從藝術(shù)美學(xué)角度來(lái)說(shuō)，我們生活在一個(gè)“以富為美”的大時(shí)代。

在饑不擇食，衣不蔽體的時(shí)代，大家羨慕吃得飽穿得暖的富人，以豐乳肥臀為美；隨著物質(zhì)水平的提高，吃的食物變得精細(xì)，健身成為風(fēng)尚，錐子臉、白嫩肌膚成為了新的網(wǎng)紅趨勢(shì)，甚至衍生出了“白富美”的專(zhuān)用名詞。

我們可以說(shuō)大眾的審美水品在跟著上層社會(huì)的人在轉(zhuǎn)變，但絕不敢妄言審美與消費(fèi)水平有直接關(guān)系。

就連剛仙逝的香奈兒設(shè)計(jì)總監(jiān)老佛爺也曾說(shuō)過(guò)——「奢侈本應(yīng)是人們?cè)诘玫搅己媒逃托摒B(yǎng)之后與之匹配的東西，可惜的是，現(xiàn)實(shí)卻與之徑庭?！?/strong>

買(mǎi)得起奢侈品的人不一定是貴族，也有可能是暴發(fā)戶(hù)。普通大眾仍然保留對(duì)審美追求的權(quán)利——人類(lèi)總是會(huì)想方設(shè)法提升幸福感，并把幸福感轉(zhuǎn)化為多巴胺，激發(fā)自己生存下去的動(dòng)力。

或許人們的消費(fèi)水平不同，但審美水平卻在大概率上保持著一致——對(duì)于大眾而言就算不認(rèn)為林志玲很美，但一定不會(huì)認(rèn)為鳳姐真的很漂亮。當(dāng)然，我們今天討論的是大眾審美，不包括那些極其小眾、特立獨(dú)行的審美觀。

所以說(shuō)當(dāng)我第一眼看到長(zhǎng)安CS85COUPE時(shí)，我承認(rèn)所謂的蝶翼式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)與雷克薩斯的紡錘式中網(wǎng)如出一轍，也承認(rèn)整個(gè)車(chē)身會(huì)讓我誤以為寶馬設(shè)計(jì)師跳槽到了長(zhǎng)安——實(shí)在太像X6了。

但與此同時(shí)也不得不承認(rèn)，作為長(zhǎng)安旗下的首款轎跑SUV，CS85COUPE確實(shí)漂亮到讓人心動(dòng)，雖然還未上市，但也能預(yù)料到其10萬(wàn)出頭的價(jià)格確實(shí)滿(mǎn)足了普通大眾的審美胃口。

說(shuō)實(shí)話(huà)如果是在幾年前，我或許會(huì)對(duì)這種“借鑒后二次原創(chuàng)”的外觀提出異議，但在這個(gè)大眾物質(zhì)與精神需求都極度膨脹的時(shí)代，我發(fā)現(xiàn)共同追求美的事物也不算犯罪。

先不去討論現(xiàn)在的網(wǎng)紅明星不是范冰冰就是Angelababy的“平臺(tái)化”產(chǎn)物，單說(shuō)蘋(píng)果推出了Iphone X后，大家就算心痛自己的錢(qián)包舍不得入手，但下次換手機(jī)也大概率會(huì)換一個(gè)華為、小米又或者OPPO、Vivo的全面屏。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，就算是普通大眾也有一顆追求美的心——畢竟要說(shuō)全面屏帶來(lái)了什么實(shí)用性上的革新自然是極為勉強(qiáng)的，充其量只能是屏占比變小，讓手機(jī)更具美感。

正如我開(kāi)篇所提到的觀點(diǎn)——審美與消費(fèi)水平不用有絕對(duì)的聯(lián)系，消費(fèi)水平雖然不同但審美卻不會(huì)大相徑庭。不能因?yàn)樘O(píng)果第一個(gè)使用全面屏，其他手機(jī)廠商就只能閉門(mén)造車(chē)，曾經(jīng)嘲諷蘋(píng)果手機(jī)3.5英寸屏幕太大的諾基亞已經(jīng)成為了過(guò)去式，而現(xiàn)在山寨手機(jī)廠都看不起3.5英寸的屏幕。

所以說(shuō)雖然這次受邀來(lái)到深圳試駕長(zhǎng)安CS85COUPE，是我第一次近距離接觸這輛轎跑SUV，但就我個(gè)人來(lái)說(shuō)對(duì)其的外觀不會(huì)有任何偏見(jiàn)——當(dāng)然，我們應(yīng)該支持原創(chuàng)，但是審美這種東西是可以通過(guò)模仿培養(yǎng)出來(lái)的，一味抄襲自然可恥，但在現(xiàn)有美的事物上再創(chuàng)作，甚至以后衍生出更優(yōu)秀的原創(chuàng)作品才是最正確的道路。

畢竟小學(xué)時(shí)寫(xiě)作文，誰(shuí)不是先從背滿(mǎn)分作文開(kāi)始的？美術(shù)生學(xué)畫(huà)畫(huà)，誰(shuí)不是從畫(huà)石膏像開(kāi)始的？說(shuō)到造車(chē)，不妨先去了解下大眾的甲殼蟲(chóng)和Tatra V570的故事。

對(duì)于長(zhǎng)安CS85COUPE的外觀我不會(huì)去評(píng)價(jià)是否算“copy”，但我會(huì)給予肯定的答復(fù)——這輛車(chē)確實(shí)漂亮。

