【EV視界原創(chuàng)導(dǎo)購】今天是虎年大年初三，眼看著春節(jié)假期就要消耗過半，正在看文章的你是不是覺得時間過得太快？沒關(guān)系，來看看小編給大家準(zhǔn)備的2022年即將推出的合資品牌新車吧，立個flag，爭取今年買一臺回家！

車型：豐田bZ4X

2022年產(chǎn)品規(guī)劃：年內(nèi)上市

今年1月，豐田bZ4X實車正式曝光，該車是基于e-TNGA平臺打造，定位純電中型SUV，WLTC續(xù)航為500km。此前概念車在2021年4月舉辦的上海車展全球首發(fā)，接下來一汽豐田國產(chǎn)版車型將在年內(nèi)上市銷售，同時廣汽豐田版車型也會國產(chǎn)。

豐田bZ4X的外觀采用了豐田家族近些年來統(tǒng)一的設(shè)計理念，線條銳利，造型具有極強(qiáng)的雕塑感，體現(xiàn)出了強(qiáng)烈的光影美感，該車的外觀設(shè)計成熟度極高，已經(jīng)完全具備了量產(chǎn)條件。

豐田bZ4X的內(nèi)飾設(shè)計也符合當(dāng)前最新的理念，成熟度也非常高，換裝了圓形方向盤后，更容易被廣大消費者們接受，全液晶儀表盤和大尺寸中央觸控屏都是非常流行的設(shè)計。

豐田bZ4X的軸距2850mm，擁有1000mm的后排空間，更加寬敞舒適，還將安裝高性能隔音玻璃，增強(qiáng)降低風(fēng)噪的設(shè)計，擁有大開口天窗，降低中控臺高度，采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，量產(chǎn)后部分車型的長方形方向盤也會得以保留，One Motion Grip技術(shù)實現(xiàn)與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的融合。

科技配置方面，新車將會提供滿足中國消費者需求的車載智能生態(tài)系統(tǒng)，擁有語音識別功能，數(shù)字鑰匙能通過智能手機(jī)執(zhí)行鎖車、解鎖、啟動等操作，并能在不同智能手機(jī)間授權(quán)，多媒體系統(tǒng)和“Toyota Safety Sence智行安全”輔助套裝均能支持OTA遠(yuǎn)程升級。

新車采用目前最為主流的熱泵式空調(diào)，擁有座椅加熱、方向盤加熱、前排座椅腳下輻射加熱器。將會安裝車頂太陽能充電板，年太陽能供電預(yù)計可行駛1800km，DC充電最大功率150kW，30min充電80%。

新車基于e-TNGA純電平臺打造，采用X-MODE功能，搭載新研發(fā)的“Grip-Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，提升整車的通過性，前后雙電動機(jī)布局，電動機(jī)功率150kW，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7m。

新車采用與寧德時代共同開發(fā)的電池包，在豐田專屬生產(chǎn)線生產(chǎn)，能實現(xiàn)10年使用周期，90%電池容量保持率，WLTC工況續(xù)航500km，采用車身一體大容量電池包，通過多重手段監(jiān)控電池包的工作狀態(tài)，全力避免碰撞、過熱以及短路等情況引起的起火可能。

車型：日產(chǎn)Ariya

2022年產(chǎn)品規(guī)劃：開啟預(yù)售

去年6月，日產(chǎn)新旗艦電動SUV——Ariya正式在日本發(fā)售，為此日產(chǎn)在正式發(fā)表之前對外發(fā)表了日本限量版Ariya limited，在預(yù)訂網(wǎng)站開放預(yù)定。

日產(chǎn)Ariya有兩驅(qū)版車型跟搭載了e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制系統(tǒng)的四驅(qū)版車型，提供66kWh跟91kWh兩種電池組，四種版本都提供Limited特別限量版本，而66kWh電池組兩驅(qū)車型最快于今年冬天就能交付，其余版本上市時間尚未發(fā)布。

