隨著各行各業(yè)開(kāi)工大吉，大家又準(zhǔn)備擼起袖子準(zhǔn)備開(kāi)始新一年的好好干。近日，國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)的2022年銷量目標(biāo)也成為了大家討論的話題，過(guò)去兩年疫情、缺芯等各種不確定因素，嚴(yán)重影響了汽車行業(yè)的發(fā)展，在這樣的大背景下，怎樣銷量目標(biāo)、如何完成銷量目標(biāo)對(duì)于車企來(lái)說(shuō)都是難題。事不宜遲，老司機(jī)現(xiàn)在就來(lái)盤點(diǎn)分下目前已經(jīng)公布了2022年銷量目標(biāo)的車企。（按目標(biāo)銷量高至低排名）

一汽集團(tuán)

2022年銷量目標(biāo)：410萬(wàn)輛

老司機(jī)辣評(píng)：這個(gè)目標(biāo)是在2021年的350萬(wàn)輛基礎(chǔ)上增加17.1%，這里頭一汽-大眾領(lǐng)了200萬(wàn)輛，接近一半的任務(wù)，翻查數(shù)據(jù)，大眾、奧迪和捷達(dá)三個(gè)品牌去年公賣了185萬(wàn)+輛的實(shí)際情況，今年要增長(zhǎng)15萬(wàn)輛才能完成目標(biāo)也不是容易的事。大眾的SUV推出的新車不少，但是銷量突出的沒(méi)幾個(gè)；奧迪去年一直被奔馳寶馬壓著打；捷達(dá)就不用說(shuō)了，增長(zhǎng)逐漸疲軟。所以2022年的200萬(wàn)輛目標(biāo)難度有點(diǎn)大。

一汽豐田的目標(biāo)是100萬(wàn)輛，雖然這幾年日系車不愁賣，但一豐這目標(biāo)還是有點(diǎn)大，畢竟之前日系品牌也就只有東風(fēng)日產(chǎn)混過(guò)年銷百萬(wàn)輛級(jí)別，還得靠啟辰幫忙貢獻(xiàn)才完成?；使谠谌ツ戟?dú)立出來(lái)了，或許一豐是想著它的皇冠陸放車型能貢獻(xiàn)個(gè)10萬(wàn)+輛吧。

最后是兩個(gè)自主品牌奔騰和紅旗，在去年分別賣出57773輛和30萬(wàn)輛，2022年的目標(biāo)不小，奔騰表示要在2025年實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛，紅旗則要在2022年賣45-50萬(wàn)輛。紅旗在2022年首月拿下月銷42100輛，迎來(lái)開(kāi)門紅，而在新車計(jì)劃方面，今年將推出紅旗H6、紅旗LS7以及一款全新的MPV車型。隨著更多新車型陸續(xù)投放，紅旗今年有望實(shí)現(xiàn)年銷量突破45萬(wàn)輛。至于成功概率有多少，我覺(jué)得40%吧。

東風(fēng)集團(tuán)

2022年銷量目標(biāo)：400萬(wàn)輛

老司機(jī)辣評(píng)：跟一汽集團(tuán)的目標(biāo)就差了10萬(wàn)輛，不過(guò)人家去年賣了350萬(wàn)輛，而東風(fēng)集團(tuán)去年的銷量為327.53萬(wàn)輛，還出現(xiàn)了下滑，再這樣的情況下定這種目標(biāo)真的是有夠自信和頭鐵了。東風(fēng)集團(tuán)這邊也是合資當(dāng)大哥，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田是兩大巨頭，去年共賣了180萬(wàn)+輛，雖說(shuō)2022年各自具體的銷量目標(biāo)還沒(méi)定，但不出意外的話這兩家依然占大頭。

隨著英菲尼迪被東風(fēng)日產(chǎn)“收編”，日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪的東風(fēng)日產(chǎn)的“三巨頭”，2022年或許能搞出火花，把銷量往上帶一帶。可惜的是東風(fēng)悅達(dá)起亞成為了歷史，無(wú)法為東風(fēng)集團(tuán)繼續(xù)輸血了，雖然它的貢獻(xiàn)微不足道。

風(fēng)神、風(fēng)行和風(fēng)光自主三兄弟則比較務(wù)實(shí)，沒(méi)有奔騰和紅旗那么躊躇滿志，因?yàn)樗鼈內(nèi)ツ暌策^(guò)得不咋滴，風(fēng)神賣了98458輛，風(fēng)行表現(xiàn)好點(diǎn)賣了122261輛，風(fēng)光最好賣了159540輛，加一起也不過(guò)是380259輛。最后是嵐圖汽車了，去年它交付了接近7000輛新車，就算今年產(chǎn)能加速，交付量上去了，指望它來(lái)完成銷量是不現(xiàn)實(shí)的。

