也許是樹大招風的原因，自恒大開始宣布造車以來，似乎一直都是整個汽車界關注的焦點。

最近幾個月，受恒大集團財務危機的影響，也使得恒大汽車再次成為了輿論的風口浪尖。

雖然面臨著很多的困難，不過讓人感到欣慰的是在去年10月11日，恒大汽車提出“大干三個月，天津工廠恒馳首車下線”這個口號后，12月30日，恒大汽車首款車型恒馳5終于在恒大汽車天津工廠正式下線，比原計劃提前了12天。

1月初，恒大汽車雖然低調地舉辦了首車下線儀式，但是也成為2022年國內汽車界備受關注的事情。

確實，對于眼下的恒大汽車來說，首款車型的下線可以說非常的不易。

也許是首款車型的下線，讓資本市場對恒大造車看到了新的希望。從目前媒體透露的信息來看，恒大汽車依舊在朝著好的方向發(fā)展。

新年還沒有過完，這兩天恒大汽車就開始大規(guī)模的招聘人員了。

從招聘信息上來看，此次恒大汽車招聘的崗位共有上千個，包含沖壓、涂裝、總裝、技術、管理、生產(chǎn)、質量以及智能等多個部門。

另外，據(jù)恒大汽車的一些員工透露，恒大汽車不僅準時發(fā)放了年終獎，而且還有部分已經(jīng)離職的恒大汽車前員工，也就收到了恒大汽車的返聘函。

以上信息，足以說明恒大汽車目前的現(xiàn)狀良好。

對于恒大集團來說，恒大汽車如果在2022年能夠趁著新能源車市場的東風快速的發(fā)展，那么對于整個集團未來的命運都會起到至關重要的作用。

早在去年10月，恒大集團掌舵人許家印就公開表示，恒大集團10年內不買地，實現(xiàn)由房地產(chǎn)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉型。

在恒大集團官網(wǎng)的介紹上，也很明確地寫著恒大集團是以民生地產(chǎn)為基礎，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，新能源汽車為龍頭的世界500強企業(yè)集團。

在1月底也有媒體報道，恒大集團的重組方案，很有可能只會保留恒大汽車和恒大物業(yè)兩大產(chǎn)業(yè)。