其實(shí)在外觀上，我們就能看到一些來(lái)自長(zhǎng)安自己的元素，所以說(shuō)也能稱(chēng)長(zhǎng)安CS85COUPE算是一輛“再創(chuàng)作”的車(chē)型。不過(guò)我最擔(dān)心的是——打開(kāi)車(chē)門(mén)會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾也與X6保持一致或者與CS75保持一致。

前者會(huì)讓我感到失望的原因是這樣的“抄襲”失去了靈魂，后者讓我擔(dān)心的是配不上這么炫酷的外觀。

不過(guò)好在打開(kāi)車(chē)門(mén)后，長(zhǎng)安CS85COUPE的內(nèi)飾蘊(yùn)含了足夠的科技感與時(shí)尚感的同時(shí)，也保持了相對(duì)的原創(chuàng)風(fēng)格。

環(huán)抱式星際駕艙，搭配主副駕獨(dú)立環(huán)繞空間設(shè)計(jì)，與高級(jí)軟質(zhì)包覆的結(jié)合，中控臺(tái)絕大部分都采用了皮質(zhì)包裹，縫合線做工也是相當(dāng)?shù)募?xì)膩，主線均勻流暢，整體紅黑的撞色搭配營(yíng)造出了濃厚的運(yùn)動(dòng)感。

當(dāng)然了，方向盤(pán)和中控的一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)我們還是能夠看到一點(diǎn)寶馬的影子，不過(guò)這種程度的借鑒完全在可控范圍內(nèi)，電子排擋桿有幾分奧迪的味道，但確實(shí)做到了換擋絲滑而流暢。

12.3英寸視網(wǎng)膜級(jí)高清液晶顯示屏和10.25寸液晶儀表，雙屏加持下也給新車(chē)的內(nèi)飾增添了幾分科技感，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)系統(tǒng)還算流暢，不過(guò)UI設(shè)計(jì)感覺(jué)還有很大的上升空間。

不過(guò)人性化的一點(diǎn)在于，CS85COUPE不止是看起來(lái)蘊(yùn)含科技感而已。或許現(xiàn)在智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)已經(jīng)是常態(tài)，但市面上大部分的車(chē)型還是需要語(yǔ)音喚醒才能使用——就好像你得對(duì)著自己的手機(jī)喊“hi，siri?！?/p>

但這輛CS85COUPE更人性化的是，你可以輕松下達(dá)開(kāi)窗或者調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等車(chē)內(nèi)才會(huì)用到的指令。無(wú)疑讓消費(fèi)者的用車(chē)生活變得更簡(jiǎn)單也更智能。

所以說(shuō)，如果我們說(shuō)CS85COUPE的外觀更多是在借鑒，那么打開(kāi)車(chē)門(mén)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安是在藝術(shù)的基礎(chǔ)上做了再原創(chuàng)。而這種再原創(chuàng)甚至隱隱有逆襲的趨勢(shì)——當(dāng)然，受限于親民的價(jià)格，用料肯定比不上動(dòng)則四五十萬(wàn)的豪車(chē)，不過(guò)也算是觸感細(xì)膩而舒適，能夠滿(mǎn)足普通大眾對(duì)美感，對(duì)豪華甚至是對(duì)科技感的追求。

說(shuō)實(shí)話(huà)，本來(lái)我以為這臺(tái)車(chē)最大的亮點(diǎn)就在于遠(yuǎn)超出這個(gè)價(jià)位水平的外觀與內(nèi)飾配置，畢竟這個(gè)級(jí)別的自主車(chē)型，我對(duì)于操控感一般是不報(bào)太大希望的。

但在踩下油門(mén)的那一刻，這臺(tái)藍(lán)鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓我徹底對(duì)其刮目相看，不是我想象中一腳油下去帶著點(diǎn)疲軟，隨后再偏線性的速度提升——相反，油門(mén)一點(diǎn)下去能夠感受到速度立刻就上來(lái)了，有一種拳拳到肉的感覺(jué)。

而這種感覺(jué)像極了捷豹的那臺(tái)Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)給到我的感受，甚至從數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)藍(lán)鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為171Kw, 峰值扭矩為360N?m，已經(jīng)媲美Ingenium 2.0T高功率版的數(shù)據(jù)。

匹配上愛(ài)信第三代8AT變速器，換擋響應(yīng)小于0.8S，而百公里提速只需7.5秒，雖然沒(méi)有實(shí)測(cè)，但根據(jù)我的駕駛經(jīng)驗(yàn)和感受來(lái)看，這個(gè)數(shù)據(jù)或許略顯謙虛了。

當(dāng)然，最讓我感慨的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)算是填補(bǔ)了自主開(kāi)發(fā)2.0L排量以上的自主開(kāi)發(fā)空白，雖然不是全國(guó)產(chǎn)技術(shù)，但也算是長(zhǎng)安自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)——至少我很少能夠在自主品牌的車(chē)型上，體會(huì)到這樣的加速快感。

而且這樣的感覺(jué)不止是前段，甚至是100km/h-150km/h這個(gè)區(qū)間，也能夠感受到其澎湃不斷的動(dòng)力。

與長(zhǎng)安CS85COUPE相處的時(shí)間不算太長(zhǎng)，但其出色的動(dòng)力以及各項(xiàng)越級(jí)的配置有足夠多的理由在我腦海中留下深刻的印象。

至于其富含運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感的外觀，雖然我對(duì)其表示認(rèn)可，但也不得不提醒一句——希望能盡早從學(xué)習(xí)、模仿跨度到自主原創(chuàng)，畢竟背靠滿(mǎn)分作文來(lái)寫(xiě)作，縱使辭藻華麗，自己肚子里沒(méi)有墨水便永遠(yuǎn)只能是小學(xué)生。

原創(chuàng)/ 江浩

主編/ 孟笑宇

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