廣汽集團(tuán)

2022年銷量目標(biāo)：同比增長(zhǎng)15%

老司機(jī)辣評(píng)：受限于芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素，廣汽集團(tuán)在2021年的表現(xiàn)不算強(qiáng)勢(shì)。不過(guò)領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)于2022年還是看好的，所以提出產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)15%的目標(biāo)，也不算太激進(jìn)。合資陣營(yíng)方面，廣汽本田和廣汽豐田憑借新一輪產(chǎn)品密集投放周期，旗下多款新車輪番上市，強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容有望在2022年迎來(lái)爆發(fā)時(shí)代。其中廣汽本田旗下的型格、新奧德賽、皓影PHEV車型等，廣汽豐田旗下賽那、鋒蘭達(dá)、威颯等，都有著極高的市場(chǎng)熱度。從12月份的銷量來(lái)看，SUV車型TOP10榜單有4款車型上榜足見(jiàn)其活力。

而廣汽集團(tuán)自主陣營(yíng)“雙子星”的良好態(tài)勢(shì)，也給予其較強(qiáng)的增長(zhǎng)信心。首先廣汽埃安計(jì)劃今年年初實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍，年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛，這將大大保障廣汽埃安的交付能力。另外廣汽傳祺在2021年推出了影豹、GS4 PLUS、第二代GS8等熱銷新車，新一年有望延續(xù)爆款熱銷局面。

總得來(lái)說(shuō)，只要供應(yīng)鏈日趨穩(wěn)定，廣汽埃安、廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田等各品牌發(fā)展形勢(shì)大好，廣汽集團(tuán)在2022年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)15%還是很有希望的。

長(zhǎng)城汽車

2022年銷量目標(biāo)：190萬(wàn)輛

老司機(jī)辣評(píng)：長(zhǎng)城汽車去年的新車銷量超過(guò)128萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)15.2%，連續(xù)六年銷量突破百萬(wàn)輛同時(shí)創(chuàng)下了歷史銷量新高，這就給予了長(zhǎng)城汽車大大的信心。哈弗H6依然是為當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民神車”，再度蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，只是從去年下半年的銷量來(lái)看，與競(jìng)品的差距在不斷縮小，需要注意了。其他品牌方面，電動(dòng)汽車品牌歐拉的累計(jì)銷量超過(guò)13.5萬(wàn)輛，主打越野、豪華、硬派的坦克品牌全年交付8.5萬(wàn)輛，魏牌的累計(jì)銷量為5.8萬(wàn)輛，還有長(zhǎng)城皮卡的全年銷量達(dá)到了23.3萬(wàn)輛。或許是因?yàn)椤岸帱c(diǎn)開(kāi)花”，而且也看好2022年的供應(yīng)鏈恢復(fù)情況，所以長(zhǎng)城汽車定下了190萬(wàn)輛的2022年銷量目標(biāo)。

吉利汽車

2022年銷量目標(biāo)：165萬(wàn)輛

老司機(jī)辣評(píng)：吉利汽車在2021年的累計(jì)銷量為132.8萬(wàn)輛，雖然只實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)1%。但吉利已經(jīng)連續(xù)五年產(chǎn)銷突破百萬(wàn)輛，位列國(guó)內(nèi)車企的第一梯隊(duì)，所以2022年165萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)同樣是充滿信息的。據(jù)悉，吉利今年將推出一臺(tái)基于CMA平臺(tái)的A級(jí)SUV，星越L雷神Hi.X油電混動(dòng)版、繽越X等。領(lǐng)克品牌預(yù)計(jì)會(huì)推出一臺(tái)全新MPV， 幾何品牌有望推出改款幾何A、改款幾何C等新車，還有奔馳與吉利合作的一款小型純電SUV—smart精靈#1量產(chǎn)版即將在年內(nèi)上市。值得一提的是，吉利 7 納米芯片“龍鷹一號(hào)”也將在2022 年底上車。

奇瑞集團(tuán)

2022年銷量目標(biāo)：150萬(wàn)輛

老司機(jī)辣評(píng)：奇瑞汽車集團(tuán)在2021年全年累計(jì)銷量超過(guò)了96萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)到了31.7%，跟長(zhǎng)城汽車一樣也創(chuàng)下了歷史新高，而且還妥妥跑贏大市。奇瑞集團(tuán)目前包含了奇瑞汽車、星途汽車、捷途汽車、奇瑞捷豹路虎等品牌，其中最受歡迎的是瑞虎8家族，瑞虎8全年貢獻(xiàn)了超過(guò)8萬(wàn)輛新車，貢獻(xiàn)了5.5萬(wàn)輛。從新車計(jì)劃來(lái)看，奇瑞汽車品牌今年將帶來(lái)三款重磅新車，分別是奇瑞OMODA 5、瑞虎8 Pro、奇瑞“M1E”。捷途品牌方面則有捷途大圣（X-1）、捷途T-X兩款已曝光的重磅新車。星途品牌方面將推出星途追風(fēng)ET-i、星途瑤光量產(chǎn)版車型。有這么強(qiáng)大的新車陣容，沖擊150萬(wàn)銷量應(yīng)該還是挺有信心的。

