【EV視界原創(chuàng)導(dǎo)購】今天是虎年大年初一，小編先代表EV視界給大家拜個(gè)年，祝大家虎年吉祥，身體健康，財(cái)源滾滾，闔家幸福。丑牛已去，寅虎到來，在牛年很多車企的新車計(jì)劃因?yàn)榉N種原因有所延期，有的車企在虎年謀劃著新的車型。那么虎年都有什么值得我們關(guān)注的新能源車型呢？就讓我來帶大家來看一看。

小鵬G9

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年內(nèi)

在相繼推出小鵬G3、小鵬P7小鵬G3i以及小鵬P5之后，開始向中大型SUV市場發(fā)起了“進(jìn)攻”，在廣州車展發(fā)布了其第5款量產(chǎn)車產(chǎn)品—小鵬G9。新車定位于中大型SUV，未來將成為小鵬汽車旗下的旗艦產(chǎn)品。

外觀方面，小鵬G9采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，以純粹、極致和先驅(qū)為造型設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)小鵬的美學(xué)哲學(xué)。前臉在傳承家族式X Robot Face及貫穿式光劍大燈設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上再次迎來了進(jìn)化，貫穿式日行燈的兩側(cè)新增了標(biāo)識性設(shè)計(jì)，猶如兩個(gè)非常犀利的眼神。

車身側(cè)面小鵬G9的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)中大型SUV有著很大不同，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做黃金比例分割。車側(cè)A柱的設(shè)計(jì)比較靠后，修長的機(jī)蓋以及長車頸、短前懸、長后懸、加上21英寸大輪圈，形成一種類似于后驅(qū)轎跑的既視感，共同營造出整車如游艇般的優(yōu)雅與豪華感。

車尾的設(shè)計(jì)十分飽滿，平直的線條很好的保證了后備廂內(nèi)更寬大的裝載空間。簡潔的車尾給整車外觀帶來了更為大氣的感覺，讓小鵬G9看起來更扎實(shí)。

內(nèi)飾方面官方暫未透露詳細(xì)信息，還需等待進(jìn)一步消息。不過小鵬G9率先采用了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，相比現(xiàn)款車型擁有更強(qiáng)大的智能座艙等智能功能，同時(shí)，小鵬G9還是首款搭載XPILOT 4.0車機(jī)的量產(chǎn)車型。

此外，小鵬G9還搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，未來將實(shí)現(xiàn)超充5min，補(bǔ)能超過200km的能力，同時(shí)，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)95%以上。48小時(shí)IP68級防護(hù)等級的電池包以及智能高壓保護(hù)系統(tǒng)保障了超充電池系統(tǒng)的高安全。同時(shí)，為了充分發(fā)揮800V平臺的超充技術(shù)優(yōu)勢，小鵬汽車還將鋪設(shè)中國首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，讓補(bǔ)能效率充分釋放。

比亞迪新款漢EV/漢DM-i

上市時(shí)間：2022年內(nèi)

據(jù)EV視界了解到，比亞迪新款漢EV和DM-i車型將于2022北京車展亮相，新車整體依舊保持著現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，據(jù)悉，漢EV和漢DM-i的預(yù)計(jì)起售價(jià)均為28萬元左右。

比亞迪漢EV的保險(xiǎn)杠造型有了全新的演繹，變化程度不大，多給人了一些新鮮感。車尾部分最大的變化在于尾燈組的造型，這也是全車最明顯的改進(jìn)。同樣與老款是貫穿式的設(shè)計(jì)，但中間的凹陷方向不同，與比亞迪其它產(chǎn)品形成統(tǒng)一風(fēng)格。

漢DM-i也采用了DRAGON FACE設(shè)計(jì)理念，車輛尾部與漢EV保持基本一致，但車頭部分有明顯變化，巨大的進(jìn)氣格柵十分具有視覺沖擊力。

動力部分，新款漢EV搭載180kW的電機(jī)，是單電機(jī)版本，功率較現(xiàn)款有所提升。漢DM-i會搭載1.5T插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率102kW，提供容量18.316kWh和37.555kWh的兩種電池，18.316kWh的僅提供前驅(qū)版，WLTC純電續(xù)航里程101km，37.555kWh提供前驅(qū)和四驅(qū)版，其中前驅(qū)版WLTC純電續(xù)航里程為206km，四驅(qū)版WLTC純電續(xù)航里程為176km。

