隨著農(nóng)歷新年的到來(lái),也是時(shí)候?yàn)槿ツ曜鰝€(gè)年終總結(jié)了,去年試了各種各樣的新車,但能讓我真正喜歡的卻不多,接下來(lái)就簡(jiǎn)單總結(jié)一下2021年我試過的最佳新車吧。(本次排名建立于編輯個(gè)人主觀印象,不代表車輛好壞和公司立場(chǎng))
廣汽本田 型格
農(nóng)歷新年前的一周,終于試到了第十一代思域,不過我開的這臺(tái)車有點(diǎn)不一樣,它是廣汽本田版的“思域”——Integra型格。首先講講它作為思域的姊妹車,相比于第十代思域有什么變化。
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最明顯的變化就是外觀了,現(xiàn)在型格/思域相比之前樣子乖了很多,修長(zhǎng)的車身讓它更像是一臺(tái)小雅閣,這樣一來(lái)說(shuō)服家里人買它就不用費(fèi)太多口水了。
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如果是型格和思域?qū)Ρ?,我?huì)更喜歡型格的設(shè)計(jì),它的線條更加規(guī)整簡(jiǎn)單,前后的大燈以及車身都是纖細(xì)修長(zhǎng)的,另外頂配的型格還有18英寸的五幅式輪圈、BOSE音響,而且還可以選配卡片鑰匙,我從未想過日系車廠居然會(huì)在一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型上搞如此精致的設(shè)計(jì),這又能讓持幣觀望的消費(fèi)者可以放心購(gòu)買而無(wú)需擔(dān)心被冠以“爛仔”的頭銜了。
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但從外觀上打動(dòng)我也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,駕駛層面才更為重要,本田型格還真的從方方面面都戳中我的“痛點(diǎn)”。如果蒙著眼睛坐在車?yán)锔惺埽医^對(duì)會(huì)誤以為它是一臺(tái)歐洲車,相比于第十代的思域,隔音真的好太多了,風(fēng)噪、路躁、胎噪樣樣提升,高速巡航時(shí)前后排乘客也能正常對(duì)話。
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底盤的質(zhì)感和奔馳系的小車竟有些許相像,首先是對(duì)路面噪音和碎振隔絕得非常好,通過多碎石的路面或者高速巡航時(shí)一點(diǎn)也不粗糙。其次是在連續(xù)顛簸的路面,車身也特別穩(wěn)定,拋跳幅度非常小,坐在里面你很難相信它只賣15萬(wàn)。
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但作為車評(píng)人,最能吸引我的一定是“好開”的程度,當(dāng)然,每個(gè)人對(duì)“好開”的定義都有所不同,對(duì)于我來(lái)說(shuō),“好開”就是要做到“跟腦、跟腳、跟手”,車子是要聽話沒脾氣的,型格就是這樣的代表。CVT變速箱讓車輛無(wú)時(shí)無(wú)刻都在動(dòng)力響應(yīng)的區(qū)間里,每次起步、加速都無(wú)需等待,也沒有換擋帶來(lái)的頓挫和不適感。這就是所謂的“跟腦”,給多少油,就出多少力,踩多少剎車,就給多少制動(dòng),掌控起來(lái)毫無(wú)壓力。
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升級(jí)后的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩都有所提升,現(xiàn)在最大功率提升到182馬力,峰值扭矩也達(dá)到243牛·米,數(shù)字變大了,開起來(lái)感覺也有所不一樣,現(xiàn)在型格開起來(lái)感覺更加輕松爽快,上一代思域渦輪延遲的感覺在型格里基本體會(huì)不到了,一切都是很平順舒適。型格型格 2022款 240TURBO CVT幻夜·科技版按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)
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至于跟手嘛,我覺得是最近本田新車的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng),不管是上一代思域還是全新的型格,它們的手感都是像是在方向盤上抹了膠水,雙手根本不想離開方向盤,讓人愛不釋手。首先方向盤的直徑非常合適,粗細(xì)平均,握感很棒。其次轉(zhuǎn)向比的設(shè)定也合適,當(dāng)你希望它有反應(yīng)時(shí),它給到的動(dòng)作是精準(zhǔn)的,當(dāng)你不希望它有反應(yīng)時(shí),它是穩(wěn)定貼地的,參與感和交流感十足。
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最后最重要的一點(diǎn),讓我對(duì)它心心念念的一點(diǎn)是,本田型格保留了手動(dòng)擋的選擇,雖然是最低配(塑料方向盤、16英寸輪圈、只有兩個(gè)喇叭的音響),但它的價(jià)格也只需12.99萬(wàn)元,而且質(zhì)感也比10代手動(dòng)擋思域要高級(jí)不少。改裝潛力也大,買低配省下來(lái)的錢可以換上不錯(cuò)的裝備了,對(duì)于剛在手動(dòng)擋車上找到駕駛感覺的我來(lái)說(shuō),它無(wú)疑是最好的選擇。
一汽奧迪 A3
我從不否認(rèn)我是外貌主義的,外觀的好壞很大程度影響了我對(duì)一臺(tái)車的印象。首選本田型格有一部分原因是因?yàn)樗耐庥^,而其次考慮奧迪A3的很大部分原因,正是它掀背的造型,發(fā)現(xiàn)還是歐洲遍地的兩廂掀背小車最深得我心。
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這一代A3相比上代而言,看起來(lái)更加精致且張揚(yáng),除了RS同款六邊形進(jìn)氣格柵之外,輪拱外擴(kuò)的程度也比較夸張,力量感十足。而且這樣改姿態(tài)的底子也很好,只要換大一寸的輪轂和降低車身,就能營(yíng)造出性能車的氣勢(shì)。
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新車的內(nèi)飾也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),相比老款而言,更有歐洲豪華品牌的味道了,特別是空調(diào)出風(fēng)口做了類似超跑的六邊形造型,看上去就特別戰(zhàn)斗,也沒有和奧迪其他車型重合。另外新設(shè)計(jì)的全液晶儀表盤和中控大屏也比之前高級(jí)不少,再加上無(wú)線CarPlay和價(jià)值6000元的B&O音響絕對(duì)是加分項(xiàng)。
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并且我覺得A3光是改改姿態(tài)就足夠了,因?yàn)檫@套動(dòng)力總成匹配度非常高,根本不需要在上面大做文章。雖然數(shù)據(jù)上150馬力氣勢(shì)較弱,但EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DSG變速箱整體的響應(yīng)、動(dòng)力輸出方面都特別順暢,變速箱換擋的邏輯合理,降擋也比較積極,只要變速箱能做到的,不管什么時(shí)候撥動(dòng)撥片,都能快速換擋,只要沒有下賽道的需求,這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也絕對(duì)足夠了。奧迪A3車型名稱按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)
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當(dāng)然,最后也離不開價(jià)格,因?yàn)樾翧3也臨近改款前的尾聲了,之后也預(yù)計(jì)會(huì)有1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)引入,所以現(xiàn)在這臺(tái)車的價(jià)格優(yōu)惠比較大,中配的版本落地也只需22萬(wàn)左右,20多萬(wàn)買一臺(tái)精致的德國(guó)豪華品牌小車,確實(shí)找不到其二了。
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因?yàn)槠脑?,本篇先介紹兩款我個(gè)人的年度最佳新車,下篇將繼續(xù)介紹兩款新車,而且那個(gè)選擇絕對(duì)難以置信!點(diǎn)擊加入車友群加群
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