春節(jié)假期即將結(jié)束，生活、工作即將回歸正軌。在此之際，買車君盤點(diǎn)各車企2022年銷量目標(biāo)，通過已公布的新車規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，展望新一年的發(fā)展。與此同時(shí)，銷量目標(biāo)的確立也反映出各車企的信心與態(tài)度，究竟是務(wù)實(shí)還是激進(jìn)？不妨來看看它們葫蘆里都賣著什么藥！
廣汽集團(tuán)
2022年銷量目標(biāo)：同比增長15%
廣汽集團(tuán)2021年的汽車產(chǎn)銷為213.8萬輛和214.4萬輛，同比增長分別為5.1%和4.9%。受限于芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素，廣汽集團(tuán)在2021年并未表現(xiàn)出較為強(qiáng)勢的一面。對2022年看好，廣汽集團(tuán)提出產(chǎn)銷同比增長15%的目標(biāo)，也不算太激進(jìn)。
特別是廣汽集團(tuán)自主陣營“雙子星”的良好態(tài)勢，給予其較強(qiáng)的增長信心。一方面，廣汽埃安計(jì)劃今年年初實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍，年產(chǎn)能達(dá)到20萬輛，這將大大保障廣汽埃安的交付能力。另一方面，廣汽傳祺在2021年推出了影豹、GS4 PLUS、第二代GS8等熱銷新車，新一年有望延續(xù)爆款熱銷局面。
包括合資陣營方面，廣汽本田和廣汽豐田憑借新一輪產(chǎn)品密集投放周期，旗下多款新車輪番上市，強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容有望在2022年迎來爆發(fā)時(shí)代。其中廣汽本田旗下的型格、新奧德賽、皓影PHEV車型等，廣汽豐田旗下賽那、鋒蘭達(dá)、威颯等，都有著極高的市場熱度。
綜合來看，供應(yīng)鏈日趨穩(wěn)定，廣汽埃安、廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田等各品牌發(fā)展形勢大好，廣汽集團(tuán)在2022年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷同比增長15%還是很有希望的。
一汽-大眾
2022年銷量目標(biāo)：200萬輛
一汽-大眾（含奧迪品牌）在2021年拿下了185萬輛銷量成績，在國內(nèi)一眾車企中排名前列。不過，同比2020年全年銷量超216萬輛，一汽-大眾的終端表現(xiàn)還有進(jìn)步空間。因此，2022年提出200萬輛的銷量目標(biāo)只能說保守，但越發(fā)激烈的市場競爭帶來了不小的壓力，對于一汽-大眾而言增加15萬輛的銷量也并不容易。
一汽-大眾在2021年推出了攬境、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等新車，可惜這幾款車型并未承擔(dān)起走量任務(wù)。面向2022年，一汽一汽-大眾大眾品牌將推出6款新車，包括5款改款車型（邁騰、速騰、寶來、探岳家族、探歌改款車型）以及1款全新車型（全新主流大五座SUV）。這幾款車型基本都有著不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ)，保有量較大，車型升級后產(chǎn)品力提升，對銷量的增加或有較大幫助。而奧迪品牌方面則有奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron以及旗艦級轎車e-tron GT，這幾臺新能源車型主要是擴(kuò)大奧迪品牌的電氣化陣容。
一汽豐田
2022年銷量目標(biāo)：100萬輛
2021年全年累計(jì)銷量超過80萬輛，一汽豐田制定了稍顯激進(jìn)的銷量目標(biāo)：同比增長20萬輛。一向保守、謹(jǐn)慎的一汽豐田為何此時(shí)將步子邁得這樣大？先來看看其新車規(guī)劃。
據(jù)買車君了解，2022年一汽豐田將推出全新旗艦MPV，新車將被命名為GRANVIA，并列入皇冠系列，成為繼皇冠威爾法和皇冠陸放后的第三款車型。按照目前透露的信息來看，GRANVIA預(yù)計(jì)將是豐田賽那的姊妹版車型，相信也會受到較強(qiáng)的關(guān)注。此外，一汽豐田首款純電動SUV—— bZ4X將在6月下線，這也意味著一汽豐田將以這臺新車為起點(diǎn)，加速純電動車型的導(dǎo)入。
紅旗
2022年銷量目標(biāo)：45-50萬輛
早在2021年年初，紅旗便定下了40萬臺的年銷量，試圖實(shí)現(xiàn)同比增長100%。不過，紅旗在2021年并未完成銷量目標(biāo)，最終累計(jì)銷量僅突破了30萬臺。但也別看小這一份成績，要知道紅旗如今已經(jīng)力壓凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌，銷量直逼BBA。