理想X01

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年內(nèi)

最近，EV視界從相關(guān)渠道獲得了理想X01車型的部分參數(shù)信息。新車定位全尺寸SUV車型，車身尺寸比理想ONE要更大，動力方面，新車將使用第二代增程式平臺，零百加速5.8s，綜合續(xù)航里程將達(dá)到1050km，車輛的售價(jià)約為45-50萬元。據(jù)悉，該車有望在2022年4月左右發(fā)布。

從此前曝出得諜照來看，造型方面，理想X01也采用了理想家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但并未配備大尺寸的進(jìn)氣格柵，不過奔馳式的頭燈樣式與理想ONE如出一轍。

從車身尺寸來看，理想X01比理想ONE的尺寸要更大，新車長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm，與奔馳GLS相近。

內(nèi)飾方面，根據(jù)此前的非量產(chǎn)版諜照來看，新車內(nèi)飾布局也與現(xiàn)款理想ONE非常相近，車輛配備了貫穿式的中控屏幕，此外，還配有四輻式多功能方向盤，并搭載了6座可變動空間座椅。

配置方面，新車將配備由上聲電子提供的音響設(shè)施。內(nèi)飾上最大的亮點(diǎn)將是顯示屏，具備超高清，超高亮度的OLED屏幕，其中控屏可實(shí)時(shí)同步手機(jī)信息。同時(shí)車內(nèi)配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)，二排將設(shè)有屏幕。此外，新車將采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，并配備UWB鑰匙。

智能駕駛方面，該車將擁有L4級有條件自動駕駛硬件，其中包括AP控制器地平線J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安裝1個(gè)128線激光雷達(dá)、1個(gè)DMS、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)8M攝像頭。值得一提的是，理想X01還將搭載德國威巴克空氣懸架。

動力方面，新車依舊采用增程式動力系統(tǒng)，但將三缸增程器換裝為米勒循環(huán)的1.5T四缸增程器，其熱效率可達(dá)40%，而內(nèi)置的驅(qū)動電機(jī)來自長城蜂巢動力，零百加速將達(dá)到5.8s。據(jù)悉，預(yù)計(jì)新車純電續(xù)航里程為250km，虧電狀態(tài)下續(xù)航里程將達(dá)到800km，綜合續(xù)航里程為1050km。

圖片來源：微博@Jeremy

五菱宏光MINIEV 敞篷版

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年4月

早些時(shí)候，EV視界從工信部獲取到了上汽通用五菱宏光MINIEV敞篷版車型的申報(bào)信息，這款呼聲很高的個(gè)性車型終于要量產(chǎn)了。

從外觀上看，敞篷版車型將普通版方正的造型繼續(xù)使用下去，前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。兩側(cè)圓角矩形的大燈與整個(gè)格柵相融合，內(nèi)部光源經(jīng)過重新調(diào)整。車頭使用上五菱銀色車標(biāo)，增強(qiáng)時(shí)尚精致感。

從側(cè)面看，新車的敞篷設(shè)計(jì)一定是大家最關(guān)注的部分。結(jié)構(gòu)上，宏光MINIEV敞篷版使用軟頂敞篷的形式，整體是經(jīng)典的兩門兩座的設(shè)計(jì)。座椅、A柱等目光所及的支撐部分都使用白色裝飾，給人一種清爽的視覺體驗(yàn)。根據(jù)工信部的申報(bào)信息上看，敞篷版車型比起普通車型在長度和軸距上都有所增加，這應(yīng)該是為了便于安裝頂棚的收放裝置，同時(shí)，整臺車的比例會看起來更協(xié)調(diào)。

車尾部分的設(shè)計(jì)和頭部風(fēng)格保持一致，一條亮黑色的飾板連接兩側(cè)尾燈，五菱的字母標(biāo)識印在正中。

新車內(nèi)飾信息，目前官方還沒有詳細(xì)的消息透露出來，大家可以結(jié)合現(xiàn)款宏光MINIEV和上海車展上宏光MINIEV CABRIO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)做個(gè)參考，個(gè)人認(rèn)為展車的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)更有科技感，按鍵區(qū)域的整體質(zhì)感也更加出色。

