在2022年開(kāi)頭，坊間流傳著7座本田CR-V和混動(dòng)型格即將到來(lái)的傳言。雖然這樣的情報(bào)沒(méi)有從官方途徑獲得肯定，但俗話說(shuō)無(wú)風(fēng)不起浪，能有這樣的消息傳出來(lái)，或是從內(nèi)部流傳的只言片語(yǔ)，或是市場(chǎng)對(duì)這兩款車(chē)到來(lái)的期待。今天我們就來(lái)討論一下，如果消息屬實(shí)，這兩款車(chē)在2022年這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)在中國(guó)的市場(chǎng)上，是否是一件值得期待的事情？

還沒(méi)在中國(guó)出7座SUV的本田，第一次大概率給CR-V？

雖然不少7座SUV在中國(guó)賣(mài)的如火如荼，但本田在中國(guó)市場(chǎng)上一直沒(méi)有動(dòng)靜?？v觀本田在中國(guó)的產(chǎn)品線，從微型車(chē)到中型SUV一應(yīng)俱全，也不乏奧德賽和艾力紳這樣的5座以上MPV車(chē)型，甚至還推出過(guò)6座的緊湊型車(chē)杰德。但是哪怕在推出中型SUV冠道和UR-V的時(shí)候，本田依舊把它們定位于大五座SUV車(chē)型。

隨著用車(chē)需求多元化及多胎政策的逐漸開(kāi)放，7座SUV在如今早已不是什么新奇玩意。在中國(guó)消費(fèi)者們對(duì)更多座位SUV的追求下，不少品牌都推出了自家的7座SUV。在對(duì)市面上賣(mài)的比較好的7座SUV進(jìn)行梳理之后，我們發(fā)現(xiàn)它們大部分的車(chē)型定位都在中型SUV或以上，緊湊型SUV除了奔馳GLB憑借三叉星輝獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量外，其他車(chē)型都沒(méi)有取得很好的成績(jī)。

之前緊湊型7座SUV沒(méi)有5座車(chē)型賣(mài)的好這件事，我們也找到了原因，一來(lái)7座車(chē)型的重量和油耗都比5座車(chē)型要高，換來(lái)的卻是兩個(gè)略顯雞肋的座位。二來(lái)，之前年檢等一些限制都讓它并沒(méi)有5座車(chē)型開(kāi)起來(lái)那么隨心所欲，但是這一點(diǎn)隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)放開(kāi)，7座車(chē)型能夠享受和5座一樣的待遇。

不過(guò)在海外市場(chǎng)，本田其實(shí)早就掏出了7座CR-V，最先面向的市場(chǎng)是泰國(guó)。原因其實(shí)也很簡(jiǎn)單，泰國(guó)的用車(chē)需求需要車(chē)輛坐更多的人，同時(shí)還要應(yīng)付具有特色的狹窄道路，7座CR-V剛好同時(shí)滿(mǎn)足這兩點(diǎn)需求。而在換代后的美版車(chē)型中，7座也作為CR-V的選裝版本而存在。

在中國(guó)，之前7座車(chē)型雖然能夠滿(mǎn)足不少消費(fèi)者的多元用車(chē)需求，但是在年審和隧道禁行這些地方的限制比較大，所以本田在家用市場(chǎng)上5座車(chē)足夠熱銷(xiāo)的前提下，并不需要急于去進(jìn)軍7座市場(chǎng)，更何況還有兩款MPV車(chē)型也可以滿(mǎn)足此類(lèi)需求的用戶(hù)。不過(guò)時(shí)至今日，7座限制基本上完全放開(kāi)，多胎政策的進(jìn)一步推行讓消費(fèi)者對(duì)7座車(chē)型的需求有了進(jìn)一步增長(zhǎng)，而MPV車(chē)型對(duì)于家庭消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是不算好開(kāi)好停。也就在這樣一個(gè)情況下，本田真要入局7座SUV也在我們意料之中。

為啥最有可能推出7座車(chē)型的是CR-V？首先，作為中型SUV的UR-V和冠道如今最大的賣(mài)點(diǎn)就是五座大空間+省油，如果上了七座則會(huì)喪失原先占領(lǐng)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)地。目前這兩款車(chē)在沒(méi)有換代的情況下，上7座在動(dòng)力上肯定會(huì)比較吃虧。