既然是限量版，車身顏色也提供了5種限量顏色，包括2種限量雙色車身：酒紅色/午夜黑、貝殼白/午夜黑，僅限于limited擁有。其余外觀差異則是19寸空氣動力學(xué)金色烤漆處理鋁制輪轂，以及帶有ARIYA標(biāo)志的門踏板等。 

內(nèi)飾進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了高級感，全景天窗、Nappa藍(lán)灰色真皮座椅、博世音響系統(tǒng)也是limited的標(biāo)配，此外日產(chǎn)還特別設(shè)計“枯山水“庭院主題的限量版彩色地毯，打造出結(jié)合日本傳統(tǒng)的美感和高級感。

科技配備上，Ariya limited將ProPilot2.0智控領(lǐng)航技術(shù)最新版本列為標(biāo)配，該系統(tǒng)將導(dǎo)航公路駕駛與自動單一車道駕駛功能結(jié)合在一起，通過使用車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)來幫助在指定道路上的預(yù)定路線上行駛，可以協(xié)助駕駛者在多車道高速公路行駛、改道和駛出車道，而Ariya為了提升位置準(zhǔn)確性。

因此，不僅能巡航時實現(xiàn)自動駕駛，當(dāng)接近道路改道或準(zhǔn)備通過其他車輛時，系統(tǒng)會根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)和360度傳感器的信息來判斷適當(dāng)時機(jī)。在啟用ProPILOT2.0駕駛時，內(nèi)部照明會更改顏色，以表示已啟用自動駕駛功能，同時營造出輕松的氛圍。 

此外Ariya還提供全自動泊車技術(shù)Professional PilotParking，以及允許在車外停車的“ProPilot遠(yuǎn)程智控停車”功能，系統(tǒng)能夠輕松引導(dǎo)汽車進(jìn)入倒車入庫停車位或是路邊平行停車位等。

在日本，Ariya limited扣除中央政府與地方政府的補貼之后，預(yù)售價格約500萬日元起。日產(chǎn)增設(shè)了“Club Ariya”會員網(wǎng)站，讓準(zhǔn)車主能夠在購買考慮、預(yù)訂和簽合同等各種環(huán)節(jié)以數(shù)字化的方式進(jìn)行。此外也可以根據(jù)客戶需求預(yù)約試駕。

車型：本田e:NP1/e:NS1

2022年產(chǎn)品規(guī)劃：年內(nèi)上市

去年12月，EV視界從工信部獲得了廣汽本田e:NP1的申報圖，新車基于e:N Architecture F平臺打造而來，NEDC純電續(xù)航里程超過500km。據(jù)悉，新車將于2022年春季上市。

廣汽本田e:NP1采用了全新e:N Design設(shè)計語言打造，整體造型簡潔犀利。前臉采用電動車常見的封閉式格柵設(shè)計，并加入了e:N系列象征性的發(fā)光“H”車標(biāo)。中間加入了飛翼式的凹凸細(xì)節(jié)處理，整體也是和燃油版的新一代繽智相呼應(yīng)。

車身尺寸方面，新車長寬高為4388/1790/1560mm，軸距為2610mm。尾部采用貫穿式尾燈的設(shè)計，整體辨識度較高。全新的Honda字母車標(biāo)取代了本田傳統(tǒng)的”H“尾標(biāo)，e:NP1標(biāo)識則凸顯其e:N系列新能源車的身份。

動力方面，新車電機(jī)將有兩種功率版本可供選擇，分別為最大功率134kW的低功率電機(jī)及最大功率150kW的高功率電機(jī)。電池方面，新車搭載本田與寧德時代共同開發(fā)的容量為68.8kWh的高密度三元鋰電池。

去年10月，在2021武漢車展上，東風(fēng)本田e:NS1純電SUV實車首發(fā)，該車隨后會在2022年春季上市，基于e:N Architecture F純電架構(gòu)打造，同時它也是本田加速中國市場純電動化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性產(chǎn)品之一。

