記憶中，一些三四線(xiàn)城市的道路上，總會(huì)奔跑著那么一些小車(chē)，外形酷似水滴狀，遠(yuǎn)看像奔馳smart，近看是裝了車(chē)門(mén)的電動(dòng)車(chē)。這些車(chē)的速度都不快，均在30-50km/h之間，被劃分在非機(jī)動(dòng)車(chē)行列，可以不用上牌、不用駕照，再加上操作方便，深受老年人的喜歡，因此這些車(chē)也被稱(chēng)為“老頭樂(lè)”。
“老頭樂(lè)”的暢銷(xiāo)，再加上低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的不規(guī)范，也帶來(lái)了一系列安全問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近5年全國(guó)發(fā)生低速電動(dòng)車(chē)交通事故83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷，由低速電動(dòng)車(chē)引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)近3年年均分別增長(zhǎng)23.3%和30.9%。這些引起了相關(guān)部門(mén)的注意。
2018年工信部、發(fā)改委等六部委就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》，要求各地政府對(duì)低速電動(dòng)車(chē)清理整頓。相關(guān)企業(yè)被迫轉(zhuǎn)型，其中雷丁作為低速電動(dòng)車(chē)的一員，也加入了轉(zhuǎn)型潮。
一、一路收購(gòu)轉(zhuǎn)入乘用車(chē)賽道
要向機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型，就要有造車(chē)資質(zhì)，雷丁將目光投向了瀕臨倒閉的汽車(chē)制造商。2018年，雷丁全資收購(gòu)了位于咸陽(yáng)的陜西秦星汽車(chē)有限公司，擁有了新能源商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，成功進(jìn)入新能源商用車(chē)市場(chǎng)，但產(chǎn)品方面卻沒(méi)有任何進(jìn)展。2019年，雷丁又以14.5億元全資收購(gòu)了在乘用車(chē)方面有幾十年技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的川汽野馬，借此獲得了新能源乘用車(chē)和燃油乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)等。自此，雷丁又轉(zhuǎn)入了乘用車(chē)的賽道。
雷丁收購(gòu)野馬的同年推出了i3、i5、i9三款車(chē)型，產(chǎn)品覆蓋微型車(chē)、轎車(chē)、SUV等新能源細(xì)分市場(chǎng)。操之過(guò)急的推出速度，使得產(chǎn)品沒(méi)有亮點(diǎn)，再加上品牌影響力弱，這些車(chē)型并沒(méi)有給雷丁帶來(lái)太多銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，2019年的銷(xiāo)量為3387輛，2020年銷(xiāo)量更是跌到1051輛。而這一切似乎打臉了2019年1月戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，雷丁官宣的“2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入超100億元，2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量過(guò)100萬(wàn)輛。”
二、雷丁芒果初嘗甜頭卻難以一敵十
2021年，雷丁瞄準(zhǔn)了宏光MINIEV帶火的微型新能源市場(chǎng)，于2021年5月，推出了雷丁芒果，售價(jià)為2.98萬(wàn)元起，在價(jià)格上與宏光MINIEV同臺(tái)競(jìng)技，無(wú)論是在空間、配置以及續(xù)航上都表現(xiàn)的誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。即便如此，不少人看到雷丁芒果的第一反應(yīng)還是“老頭樂(lè)”，而且從設(shè)計(jì)上來(lái)看，雷丁芒果并沒(méi)有完全脫離“老頭樂(lè)”的影子。
雖然遭受著質(zhì)疑，但雷丁芒果還是交出了不錯(cuò)的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，雷丁芒果2021年全年的銷(xiāo)量為30467輛，與雷丁汽車(chē)總經(jīng)理舒欣年初立下的10萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的FLAG還差一大截，比2020年稍好一些。
初嘗甜頭的雷丁又快速推出了雷丁·芒果Pro，將于今年4月份上市。其實(shí)也就是在雷丁芒果的基礎(chǔ)上進(jìn)行了外觀(guān)、配置等常規(guī)的升級(jí)改款。除此之外，并未見(jiàn)雷丁再發(fā)布其它的新品規(guī)劃。要知道新能源的微型車(chē)市場(chǎng)還有小螞蟻、QQ冰淇淋、科萊威、零跑T03等品牌力更強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品存在，而雷丁要繼續(xù)靠芒果單一系列拼殺市場(chǎng)，似乎有難度。
三、陷入“正規(guī)軍”和消費(fèi)者的鄙視鏈
為什么這么看不起雷丁芒果的走勢(shì)？還是得從出身說(shuō)起。畢竟，目前市場(chǎng)熱銷(xiāo)的宏光MINIEV、小螞蟻、QQ冰淇淋、科萊威都分別背靠上汽通用五菱、奇瑞新能源、上汽集團(tuán)這些大型車(chē)企，有健全的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后等，可以稱(chēng)之為“正規(guī)軍”。這些“正規(guī)軍”從來(lái)不屑把雷丁當(dāng)做競(jìng)品。
從低速電動(dòng)車(chē)賽道殺入乘用車(chē)賽道的雷丁，不僅“正規(guī)軍”們看不上，就連部分消費(fèi)者也覺(jué)得品牌力太寒磣。雖然雷丁芒果在2021年銷(xiāo)量可觀(guān)，但并未建立起消費(fèi)者的信任度，比如，消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航能力、掉電等問(wèn)題，車(chē)質(zhì)網(wǎng)上就有不少。
據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)上多位雷丁芒果車(chē)主投訴，車(chē)輛使用幾個(gè)月后，剩余70km續(xù)航里程時(shí)，掉電速度非常快。實(shí)際130km的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)充滿(mǎn)電后目前只能跑50km，嚴(yán)重影響使用。
當(dāng)然，除了掉電快外，雷丁芒果還存在車(chē)輛轉(zhuǎn)向失靈等問(wèn)題。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)上的一位車(chē)主投訴，該車(chē)主駕駛雷丁芒果從北向西轉(zhuǎn)向，車(chē)輛出現(xiàn)跑偏。該車(chē)主回正方向盤(pán)時(shí)，發(fā)現(xiàn)方向變輕轉(zhuǎn)向失靈，無(wú)法轉(zhuǎn)向，從而導(dǎo)致車(chē)輛失去控制。車(chē)輛呈現(xiàn)135度撞向道路欄桿，所幸無(wú)人員傷亡。在筆者看來(lái)，這發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題或?qū)⒆屜M(fèi)者寒心。
結(jié)語(yǔ)：汽車(chē)作為消耗品，口碑營(yíng)銷(xiāo)至關(guān)重要，但是好口碑還是得基于好產(chǎn)品。像雷丁芒果這款基于“老頭樂(lè)”車(chē)企出來(lái)的產(chǎn)品，消費(fèi)者本身都是戴著有色眼鏡看它的，加上質(zhì)量還不靠譜，售后也跟不上，那產(chǎn)生的負(fù)面催化效應(yīng)只會(huì)讓它曇花一現(xiàn)罷了。