日前，我們通過(guò)相關(guān)渠道獲悉，2022年廣汽三菱將迎來(lái)阿圖柯和全新歐藍(lán)德上市。其中，阿圖柯為純電緊湊型SUV，此前已在去年廣州車展上開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為21-24萬(wàn)元，硬核版預(yù)售嘗鮮價(jià)為23.38萬(wàn)元，新車預(yù)計(jì)今年3月上市。而全新歐藍(lán)德已于去年在海外發(fā)布，作為全新?lián)Q代車型，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更具有沖擊力和辨識(shí)度。根據(jù)此前消息，全新歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將于今年9月發(fā)布。

阿圖柯

新車是一款里程碑式的車型，作為廣汽三菱真正意義上的首款新能源車型，它標(biāo)志著廣汽三菱電動(dòng)化時(shí)代正式來(lái)臨。外觀部分，阿圖柯沿襲了三菱最新的“Dynamic Shield”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭用了硬朗、大氣的家族式進(jìn)氣格柵，配合車側(cè)凌厲的貫穿式腰線，整車看起來(lái)兼具剛勁和時(shí)尚氣質(zhì)。

此外，新車采用的是時(shí)下流行的隱藏式門把手，并搭配全景天窗，整車的未來(lái)感和科技感也有所提升。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4630/1920/1728mm，軸距為2830mm?？梢钥吹?，得益于純電平臺(tái)的運(yùn)用，阿圖柯的軸長(zhǎng)比很可觀，這樣能夠在緊湊型的車身中提供更寬敞的空間。

內(nèi)飾部分，阿圖柯采用的也是三菱最新的解決方案。水平線造型理念下的中控臺(tái)顯得比較簡(jiǎn)潔，視覺(jué)重心來(lái)自雙12.3英寸大屏。而且車內(nèi)的用料和做工也比較考究，不僅中控臺(tái)采用大面積軟性材料包覆，而且座椅部分也用了菱形打孔設(shè)計(jì)和雙縫線工藝。再結(jié)合人體工學(xué)設(shè)計(jì)理念，車內(nèi)氛圍和乘坐舒適性相比之前的三菱車型有著質(zhì)的提升。

而在配置方面，阿圖柯也是與時(shí)俱進(jìn)。新車搭載了新一代訊飛XTTS語(yǔ)音，支持聲源定位和深度控車，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能語(yǔ)音交互。而AR實(shí)景導(dǎo)航、全景倒車影像、雙12.3英寸大屏也為駕駛者提供了全方面技術(shù)支持。此外，阿圖柯還支持一鍵場(chǎng)景選擇模式：小憩模式和暴雨模式，可以一鍵自動(dòng)調(diào)整座椅、車窗、空調(diào)。從智能化配置來(lái)看，阿圖柯應(yīng)該是目前三菱車型中的“天花板”了。

動(dòng)力部分，阿圖柯搭載一臺(tái)最大功率135kW的電機(jī)，配合容量為70kWh的電池組，新車在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為520km。動(dòng)力以及續(xù)航方面，算是目前同價(jià)位電動(dòng)車比較主流的水準(zhǔn)。

全新歐藍(lán)德

全新歐藍(lán)德與全新奇駿為同平臺(tái)車型，如果說(shuō)阿圖柯是廣汽三菱里程碑式的車型的話，那么全新歐藍(lán)德將成為廣汽三菱最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，全新歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)版本還未正式亮相，但內(nèi)外設(shè)計(jì)可以參考海外版本。

外觀部分，新車同樣展現(xiàn)出三菱最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了非常前衛(wèi)的風(fēng)格，倒梯形進(jìn)氣格柵被分為了上下兩部分，上面用了橫條鍍鉻裝飾，下方則為蜂窩狀式的造型，顯得更有設(shè)計(jì)感。兩側(cè)頭燈組用了分體式設(shè)計(jì)，上方LED日行燈還集成了轉(zhuǎn)向燈功能，燈組造型顯得非常鋒利，搭配新時(shí)代三菱車型標(biāo)志性的“X”型鍍鉻飾條，看上去極具辨識(shí)度。