邁入2022年，紅旗在首月拿下月銷42100輛，迎來開門紅。新車計(jì)劃方面，紅旗今年將推出紅旗H6、紅旗LS7以及一款全新的MPV車型。隨著更多新車型陸續(xù)投放，紅旗今年有望勢如破竹，實(shí)現(xiàn)年銷量45萬輛。
吉利
2022年銷量目標(biāo)：165萬輛
吉利汽車在2021年的累計(jì)銷量為132.8萬輛，僅實(shí)現(xiàn)同比增長1%。不過，吉利已經(jīng)連續(xù)五年產(chǎn)銷突破百萬輛，位列國內(nèi)車企的第一梯隊(duì)。面向2022年，吉利制定了165萬輛的銷量目標(biāo)，同樣是沖勁滿滿。
據(jù)悉，吉利今年將推出一臺基于CMA平臺的A級SUV，星越L雷神Hi.X油電混動版、繽越X等。領(lǐng)克品牌預(yù)計(jì)會推出一臺全新MPV， 幾何品牌有望推出改款幾何A、改款幾何C等新車，還有奔馳與吉利合作的一款小型純電SUV—smart精靈#1量產(chǎn)版即將在年內(nèi)上市。值得一提的是，吉利 7 納米芯片“龍鷹一號”也將在2022 年底上車。
比亞迪
2022年銷量目標(biāo)：120萬輛
比亞迪在2021年迎來了跨越式發(fā)展，這主要得益于新能源汽車銷量暴漲，在其銷售的74萬輛新車中，有60.4萬輛都是新能源汽車，新能源汽車實(shí)現(xiàn)了同比增長218.3%。比亞迪在純電動和混動市場都有著出色表現(xiàn)，純電動車型中漢EV經(jīng)歷了銷量爬坡后持續(xù)受到消費(fèi)者關(guān)注，全新車型海豚也正成為比亞迪的新銷量增長點(diǎn)?；靹榆囆椭?，得益于DM-i技術(shù)的先進(jìn)性，比亞迪混動車型的銷量也實(shí)現(xiàn)了大幅度增長。
因此，雖然比亞迪將2022年的銷量目標(biāo)定在了120萬輛，計(jì)劃純電動車型售出60萬輛，插電式混合動力車型的目標(biāo)為50-60萬輛，但行業(yè)對此仍十分看好。隨著新能源汽車持續(xù)熱銷，比亞迪的前景持續(xù)被看好。
長城汽車
2022年銷量目標(biāo)：190萬輛
被看好的還有長城汽車。長城汽車2021年的新車銷量超過128萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長15.2%，創(chuàng)下歷史銷量新高，也是連續(xù)六年銷量突破百萬輛。長城汽車旗下多品牌全面開花，哈弗品牌方面H6為當(dāng)之無愧的“國民神車”，再度蟬聯(lián)SUV銷量冠軍。豪華品牌魏牌的累計(jì)銷量為5.8萬輛，主打越野、豪華、硬派的坦克品牌全年交付8.5萬輛，電動汽車品牌歐拉的累計(jì)銷量超過13.5萬輛，還有長城皮卡的全年銷量達(dá)到了23.3萬輛。
或許是因?yàn)樵诟黝I(lǐng)域均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，以及看好2022年的供應(yīng)鏈恢復(fù)情況，長城汽車定下了190萬輛的2022年銷量目標(biāo)，看來長城汽車在新一年要大干一場了！
奇瑞集團(tuán)
2022年銷量目標(biāo)：150萬輛
奇瑞汽車集團(tuán)在2021年創(chuàng)下了歷史新高，全年累計(jì)銷量超過了96萬臺，同比增長達(dá)到了31.7%，妥妥地跑贏大市。奇瑞集團(tuán)目前包含了奇瑞汽車、星途汽車、捷途汽車、奇瑞捷豹路虎等品牌，產(chǎn)品布局涵蓋低中高端，產(chǎn)品陣容較為完善。其中最受歡迎的是瑞虎8家族，瑞虎8全年貢獻(xiàn)了超過8萬輛新車，瑞虎8 PLUS貢獻(xiàn)了5.5萬輛。
面向2022年，奇瑞集團(tuán)的銷量“小目標(biāo)”亦表現(xiàn)出明顯的激進(jìn)之勢。從其新車計(jì)劃來看，奇瑞汽車品牌今年將帶來三款重磅新車，分別是奇瑞OMODA 5、瑞虎8 Pro、奇瑞“M1E”。捷途品牌方面則有捷途大圣（X-1）、捷途T-X兩款已曝光的重磅新車。星途品牌方面將推出星途追風(fēng)ET-i、星途瑤光量產(chǎn)版車型。據(jù)買車君了解，奇瑞集團(tuán)方面還有推出瑞虎9和星途首款MPV等新車。如此強(qiáng)大的新車陣容，你看好奇瑞集團(tuán)的150萬輛銷量目標(biāo)嗎？
由于疫情、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素，眾多車企在2021年都未發(fā)揮出真正的實(shí)力。邁入2022年，它們之中有的參考2021年的局勢變化和自身情況，制定了相對保守的銷量目標(biāo)。但也有部分車企已經(jīng)下定決心大干一場，在2022年實(shí)現(xiàn)多個(gè)身位的超越。整體來看，2022年將會是龍爭虎斗的一年！