CR-V在本田的SUV產(chǎn)品線中最有用戶(hù)口碑，推出7座版本能夠迅速的熱起來(lái)。動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上可以很好的兼容7座。同時(shí)CR-V在海外已經(jīng)擁有7座版本，本田在中國(guó)推這款車(chē)的時(shí)候不需要付出過(guò)多的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，還能為后續(xù)推出更高級(jí)別的7座SUV車(chē)型鋪路。最后則是能夠在25萬(wàn)元以?xún)?nèi)的緊湊型SUV市場(chǎng)打出自己的特色，而25萬(wàn)以?xún)?nèi)預(yù)算的消費(fèi)者，也是新一批對(duì)7座車(chē)型有需求的消費(fèi)人群。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比起本田如何考慮中國(guó)市場(chǎng)，他們更關(guān)心的是如果CR-V出7座，會(huì)是個(gè)什么樣子，夠不夠?qū)嵱茫繉?duì)于本田CR-V這款車(chē)，我認(rèn)為它最大的用途，應(yīng)該是“能治好選擇困難癥”。從本田CR-V的定位和車(chē)身尺寸來(lái)看，哪怕進(jìn)行加長(zhǎng)，它勢(shì)必也不會(huì)賣(mài)給那些7座需求占比很高的消費(fèi)者，第三排座椅更多時(shí)候還是用來(lái)應(yīng)急。它的目標(biāo)人群對(duì)五座CR-V的車(chē)內(nèi)空間及后備廂空間很滿(mǎn)意，但又擔(dān)心自己某一天“需要七座”。

從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，7座版CR-V或會(huì)采用在售車(chē)型的HEV動(dòng)力，首先從售價(jià)上來(lái)看，如果采用PHEV版本，結(jié)合5座PHEV版本的價(jià)格來(lái)看，如果出7座價(jià)格上面并討不到好處，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了23萬(wàn)元以?xún)?nèi)這個(gè)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)地的價(jià)格紅線。而1.5T+CVT的燃油版本在動(dòng)力上帶7座還是有點(diǎn)吃虧，雖然有193Ps的最大馬力，但是峰值扭矩只能達(dá)到243N·m。而HEV車(chē)型無(wú)論在動(dòng)力上還是價(jià)格上都比較符合車(chē)型定位和需求。這套動(dòng)力方案的可行性，本田也在艾力紳上面進(jìn)行了驗(yàn)證，帶動(dòng)7座CR-V可以說(shuō)肯定是夠用的。

雖然時(shí)間確實(shí)不算早，但是我認(rèn)為對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，CR-V如果在2022年入局7座SUV市場(chǎng)時(shí)機(jī)還不錯(cuò)。畢竟隨著家庭用戶(hù)對(duì)更多座位的需求以及7座車(chē)限制的放開(kāi)，25萬(wàn)元以下市場(chǎng)上確實(shí)需要一臺(tái)足夠優(yōu)秀的7座SUV去滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，無(wú)論從動(dòng)力、空間靈活性、產(chǎn)品力還是保值率上，7座CR-V都值得我們期待。它的到來(lái)能夠填補(bǔ)一個(gè)有需求但空白的細(xì)分市場(chǎng)。而混動(dòng)技術(shù)的加持，也保障了它擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn)及燃油經(jīng)濟(jì)性去戰(zhàn)勝后進(jìn)入市場(chǎng)的對(duì)手。

型格要出混動(dòng)，是命中注定的宿命？

作為東風(fēng)本田的兄弟車(chē)型，廣汽本田型格推出之后，和思域外觀類(lèi)似，有手動(dòng)擋和全系1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，它目前主打的也是運(yùn)動(dòng)。那擺在本田型格面前就有一個(gè)問(wèn)題了，既然思域運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽深入人心，自己作為新車(chē)型也沒(méi)有前者那么高的知名度，如何才能打出自己的一片市場(chǎng)呢？這也讓我對(duì)混動(dòng)版型格會(huì)在2022年到來(lái)的猜測(cè)多了底氣。

由于混動(dòng)技術(shù)的成熟，市場(chǎng)上的確不乏成功的混動(dòng)緊湊型轎車(chē)，混動(dòng)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)上日益增長(zhǎng)的需求，讓不少?gòu)S商眼紅。說(shuō)起混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力，本田的iMMD絕對(duì)屬于第一梯隊(duì)，只不過(guò)本田一直沒(méi)有出手，或者說(shuō)沒(méi)有全力出手。在推出了享域和凌派這兩款不算重量級(jí)的車(chē)型之后，本田就忙別的去了。

本田干了啥呢，在自家的緊湊型SUV以及中型轎車(chē)上，都安排了混動(dòng)版本。而緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)上，是對(duì)思域大刀闊斧的換代，并且由廣汽本田推出了型格。但是無(wú)論是換代思域還是新車(chē)型格，迄今為止全部是燃油版車(chē)型。

本田真的不準(zhǔn)備在混動(dòng)緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上有一番作為嗎？從型格出現(xiàn)在我們視野中的那一天，嗅覺(jué)敏銳的人就看出來(lái)并不是這樣。型格目前推出的車(chē)型，似乎只有“一半”，和思域的多種動(dòng)力版本的組合比起來(lái)，型格的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有點(diǎn)單調(diào)。