新車側(cè)面線條則是三菱SUV一慣的設(shè)計(jì)方式，線條以橫平豎直為主，體現(xiàn)出“專業(yè)越野車”品牌的底蘊(yùn)。全新歐藍(lán)德側(cè)面看上去勻稱而硬朗，但多腰線的刻畫讓新車看上去很有立體感。加之A柱和D柱都加入了熏黑元素，車頂看上去帶有懸浮式效果，在規(guī)整的輪廓中多了幾分時(shí)尚與動(dòng)感。尺寸部分，全新歐藍(lán)德長(zhǎng)寬高達(dá)到4680/1860/1747mm，軸距為2705mm（海外版本數(shù)據(jù)）。相比現(xiàn)款廣汽三菱歐藍(lán)德（長(zhǎng)寬高4705/1810/1710mm，軸距為2670mm）來(lái)說(shuō)，車寬和軸距都有小幅提升。

車尾則顯得比較飽滿，后翼子板有一定的寬體效果，會(huì)讓整車看上去更加敦實(shí)。但全新歐藍(lán)德的車尾并未采用復(fù)雜的線條，看上去非常簡(jiǎn)潔平滑。尾燈部分顯得非常扁平，能夠進(jìn)一步拉寬橫向視覺(jué)效果，而且燈組本身的精致感也很強(qiáng)。此外，后包圍部分加入了銀色飾板，并且勾勒除了雙邊單出排氣口樣式。種種元素相加，全新歐藍(lán)德的尾部看起來(lái)還頗有幾分運(yùn)動(dòng)感。

進(jìn)入車內(nèi)，全新歐藍(lán)德也展現(xiàn)出了跟之前三菱車型完全不用的風(fēng)格。中控臺(tái)同樣采用時(shí)下流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格，加上懸浮式中控屏，車內(nèi)幾乎看不到太多實(shí)體鍵。空調(diào)出風(fēng)口采用了貫穿式設(shè)計(jì)，會(huì)讓中控臺(tái)看上去更寬。而內(nèi)飾色彩的搭配以及像菱形絎縫工藝座椅的運(yùn)用，能夠有效提升車內(nèi)的高級(jí)感。這點(diǎn)跟上面的阿圖柯一樣，跟之前的三菱車型相比，內(nèi)飾方面真的是“士別三日當(dāng)刮目相看”。

配置部分，新車將會(huì)搭載12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸懸浮式中控屏，此外還可提供L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能。座椅布局方面，全新歐藍(lán)德依然提供5座/7座兩種可選。其中，7座版車型的第二排座椅可以40/20/40比例放倒，第三排則可以50/50放倒。

動(dòng)力部分，海外版本采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力組合。但它們應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)在之后的國(guó)產(chǎn)版本上，按照廣汽三菱的動(dòng)力規(guī)劃，未來(lái)在保留代號(hào)為4J11的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，將發(fā)展代號(hào)為4B40的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，全新歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)版本大概率會(huì)搭載2.0L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

鵬友說(shuō)：

對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)可算“成也歐藍(lán)德敗也歐藍(lán)德”！2021年銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱共賣了6.6萬(wàn)輛，同比下滑12%。而在銷量下滑的背后，實(shí)則代表著歐藍(lán)德的頹勢(shì)。遙想當(dāng)年，歐藍(lán)德月銷曾經(jīng)連續(xù)突破萬(wàn)輛，絕對(duì)算是三菱的“神車”了。但到了2021年，歐藍(lán)德的全年銷量只有5.6萬(wàn)輛，平均下來(lái)月銷5000輛都不到。只不過(guò)，我們也需看到，現(xiàn)款歐藍(lán)德已經(jīng)征戰(zhàn)市場(chǎng)多年，算是“超長(zhǎng)待機(jī)”了，如果細(xì)分每項(xiàng)產(chǎn)品力，幾乎在同級(jí)都處于下游。這么看其實(shí)現(xiàn)款歐藍(lán)德的銷量表現(xiàn)也并不那么差，至少市場(chǎng)口碑應(yīng)該是比較穩(wěn)固的。而全新歐藍(lán)德各方面產(chǎn)品力都將是質(zhì)的飛躍，再有穩(wěn)固的口碑以及實(shí)惠的終端售價(jià)加持，重回巔峰銷量并非不可能。