就在我們歡度春節(jié)的時(shí)候，還有不少新車正在緊鑼密鼓地接受冬季測(cè)試。

★ 阿爾法·羅密歐Tonale

“愛(ài)快”第二款SUV準(zhǔn)備就緒

盡管還有不到一周就要正式發(fā)布了，但是Tonale的測(cè)試工作仍在進(jìn)行中。這款車的名字“Tonale”相當(dāng)于英語(yǔ)中的“Tonal”，也就是中文的“音調(diào)”、“色調(diào)”或概括地叫“調(diào)性”，暗示著這輛SUV將把這個(gè)品牌的獨(dú)特個(gè)性繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大下去。

最近的這批照片也是在北歐的冰雪環(huán)境下拍攝的，其中一張照片甚至能夠看清中控臺(tái)，而在其它照片中可以看到后座的乘客在用友好的手勢(shì)向我們問(wèn)候。我們認(rèn)為他可能在這款車的后座中并不很舒適，因?yàn)檫@是一輛軸距只有2.64米的緊湊級(jí)SUV。按照目前的猜測(cè)，Tonale將和Jeep指南者共享243馬力的1.3T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為50公里左右，也可能會(huì)配備來(lái)自PSA的1.6T插混系統(tǒng)，功率可達(dá)305馬力。2月8號(hào)答案就將揭曉。

★ 奔馳G級(jí)改款

普通版首次現(xiàn)身

去年底我們第一次發(fā)現(xiàn)了“大G”的中期改款測(cè)試車，不過(guò)當(dāng)時(shí)的測(cè)試車是以AMG G63的形式出現(xiàn)的。而最近我們看到了普通版的測(cè)試車，它正在瑞典進(jìn)行冬季測(cè)試，在加油的短暫時(shí)間被攝影師機(jī)警地捕捉了下來(lái)。

普通版G級(jí)測(cè)試車與AMG版本一樣，對(duì)頭尾兩端進(jìn)行了偽裝。外觀上的變化主要集中在保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵上，而車燈的設(shè)計(jì)似乎沒(méi)什么變化。相對(duì)猶抱琵琶的外觀，測(cè)試車駕駛室內(nèi)被遮蓋的更加徹底，讓我們懷疑這款車內(nèi)部應(yīng)該不僅僅是更換了方向盤樣式那么簡(jiǎn)單，它會(huì)不會(huì)也終于采用了MBUX系統(tǒng)呢？

對(duì)于G級(jí)小改款之后的動(dòng)力系統(tǒng)，我們目前沒(méi)有得到它會(huì)得到改進(jìn)的消息，而照片上的測(cè)試車既沒(méi)有混合動(dòng)力的標(biāo)志、也沒(méi)有充電插口似乎也印證了這一點(diǎn)?？紤]到奔馳正在開發(fā)純電動(dòng)的EQG，混動(dòng)版本確實(shí)沒(méi)多大必要了。按照目前的進(jìn)度，G級(jí)的這次改款應(yīng)該在EQG推出之前不久到來(lái)，也就是今年底或是明年初。

★ 三菱L200/Triton

新款皮卡提醒人們不要忘記這個(gè)品牌

L200的歷史之悠久、命名之復(fù)雜在皮卡界絕對(duì)是數(shù)得上的：1978年誕生的這款車在日本本土用過(guò)Forte、Strada的名字，在澳洲一直叫Triton，在美國(guó)它以道奇Ram 50和普利茅斯Arrow truck的名目銷售，而在其它國(guó)家一般就叫L200，當(dāng)然也可能是Rodeo、Colt、Storm、Magnum和L200 Strakar。這次出現(xiàn)在瑞典北部的測(cè)試車已經(jīng)是它的第六代車型了。

不過(guò)從測(cè)試車外表上目前還看不出來(lái)什么端倪，因?yàn)樗匀徊捎矛F(xiàn)款L200的車身，只有底盤是新開發(fā)的。從圖片上看，新的底盤似乎比目前車型的軸距稍有增長(zhǎng)，車輪與輪拱并不能完美適配。

日益邊緣化的三菱在開發(fā)這輛新皮卡時(shí)得到了日產(chǎn)和雷諾的協(xié)助，所以說(shuō)不定也會(huì)有插混之類的新技術(shù)被引入進(jìn)來(lái)。新一代L200預(yù)計(jì)將在明年發(fā)布，所以在今年下半段應(yīng)該就會(huì)看到它的真實(shí)車身了。

★保時(shí)捷Cayenne改款

尾燈展現(xiàn)出新細(xì)節(jié)

我們已經(jīng)拍到過(guò)許多次保時(shí)捷旗艦SUV的改款測(cè)試車了，包括內(nèi)飾和量產(chǎn)版的車燈都已經(jīng)大白于天下。不過(guò)這次在冬季測(cè)試中拍到的照片，是最清楚的一批。尤其是它的尾燈，非常值得研究一下。即便被偽裝著，我們也能看出來(lái)，新尾燈更長(zhǎng)，在中間部分幾乎貫穿為一體，轉(zhuǎn)向燈也采用了新的設(shè)計(jì)。

之前的照片已經(jīng)揭示了新款Cayenne將配備新的液晶儀表盤、更大的中控屏和電子換擋桿。至于今年新款發(fā)布時(shí)會(huì)配備什么動(dòng)力系統(tǒng)還不清楚，但應(yīng)該不會(huì)有大的變化，畢竟目前的幾種動(dòng)力總成已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)而完善了。

★ 菲亞特UNO

身份成謎的小型車

1983年誕生的菲亞特UNO也算是我們的老朋友了，上世紀(jì)90年代的城市中隨處可見(jiàn)它的身影。這款只經(jīng)歷了一代的車型卻成為歷史上第八暢銷的平臺(tái)，總銷量超過(guò)880萬(wàn)。在歐洲停產(chǎn)多年之后，我們終于發(fā)現(xiàn)了這款車的血脈仍在延續(xù)。

菲亞特目前作為Stellantis集團(tuán)的一部分，也體現(xiàn)在這輛測(cè)試車借用了歐寶Mokka的前后車燈。這款車比較可能的基礎(chǔ)是來(lái)自于PSA的CMP平臺(tái)也就是EMP1平臺(tái)，采用跨界形式的車身設(shè)計(jì)，并且很有可能重新啟用UNO（相當(dāng)于英語(yǔ)的“One”）這個(gè)名字——大體是一輛菲亞特版的歐寶Mokka或DS3.

人們對(duì)時(shí)髦跨界車的不懈追求讓我們對(duì)這款車的前景保持樂(lè)觀，如果不出意外，UNO將在今后幾年再次成為菲亞特的銷量冠軍。明年正式亮相后，它將在波蘭投產(chǎn)，以降低成本。動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在很大程度上與Mokka和DS3相同。

本文作者為踢車幫 阿來(lái)