動力方面，作為入門級純電車型，宏光MINIEV敞篷版配備30kW電機(jī)，并搭載磷酸鐵鋰電池。

嵐圖夢想家

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年年中

對于嵐圖這個(gè)品牌來說，大家熟知的是嵐圖FREE這個(gè)車型，而在2021年的廣州車展上嵐圖旗下的MPV車型正式亮相。新車提供了混動和增程兩種動力，可實(shí)現(xiàn)5.9s破百，并且配備空氣懸架系統(tǒng)，據(jù)嵐圖的工作人員介紹，新車將于2022年中正式上市。

新車采用了巨大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部的豎條格柵非常粗壯，這種設(shè)計(jì)非常符合當(dāng)下商務(wù)MPV的風(fēng)潮，賦予車輛莊重、威武、霸氣的感覺。

車身側(cè)面造型與現(xiàn)在的商務(wù)MPV類似，平直方正，新車并沒有采用新能源車慣用的隱藏式門把手，可能是出于使用方便的考量。這臺車還配備了后排配備了隱私玻璃，輪圈采用了多輻條的造型，閃亮的鍍鉻材質(zhì)進(jìn)一步提升了整車的氣場。

車尾部分造型簡潔，造型方正，相比于車頭的設(shè)計(jì)低調(diào)許多，尾燈組內(nèi)部光源造型設(shè)計(jì)與品牌LOGO相呼應(yīng)，后包圍兩側(cè)還配有網(wǎng)格狀的裝飾。

動力方面，目前官方還沒有透漏具體的動力信息，已知這臺車將采用純電和增程兩種形式，可實(shí)現(xiàn)5.9s破百。底盤部分該車采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，同時(shí)還配有空氣懸架魔毯功能，它可以提前掃描、感知、識別特殊路況，主動調(diào)節(jié)懸架阻尼，帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)。

哪吒S

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年年底

哪吒S是基于全新自研平臺架構(gòu)——“山海平臺”打造的首款B級數(shù)字電動轎跑。新車將提供增程/純電兩種動力類型，其中純電版車型的續(xù)航里程800km，增程版車型為1100km,該車將于2022年底正式上市。

外觀方面，哪吒S有著很強(qiáng)的未來感，車頭采用了硬朗的幾何線條設(shè)計(jì)，大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，日間行車燈猶如上挑的眉毛，下方進(jìn)氣口內(nèi)部為密集的豎狀格柵，這些元素組合在一起讓車頭充滿了進(jìn)攻性。

車身側(cè)面與之前的概念車也有所改變，腰上的波浪形腰線在哪吒S這里變成了3條有棱有角的線條，后門后方加上了三角窗，同時(shí)還加上了隱藏式門把手。輪轂的造型也有所改變，從花瓣式輪轂改為螺旋槳樣式輪轂，顏色已經(jīng)變成了黑銀雙拼色加上豎琴式裝飾線，再加上低扁平比輪胎，不僅依舊動感，而且還能降低風(fēng)阻、提升操控性能。

車尾部分，尾燈組的設(shè)計(jì)與車頭造型相呼應(yīng)，兩側(cè)尾燈組由一條貫穿式燈帶相連，在后包圍下方還配有一個(gè)豎狀的尾燈，車尾上方搭配了一個(gè)小尺寸擾流板，讓整個(gè)車尾給人的感覺運(yùn)動味十足。

智能化方面，哪吒S搭載3顆激光雷達(dá)、配置5個(gè)毫米波雷達(dá)以及6個(gè)高清攝像頭，對周圍環(huán)境具有高感知能力。在全新一代更為智能的域控制器基礎(chǔ)上，哪吒S在無人自主泊車、遠(yuǎn)程召喚、自動尋跡行駛等部分場景下，還可實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛。續(xù)航方面，該車提供增程/純電版本，增程版續(xù)航超過1100km，純電版續(xù)航超過800km。

編輯總結(jié)：其實(shí)除了以上這些車型，國內(nèi)車企還有很多值得期待的車型在虎年發(fā)布或者上市。由此可見，在2022年國內(nèi)品牌勢必要在新能源汽車市場搶一波風(fēng)頭。這對于眾多消費(fèi)者來說也是一件好事，可選自的車型會越來越多。如果您還有其他想了解的新能源車型，也可以給我們留言，我們將為您持續(xù)報(bào)道。