外觀設(shè)計方面，東風(fēng)本田e:NS1采用了本田最新的e:N Design設(shè)計語言，具有硬朗的車身線條，以及銳利的頭燈造型，以此來增強(qiáng)整車的時尚感，同時前臉的本田“H”標(biāo)志可以點亮，尾部采用“Honda”英文取代以往慣用的“H”標(biāo)志。

車身尺寸方面，根據(jù)此前獲得的信息，東風(fēng)本田e:NS1的車身尺寸為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。對比車身尺寸能看到，在軸距參數(shù)一樣的同時，比定位小型SUV的東風(fēng)本田XR-V長約62mm。

內(nèi)飾設(shè)計和功能方面，東風(fēng)本田e:NS1采用本田最新的設(shè)計理念，擁有極簡設(shè)計并兼顧操作便利性的內(nèi)飾樣式，同時還安裝了10.25英寸全液晶儀表盤，以及15.2英寸中控屏，可以在保證車內(nèi)科技感的同時，提升人機(jī)交互系統(tǒng)的功能性。

可以看到車內(nèi)的座椅材質(zhì)也選用了看起來是歐締蘭和皮革的拼接，局部還有綠色裝飾條，車內(nèi)的配置也非常符合當(dāng)前消費者的使用，不僅擁有手機(jī)無線充電功能，還引入了更加高級的BOSE音響系統(tǒng)。

e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，是本田現(xiàn)在和未來純電動車產(chǎn)品的亮點所在，它是融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，通過語音交互、移動互聯(lián)能力、車內(nèi)大尺寸顯示屏以及自動駕駛輔助等全車系統(tǒng)，提供更具智能化的駕乘體驗。

另外，東風(fēng)本田e:NS1還擁有Honda CONNCET 3.0純電動車專用版本車機(jī)系統(tǒng)，集合了AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能，還能通過將智能手機(jī)作為終端的數(shù)字鑰匙，對車門、車窗、空調(diào)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，并進(jìn)行無鑰匙啟動。

在技術(shù)層面，東風(fēng)本田e:NS1將會基于本田的e:N Architecture F純電架構(gòu)打造，這是一個前置前驅(qū)純電動車制造平臺，最大續(xù)航里程超過500km。根據(jù)此前獲得的信息，東風(fēng)本田e:NS1將搭載68.8kWh的三元鋰電池，電動機(jī)功率為150kW。

值得一提的是，在運動模式下，東風(fēng)本田e:NS1還擁有充滿運動感的Honda EV Sound加速聲浪，為駕駛者提供更刺激的加速體驗。

車型：大眾ID.BUZZ

2022年產(chǎn)品規(guī)劃：年內(nèi)上市

今年1月，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在社交媒體上表示：“2022年3月9日，傳奇即將回歸！”這篇推文還配了一段展示ID.BUZZ輪廓的動畫，意味著這款純電動MPV將在兩個月之后正式亮相。

新車將會基于MEB平臺打造，提供6-9座布局，未來將根據(jù)不同市場提供標(biāo)軸和長軸版本，并提供ID.BUZZ Cargo的商用版本。

外觀設(shè)計方面，大眾ID.BUZZ作為純電MPV車型，車身兩側(cè)均采用了側(cè)滑門設(shè)計，這是非常實用的配置，不僅能方便后排乘客上下車，同時也更加有利于裝載行李或其他物品，前臉部分連接頭燈的LED光源是大眾家族最新的設(shè)計理念。據(jù)悉新車將在歐洲提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，而在美國將投放軸距超過3m的加長軸距版本。

通過此前曝光的大眾ID.BUZZ內(nèi)飾諜照，能發(fā)現(xiàn)有著與ID.4相似的布局，除了方向盤上全新扁平化大眾標(biāo)識外，該車還有兩個屏幕，分別是全液晶儀表盤以及中控屏，此外靠近儀表盤處設(shè)置了旋鈕式換檔撥桿，旋鈕上的B模式，表明其搭載了能量回收功能。

