一年只能賣(mài)幾十萬(wàn)臺(tái)的二線豪華也該歸為三線了。

也許是聽(tīng)聞眾多網(wǎng)友的吐槽，奧迪也知道自己此前不斷降低準(zhǔn)入門(mén)檻的競(jìng)爭(zhēng)策略有失偏駁，因此近日品牌CEO馬庫(kù)斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接受采訪時(shí)表示，奧迪今后將著重打造利潤(rùn)更高的豪華車(chē)型，同時(shí)會(huì)將奧迪A1、Q2等入門(mén)級(jí)車(chē)型停產(chǎn)。

實(shí)際上，奧迪A1與奧迪Q2去年在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量加起來(lái)仍有10萬(wàn)臺(tái)，而在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售的Q2L一個(gè)月的銷(xiāo)量也能穩(wěn)定在3千多臺(tái)，這么算下來(lái)兩款入門(mén)車(chē)型對(duì)于奧迪品牌的銷(xiāo)量還是貢獻(xiàn)不小的。但與此同時(shí)，奧迪A1與Q2也是BBA中起售價(jià)最低的車(chē)型，奔馳與寶馬皆沒(méi)有涉獵該細(xì)分市場(chǎng)，所以品牌平均成交均價(jià)要比奧迪高得多。

實(shí)際上，小編在入行之前便已經(jīng)是奧迪的粉絲，曾經(jīng)的夢(mèng)想便是買(mǎi)一臺(tái)靈活小巧的A1作為自己的座駕，特別是進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)以后，更是奢望奧迪能夠引進(jìn)小鋼炮S1到中國(guó)市場(chǎng)，如今看來(lái)確實(shí)是一個(gè)奢望了。

寫(xiě)在最后

不過(guò)小編我也著實(shí)納悶，BBA它們把車(chē)賣(mài)得貴的時(shí)候，網(wǎng)友就一直吐槽說(shuō)它們是“資本家”，結(jié)果人家?jiàn)W迪賣(mài)入門(mén)級(jí)車(chē)型，你們又說(shuō)它失去了品牌調(diào)性，掉入了二線豪華的陣營(yíng)。而雷克薩斯僅靠著品牌營(yíng)銷(xiāo)、加價(jià)等措施，就讓大家改口稱(chēng)其為BBL，是一線豪華品牌。這么說(shuō)來(lái)小編也想明白了，奧迪掉入1.5線甚至二線豪華品牌的原因，歸根結(jié)底還是水軍請(qǐng)少了，你們說(shuō)是吧？