2021年對于國內(nèi)新能源汽車市場而言，可謂是相當(dāng)“甜蜜”的一年，隨著國內(nèi)電動車廠商的集體發(fā)力以及特斯拉等頭部品牌的帶動，國內(nèi)新能源汽車市場一片欣欣向榮，尤其是純電車，展現(xiàn)出了非常強(qiáng)勢的進(jìn)擊態(tài)勢。2021年11月，國內(nèi)新能源的滲透率就超過20%，將這一滲透率目標(biāo)整整提升了4年，人們對于電動車的認(rèn)可度似乎在持續(xù)提升，整個行業(yè)和基礎(chǔ)配套對于電動車似乎也越來越“友好”。按照2021年的態(tài)勢，2022年以及之后幾年，國內(nèi)新能源汽車尤其是純電車市場的表現(xiàn)可能會更加強(qiáng)勢，燃油車向電動車的轉(zhuǎn)換將更加“順暢”！

不過我們大家都知道一句話，那就是任何進(jìn)步的技術(shù)和事物都要經(jīng)歷“螺旋式上升”和“挫折式”前進(jìn)，所以電動車在國內(nèi)市場的發(fā)展可能很大程度上不會一帆風(fēng)順，在電動車普及向“縱深”發(fā)展的過程中，可能就還是會遭遇到一定的波折，甚至在銷量和市場占有率方面出現(xiàn)回落的態(tài)勢！

實際上，我們相信剛剛到來的春節(jié)，對于駕駛電動車跑長途的車主們來說，可能造成的傷害是雙重的。首先冬季續(xù)航里程銳減幾乎是所有電動車的通病，根據(jù)相關(guān)媒體和中汽研等機(jī)構(gòu)的低溫測試顯示，冬季低溫電動車的續(xù)航里程降低30%以上都屬于“正常發(fā)揮”！而且到了春節(jié)假期，很多人都要自駕出行，那么在這個過程中，高速、國道的車流量增加，充電樁的占有率肯定會大大增加，很有可能會出現(xiàn)去年十一假期很多高速上出現(xiàn)那種排隊四小時充電一小時，8小時車程用了16小時的尷尬情況。而且冬季天寒地凍，續(xù)航銳減+充電困難，可能會讓很多電動車車主苦不堪言，當(dāng)然也會讓很多準(zhǔn)備購買電動車的潛在車主望而卻步！

之前我們一直在闡明一個觀點(diǎn)，2021年國內(nèi)電動車市場頗大的增量，本質(zhì)上是由高購買能力的人群貢獻(xiàn)的。也就是說，很多可能還有另一輛車的車主選擇再買一輛電動車產(chǎn)品，所以我們看到過去一年，20—30萬級別的特斯拉Model 3、Model Y，20萬級別的比亞迪漢EV、小鵬P7、30萬以上的蔚來部分車型，銷量整體都很好?？梢哉f這些預(yù)算區(qū)間的消費(fèi)者，整體購買能力還是比較強(qiáng)，他們“體驗”電動車產(chǎn)品帶來的銷量增長，讓國內(nèi)電動車，尤其是中高端電動車銷量看起來非常不錯！

但是燃油車向電動車轉(zhuǎn)換，一定是要向“縱深”發(fā)展的，也就是說，之前要讓之前占比例非常大的那部分燃油車用戶選擇電動車，在國內(nèi)市場，這部分消費(fèi)者基本上就是20萬以下預(yù)算的人群。這個購車預(yù)算區(qū)間的消費(fèi)者數(shù)量是非常大的，但是這部分消費(fèi)者大多數(shù)能力不如上面提到的那些消費(fèi)者那么強(qiáng)，可能其中很多人只能買得起一輛車，而且這輛車可能要城區(qū)通勤、長途駕駛，對剛需性和便利性的要求更高，也就是要真正實用，而不是“體驗派”！

而且我們不得不說，這個價格區(qū)間的消費(fèi)者對于車輛的價格是比較敏感的，尤其是只能擁有一輛車的情況下，對購買電動車的預(yù)算就更加苛刻了，因為在當(dāng)下，電動車實用性，實話實說是不如燃油車的！所以在電動車向這個價格區(qū)間滲透的過程中，相比之下的難度，是要遠(yuǎn)高于中高端市場的。因此，在這樣的情況下，可能在價格等方面的細(xì)微變化，都會讓一些消費(fèi)者放棄購買電動車產(chǎn)品！

2022年，國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼退坡30%，其實說白了，就是純電車補(bǔ)貼大退坡。新能源補(bǔ)貼大退坡之后，很多電動車可能就不可避免地出現(xiàn)價格上漲的情況，之前小鵬汽車就已經(jīng)率先漲價，最高漲價幅度為5900元?？赡茉诮酉聛淼囊欢螘r間里，也會有其他廠商和品牌的電動車產(chǎn)品繼續(xù)跟進(jìn)，提高電動車產(chǎn)品的價格，廠商承擔(dān)漲價部分的可能性不是很大！

而且2021年末開始，很多電動車車主反映自己電動車商業(yè)保險價格猛漲，其中一些保費(fèi)甚至翻倍。一些車主調(diào)侃，自己買電動車就是為了省點(diǎn)油，結(jié)果油錢省下來了，全交給保險公司了！不管保險公司上漲保費(fèi)的初衷是什么，但是反映在表面上，就是電動車的保費(fèi)出現(xiàn)了上漲，對于電動車用戶來說，又是一筆比較大的開銷！

可能對于中高端電動車的潛在用戶來說，補(bǔ)貼退坡帶來的價格上漲和保費(fèi)上漲并不怎么能影響到購車的決策，但是對于20萬以下預(yù)算的潛在用戶來說，本身電動車用于剛需就有續(xù)航、充電等多方面的缺陷 ，或者說電動車的高性能、低花費(fèi)難以抵消使用的不便和焦慮。如今隨著冬季續(xù)航銳減被廣為傳播，產(chǎn)品價格因為補(bǔ)貼退坡上漲，再加上保費(fèi)大幅度上漲，實際上對于20萬以下的用戶來說 ，可能接受起來還是有一定的難度，那么在一定程度上，可能會勸退很大一部分這個預(yù)算區(qū)間的電動車用戶，這種情況可能在春節(jié)過后出現(xiàn)，國內(nèi)新能源汽車向“縱深”發(fā)展的過程中，或許將遭遇第一道坎！