SUV已經(jīng)占領汽車市場多時，但還有最后一個品牌，盡量不和這種長相奇怪的車型扯上關系，就像南極一樣，曾經(jīng)也是無人能及的寒冷絕境。但無可避免的，這一天還是來了，2022年，世界上最后一片凈土——法拉利，也宣布他們首款SUV的到來。

準確來說應該是2018年，那時法拉利“緊跟”蘭博基尼、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、賓利的腳步，宣布他們也將研發(fā)一款運動及奢華兼?zhèn)涞腟UV。但直到Urus、庫里南、DBX、添越面世，并成功幫各自品牌銷量翻倍后，法拉利終于想起他們的SUV計劃，即使是再有調(diào)性的品牌也不能只靠精神吃飯，最后還是向資本妥協(xié)。

法拉利的首款SUV，哦不對，為了突出其特別，法拉利還將它稱為FUV（Ferrari Utility Vehicle），相比于SUV（Sport Utility Vehicle），光是運動還不夠，保證和競爭者有完全不一樣的、法拉利式性能的體驗，命名也是簡單粗暴，F(xiàn)errari Purosangue，在意大利語里是純種馬的意思。

新車將于今年開始生產(chǎn)，并計劃在2023年交付，最近Purosangue也被拍攝到披著厚厚的一層偽裝車衣測試的過程，但也遮不住它Coupe SUV的造型。

盡管法拉利已經(jīng)有82年的歷史，但Purosangue帶來的挑戰(zhàn)也不小，除了它是超豪品牌中最后一個涉足SUV市場的，另外他們也不想像添越和Urus用大眾集團的MLB平臺一樣，去找菲亞特集團現(xiàn)成的SUV平臺，還是需要法拉利自己研發(fā)全新平臺生產(chǎn)，保證足夠的空間、舒適性和實用性之余，還要保證稱得上法拉利級別的性能。

參考阿斯頓的DBX，預計法拉利Purosangue將有5米左右的長度，并有一定能力的通過性，高低可調(diào)的電子懸掛就必不可少了，同時還能保證越野性能和足夠的動態(tài)支撐。插混技術當然不會缺席，猜測將會采用法拉利最新超跑SF90 Stradale同樣理論的混動技術，不過發(fā)動機可能換成渦輪增壓V6發(fā)動機，外加三個電動機輔助的動力總成，其中一個放置在發(fā)動機和變速箱中間，兩個布置在前輪驅動，組成前置四驅的布局。不排除之后會推出V12的版本，對標阿斯頓·馬丁DBX 707和保時捷Cayenne Turbo GT這類極致運動的性能SUV。

不可否認，SUV的誕生都給那些超豪品牌帶來強大的生機，最明顯的是DBX，讓阿斯頓·馬丁的總銷量翻了好幾倍，SUV在這些品牌里面無一例外都是銷量最高的，雖然個人對SUV無感，但也不能否認它給汽車廠商帶來的價值。還是那句話，有這些讓廠商賺錢的SUV，那些限量的supercar、hypercar才有機會留在世上