當(dāng)前的汽車市場可謂朝氣蓬勃，雖然是還受到芯片短缺的影響，但對(duì)于各大車企來說，這并不影響他們對(duì)新一年的期望和信心，目前多家車企已經(jīng)拋出了2022年的銷量目標(biāo)，就讓我們一起來看一下吧。

01 比亞迪：120萬輛

做電池出身的比亞迪，在新能源汽車領(lǐng)域可謂是一馬當(dāng)先，在2021年的表現(xiàn)大家都有目共睹，數(shù)據(jù)顯示，2021年，比亞迪累計(jì)銷量為73萬輛，同比增長75.4%，這其中新能源乘用車的銷量為59.3萬輛，同比增長了232%，實(shí)現(xiàn)了兩倍式的增長。

作為一家可以在電池上自給自足的車企，比亞迪有這樣的成就也可以理解，去年受疫情和芯片的影響讓所有車企的銷量和產(chǎn)能都大打折扣，所以今年的銷量目標(biāo)也可以再提一層，120萬輛對(duì)于比亞迪來說，應(yīng)該是墊墊腳就可以摘到的星星。

02 吉利汽車：165萬輛

在自主品牌中，吉利汽車也算是一位佼佼者，去年在市場中的表現(xiàn)也比較可觀。2021年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為132萬輛，值得一提的是，這已經(jīng)是吉利連續(xù)五年奪得中國品牌車企的銷量冠軍了，不過，原本吉利汽車2021年的銷量目標(biāo)為153萬輛，但是也是受疫情和缺芯的影響，雖然成績可佳，但也沒有達(dá)到預(yù)期中的銷量，所以大概是為了保險(xiǎn)，2022年的銷量目標(biāo)為165萬輛，今年可能有望達(dá)到目標(biāo)。

03 長城汽車：190萬輛

作為一個(gè)自主品牌，長城對(duì)自己的信心可以一點(diǎn)都不少，你看這個(gè)銷量目標(biāo)就可以知道了。在2021年，長城汽車的累計(jì)銷量為128萬輛，同比增長了15.2%，但同吉利汽車一樣，還是沒有完成2021年的銷量目標(biāo)。長城汽車2021年的銷量目標(biāo)為149萬輛，2022年的銷量目標(biāo)為190萬輛，2023年的銷量目標(biāo)更為夸張，直接上升到280萬輛，但凡長城缺點(diǎn)信心都不敢這么定目標(biāo)，到底要怎么達(dá)到這個(gè)斷層式的目標(biāo)，就讓我們拭目以待長城汽車今年的動(dòng)作吧。

04 一汽-大眾：200萬輛

2021年，在國內(nèi)的一眾車企中，一汽-大眾也是名列前茅，去年拿下了185萬的銷量成績，雖然可觀，但2020年一汽大眾的全年累計(jì)銷量超過了216萬輛，由此可見，還有很大的進(jìn)步空間，2022年的200萬銷量目標(biāo)還是比較保守的，按照今年的形式來看，應(yīng)該是只會(huì)過不會(huì)不及。

05 奇瑞：150萬輛

雖然2021年整個(gè)汽車行業(yè)的形勢都不好看，但在這種艱難的處境下，奇瑞還在2021年創(chuàng)下了歷史新高，全年累計(jì)銷量超過了96萬輛，同比增長為31.7%，所以在2022年，奇瑞的信心也是大幅度增長，能不能實(shí)現(xiàn)，說實(shí)話，我覺得有點(diǎn)懸。

說實(shí)話，在2021年幾乎是所有汽車品牌都沒有發(fā)揮出自己的最佳實(shí)力，但進(jìn)入2022年，大家都還是野心勃勃，不能增長他人志氣，滅了自己的志氣，相對(duì)于保守的發(fā)展形式，大部分車企都選擇還是要大干一場，就算是沒有實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，也還是要拿出吃奶的勁兒去搶，那就讓我們看看，誰才會(huì)是今年的最佳王者。