結(jié)合皓影當(dāng)時(shí)推出的情況，以及海外媒體頻頻爆出混動(dòng)思域的消息。同時(shí)按照車(chē)型的發(fā)布規(guī)律和型格的定價(jià)情況來(lái)看，在發(fā)布一個(gè)動(dòng)力稍弱的燃油版車(chē)型拉低售價(jià)幾乎毫無(wú)意義。而本田思域TYPE R入華之期日趨接近，本田更不可能讓本就沒(méi)有2.0T先例的緊湊型轎車(chē)用上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們大概就能夠猜到，混動(dòng)型格或許就在下半場(chǎng)等著。

混動(dòng)型格無(wú)論是對(duì)于廣汽本田還是本田，都有種重要的意義，從廣汽本田的角度來(lái)說(shuō)，雖然是思域的兄弟車(chē)型，但在知名度不如思域的情況下，不想淪為綠葉的辦法就是走出一條屬于自己的路，那就是進(jìn)軍更偏向于家用的市場(chǎng)，思域主打純?nèi)加瓦\(yùn)動(dòng)轎車(chē)，我就主打混動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)+家用運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，同時(shí)，這樣做的額外好處是避免和頂著無(wú)框門(mén)跑來(lái)的新款凌度L正面交鋒，把主戰(zhàn)場(chǎng)讓給同樣個(gè)性戰(zhàn)斗的思域HATCHBACK。

從本田的角度出發(fā)，家里得有一臺(tái)在混動(dòng)緊湊型家用市場(chǎng)上搏殺的車(chē)，在iMMD技術(shù)足以支撐這個(gè)想法的前提下，型格還擁有討喜的外觀和內(nèi)飾，從本田的角度看，如果此舉能成，那就是“優(yōu)勢(shì)在我”。中國(guó)市場(chǎng)上的確不少家用購(gòu)車(chē)者的需求是動(dòng)力夠用、省油、外觀內(nèi)飾好看，空間合適。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這也算是“有了一個(gè)不錯(cuò)的選擇對(duì)象”。同時(shí)型格還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是和思域同款底盤(pán)的它，擁有優(yōu)秀的操控底子，這也是本田思域賣(mài)的不錯(cuò)的一大法寶。

同時(shí)我們也想來(lái)預(yù)測(cè)一下，如果型格真的推出了混動(dòng)車(chē)型，售價(jià)區(qū)間大概是什么樣的？按照廣汽本田皓影在混動(dòng)和燃油版之間的定價(jià)規(guī)律，多了駕駛輔助等功能的混動(dòng)版車(chē)型或會(huì)在燃油版的基礎(chǔ)上貴3萬(wàn)元左右，目前本田型格的自動(dòng)擋入門(mén)車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)為14.29萬(wàn)元，但是由于型格在燃油版低配車(chē)型上就已經(jīng)配置了自動(dòng)駕駛輔助等功能，價(jià)格差應(yīng)該沒(méi)有皓影那么大，預(yù)計(jì)在多少呢？我想或許在2萬(wàn)元。如果不出意外，混動(dòng)版本的型格入門(mén)售價(jià)將在16萬(wàn)元左右。

混動(dòng)型格大概率會(huì)搭載本田那套2.0L的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這也是本田的HEV車(chē)型主推的一套動(dòng)力，在比型格高一級(jí)的廣汽本田雅閣上面也是使用的它。除此之外，本田還有一套給凌派等級(jí)別更低的車(chē)型使用的1.5L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，但是從車(chē)型定位以及這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)來(lái)看，把它用在勢(shì)必比1.5T高功率版本更貴的混動(dòng)型格身上，意義不大，也沒(méi)有必要。而2.0L的這套油電混合系統(tǒng)不但有著良好的市場(chǎng)口碑，在動(dòng)力表現(xiàn)上也不錯(cuò)，能夠很好的兼容型格的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

混動(dòng)型格值得我們期待嗎？我想是的，畢竟不是所有喜歡思域或者型格外觀的消費(fèi)者都追求燃油車(chē)的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣。他們或許有些已經(jīng)成家立業(yè)，想要一個(gè)足夠喜歡的外觀和不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，偶爾也能運(yùn)動(dòng)一下。而混動(dòng)型格恰好能滿(mǎn)足這樣的需求。從本田的角度上來(lái)說(shuō)，它和思域通過(guò)產(chǎn)品差異化，也能夠幫助品牌在更多細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域內(nèi)搏殺。

總結(jié)：

可以看出，如果7座CR-V和混動(dòng)型格真的在今年到來(lái)，我們能夠理解成本田品牌對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變化的新思考。而它們對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也能夠滿(mǎn)足更多元的需求點(diǎn)，延伸出更多滿(mǎn)足需求的產(chǎn)品，而這樣的產(chǎn)品，也是我們?cè)诋?dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)所需要的。綜合來(lái)說(shuō)，如果這兩臺(tái)車(chē)真的能出現(xiàn)在2022年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，確實(shí)是一件挺讓人期待的好事情。