比亞迪

2022年銷量目標(biāo)：120萬(wàn)輛

老司機(jī)辣評(píng)：比亞迪在2021年迎來(lái)了跨越式發(fā)展，這主要得益于新能源汽車銷量暴漲，在其銷售的74萬(wàn)輛新車中，有60.4萬(wàn)輛都是新能源汽車，新能源汽車實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)218.3%。得益于DM-i技術(shù)的先進(jìn)性，比亞迪混動(dòng)車型的銷量實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)，供不應(yīng)求的情況也出現(xiàn)在了自主品牌身上，對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)我覺(jué)得是值得驕傲的。而在純電動(dòng)市場(chǎng)，漢EV經(jīng)歷了銷量爬坡后持續(xù)受到消費(fèi)者關(guān)注，全新車型海豚也正成為比亞迪的新銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。雖然比亞迪將2022年的銷量目標(biāo)定在了120萬(wàn)輛，計(jì)劃純電動(dòng)車型售出60萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車型的目標(biāo)為50-60萬(wàn)輛，但業(yè)內(nèi)外對(duì)這個(gè)目標(biāo)還是挺看好的。隨著新能源汽車持續(xù)熱銷，比亞迪的前景持續(xù)被看好。

上汽集團(tuán)

2022年銷量目標(biāo)：暫無(wú)

老司機(jī)辣評(píng)：上汽集團(tuán)并沒(méi)有制定2022年銷量目標(biāo)，而是定了個(gè)2025年的flag，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量超過(guò)270萬(wàn)輛，占上汽整車銷量的比重不低于32%，這樣一算的話，就是2025年上汽集團(tuán)的總銷量目標(biāo)不低于844萬(wàn)輛。盡管上汽集團(tuán)2021年依然坐穩(wěn)了中國(guó)車企銷量第一，但這目標(biāo)還是挺嚇人的，特別是整體銷量和新能源汽車的占比。

上汽沒(méi)有像一汽和東風(fēng)那樣完全靠合資撐著，它的自主、新能源以及出口都很強(qiáng)，這就是人家敢于叫牌的底氣。看看數(shù)據(jù)，去年全年上汽自主品牌銷售了285.7萬(wàn)輛，占總銷量比重達(dá)到了52.3%。更進(jìn)一步來(lái)看，新能源汽車銷量73.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.9%，海外市場(chǎng)銷售69.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%。而上汽大眾和上汽通用都是優(yōu)質(zhì)合資車企，能輸出穩(wěn)定的銷量，這么算下來(lái)相當(dāng)于上汽集團(tuán)其實(shí)沒(méi)啥明顯的短板。至于2025年會(huì)不會(huì)打臉，就看能不能抓住新能源的風(fēng)口和海外市場(chǎng)了。

北汽集團(tuán)

2022年銷量目標(biāo)：暫無(wú)

老司機(jī)辣評(píng)：和上汽集團(tuán)一樣，北汽集團(tuán)也沒(méi)有公布2022年的集團(tuán)銷量目標(biāo)，或許是吸取了2021年沒(méi)有完成既定目標(biāo)的教訓(xùn)。因?yàn)樵?021年只賣了172萬(wàn)輛，與當(dāng)初定下的目標(biāo)235萬(wàn)輛又蠻大的差距，縮水了9.5％。如果拋開(kāi)北京奔馳的598204輛和現(xiàn)代的360565輛，以及福田商用車的銷量，北汽自主乘用車的份額少得可憐，不出意外應(yīng)該是六大汽車集團(tuán)當(dāng)中最少的。但北汽集團(tuán)還是藝高人膽大。據(jù)媒體報(bào)道，2022年，北汽集團(tuán)將重心放在了自主品牌身上，將沖擊130萬(wàn)輛的自主品牌年銷量目標(biāo)，其中北汽新能源（含極狐品牌）目標(biāo)銷量為30萬(wàn)輛。至于能不能完成這個(gè)目標(biāo)，老司機(jī)覺(jué)得不太可能，除非極狐能像比亞迪那樣突然爆發(fā)，拿下百分之二三百的增長(zhǎng)率。