新一代標(biāo)致508亮相之后，憑借逆天的顏值圈粉無數(shù)。國內(nèi)不少法系粉紛紛表示引進(jìn)必買。然而，當(dāng)它真正被國產(chǎn)后，人們發(fā)現(xiàn)它最大的賣點(diǎn)無框車門、掀背設(shè)計(jì)統(tǒng)統(tǒng)被取消，取而代之的則是更加迎合主流的“L”。

這種改變被外界不少的人解讀為向中國市場妥協(xié)。但從本質(zhì)上來看，這其實(shí)更可視作是一種迎合國內(nèi)市場所需的做法。這其實(shí)與上汽奧迪全新A7L的做法類似，為的是滿足更多中國消費(fèi)者的需求。

不過對(duì)于不少追求原汁原味的消費(fèi)者來說，508L必然不會(huì)符合他們的胃口。好在近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組進(jìn)口標(biāo)致508 GT的圖片，這預(yù)示著這款純粹的法系車很有可能被引進(jìn)國內(nèi)進(jìn)行銷售。

但據(jù)了解，新車并非由官方正式引進(jìn)，而是由平行進(jìn)口商引入。參考新車在海外市場擁有42200歐元的售價(jià)，約合人民幣30萬元，新車引入后大概率會(huì)超過30萬元。因此，新車并沒有性價(jià)比可言，市場形勢(shì)也存在很大的不確定性。

首先，在國內(nèi)市場，法系車近年來的品牌力已不及當(dāng)年，遠(yuǎn)不及日系、德系品牌。其次，即便放在同級(jí)，508 GT也將面臨國產(chǎn)大眾CC的競爭。尤其是在面對(duì)品牌力更強(qiáng)的國產(chǎn)大眾CC面前，進(jìn)口標(biāo)致508 GT還缺少更強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

不難猜測(cè)，508 GT即便通過平行進(jìn)口商引入，數(shù)量也不會(huì)太大，注定了它只會(huì)屬于極少數(shù)人。

當(dāng)然，即便很小眾，也不可否認(rèn)標(biāo)致508 GT是一款不折不扣的好車。畢竟，無框車門、掀背設(shè)計(jì)本就代表著高顏值，而標(biāo)準(zhǔn)軸距也能換來更好的操控。

外觀上，508 GT的前臉設(shè)計(jì)與國產(chǎn)版并無太大區(qū)別，獠牙式前燈組、鍍鉻點(diǎn)陣前格柵等設(shè)計(jì)都讓新車前臉頗為霸氣。不同之處就在于，新車車頂線條更為緊湊，溜背式設(shè)計(jì)也讓整個(gè)側(cè)面更加運(yùn)動(dòng)。

在動(dòng)力方面，海外版新車提供了汽油、柴油及插混動(dòng)力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱。目前，引入到國內(nèi)的動(dòng)力版本還不得而知，不過我們猜測(cè)，新車很有可能引入1.6T+電機(jī)的插混動(dòng)力，兼顧性能和油耗。

而在配置上，新車提供了全液晶儀表、大尺寸中控屏、電子擋把、氛圍燈以及夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等智能配置。

從產(chǎn)品力角度來看，標(biāo)致508 GT在同級(jí)的優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯，而進(jìn)口而來的價(jià)格又使其不具備性價(jià)比。所以，唯有將其進(jìn)行國產(chǎn)，方能帶來更為客觀的銷量。