動力系統(tǒng)方面，根據(jù)此前報道，預(yù)計會搭載111kWh電池組，續(xù)航里程接近700km。此外，新車還將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，后者功率可達(dá)370Ps。

車型：smart精靈#1

2022年產(chǎn)品規(guī)劃：年內(nèi)上市

今年1月，EV視界從網(wǎng)絡(luò)上獲得了一組smart精靈#1量產(chǎn)版路試諜照。值得一提的是，新車內(nèi)飾也得以首次曝光。據(jù)悉，smart精靈#1量產(chǎn)版定位于小型純電動SUV，基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造而來，新車或北京車展亮相，今年國產(chǎn)上市，并銷往全球市場。

外觀方面，結(jié)合早前曝光的專利圖看，量產(chǎn)版在大范圍保留概念版造型設(shè)計的同時，還在局部細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了量產(chǎn)化處理，包括采用隱藏式門把手，下格柵造型也更為常規(guī)。車身尺寸方面，概念車長寬高為4290/1910/1698mm，軸距為2750mm。

從曝光的量產(chǎn)版內(nèi)飾來看，smart精靈#1量產(chǎn)版高度還原了概念版的內(nèi)飾設(shè)計，其中最顯眼的莫過于中控臺上方所配備的懸浮式中控屏，中控屏下方配有兩個不規(guī)則造型空調(diào)出風(fēng)口。除此之外，液晶儀表及多功能方向盤的加入則進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技感。

動力目前尚未公布，基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造的smart精靈#1量產(chǎn)版在算力架構(gòu)，信息娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、電驅(qū)電控、電子/電氣系統(tǒng)等方面將提升明顯。

車型：奧迪E6L

2022年產(chǎn)品規(guī)劃：年內(nèi)首發(fā)

去年12月，EV視界從相關(guān)渠道獲悉，奧迪A6 e-tron概念車量產(chǎn)版車型，將由奧迪、大眾中國、一汽三方組建的奧迪一汽新能源汽車有限公司國產(chǎn)，并命名為“E6L”。

新車來自與保時捷合作的PPE平臺打造，車身尺寸符合中大型行政轎車的大小，整體采用了轎跑車型的設(shè)計理念，溜背造型搭配大尺寸五輻輪圈給人很強(qiáng)的運動感。

從前臉來看，新車有著類似回旋鏢的LED燈帶設(shè)計，品牌標(biāo)識位于中網(wǎng)區(qū)域。如果不出意外，這套前臉的設(shè)計語言，未來會下放到各個級別的e-tron車型上，形成新的家族式設(shè)計。

新車的溜背式車頂一直延伸至車尾，并形成了小鴨尾造型，看上去十分靈動。兩側(cè)燈組內(nèi)部采用獨立的列陣式布局，并且中間的品牌LOGO也可同時進(jìn)行點亮，預(yù)計在夜間開啟會有著不錯的視覺效果。

A6 e-tron概念車的量產(chǎn)版將命名為E6L，顯然是為了區(qū)分它與奧迪A6L。公示信息展示了新車的更多內(nèi)容，新車將有入門、中配和高配三種配置，搭載來自寧德時代的電池，容量分為83kWh和100kWh兩種，續(xù)航里程在550-600km之間，快充時間將小于25min。驅(qū)動形式為后驅(qū)和四驅(qū)，四驅(qū)預(yù)計為雙電機(jī)版。

編輯總結(jié)：除了以上羅列的6款車型外，合資車企在2022年還會有更多值得期待的新車型發(fā)布或上市。能夠看得出，合資車企雖然在前幾年在新能源車型數(shù)量上稍后落后，但通過不斷的技術(shù)儲備和運用，在2022年起就會不斷推出更多新款車型，以達(dá)到和中國品牌抗衡的目標(biāo)。但不管怎樣，小編還是希望能看到中國品牌與合資品牌能夠在技術(shù)上不斷交流合作，以推出更多讓老百姓買著放心、舒心的產(chǎn)品。