1，英飛凌高管稱芯片短缺將持續(xù)至2023年

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，半導(dǎo)體制造商英飛凌的一名高管表示，他預(yù)計(jì)該公司核心產(chǎn)品的供應(yīng)短缺局面在今年夏天將會(huì)有所改善，但是供應(yīng)問題要等到明年才會(huì)徹底結(jié)束。

（圖片來源：英飛凌）

　　英飛凌汽車部門負(fù)責(zé)人Peter Schiefer對(duì)媒體表示：“我預(yù)計(jì)到2023年時(shí)，我們將能夠很好地滿足市場(chǎng)需求。最終的問題將在2023年內(nèi)得到解決?！?/p>

　　這位高管還表示，為了滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，總部位于德國的英飛凌計(jì)劃擴(kuò)大其產(chǎn)能，該公司的措施包括對(duì)其位于奧地利維拉赫（Villach）的工廠進(jìn)行投資，這座工廠已經(jīng)于去年落成投產(chǎn)，其建設(shè)成本為16億歐元（約18億美元）。

　　2021年，席卷全球的芯片供應(yīng)危機(jī)嚴(yán)重地沖擊了汽車行業(yè)，導(dǎo)致世界各地的汽車工廠不得不中斷生產(chǎn)。包括大眾和Stellantis在內(nèi)的汽車制造商都希望供應(yīng)鏈困境能在今年內(nèi)逐漸緩解，但是這些企業(yè)警告稱，今年上半年的芯片供應(yīng)將持續(xù)緊張。

　　受芯片短缺影響，豐田削減了今年2月的產(chǎn)量目標(biāo)。這家日本汽車制造商表示，半導(dǎo)體供應(yīng)短缺將迫使他們?cè)?月份將其全球產(chǎn)量削減15萬輛，至大約70萬輛。該公司還預(yù)計(jì)，他們無法實(shí)現(xiàn)在今年3月31日之前生產(chǎn)900萬輛汽車的年度目標(biāo)。（來源; 蓋世汽車 星云） 

2，通用將向兩座密歇根電動(dòng)汽車工廠投資65億美元

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，一份密歇根州政府文件和知情人士透露，通用和LG能源解決方案成立的合資企業(yè)將于下周宣布在該州投資超過65億美元，建設(shè)新的電動(dòng)卡車和電池工廠。

（圖片來源：通用）

　　密歇根州戰(zhàn)略基金在1月21日表示，他們計(jì)劃在1月25日的董事會(huì)會(huì)議上審議通用旗下UltiumCells合資公司的一項(xiàng)計(jì)劃，即投資65億美元，在位于蘭辛（Lansing）和奧賴恩鎮(zhèn)（Orion Township）的工廠內(nèi)增加4,000個(gè)就業(yè)崗位。

　　去年12月，有報(bào)道稱通用已經(jīng)提議，與LG能源解決方案合作在蘭辛附近投資25億美元建設(shè)一座電池工廠，新工廠將提供1,700個(gè)就業(yè)崗位，預(yù)計(jì)兩家公司將分?jǐn)偝杀?。此外通用還將對(duì)奧賴恩鎮(zhèn)工廠投資至少40億美元，以生產(chǎn)新的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra電動(dòng)皮卡。預(yù)計(jì)2025年之前，該工廠將完成大規(guī)模擴(kuò)建。一位消息人士透露，通用還計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)版重型皮卡，但是這些車輛不太可能會(huì)在擴(kuò)建后的奧賴恩鎮(zhèn)工廠內(nèi)生產(chǎn)。

　　通用汽車在2021年1月宣布，計(jì)劃在2035年之前停止生產(chǎn)新的內(nèi)燃機(jī)輕型車輛。該公司在本月證實(shí)，他們還計(jì)劃在2035年前停產(chǎn)新的內(nèi)燃機(jī)重型車輛。該公司還在去年6月宣布，他們將在2025年之前，把電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車方面的支出提高到350億美元，比此前預(yù)計(jì)的多了30%。（來源：蓋世汽車 星云）

3，大眾與俄亥俄州達(dá)成350萬美元柴油門和解協(xié)議

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國俄亥俄州檢察長(zhǎng)宣布，大眾集團(tuán)已經(jīng)同意與該州達(dá)成350萬美元的和解協(xié)議。此前該州指控這家德國汽車制造商違反了州法律，后者通過操作車輛計(jì)算機(jī)軟件來掩蓋二氧化碳的實(shí)際排放量。

（圖片來源：大眾）

　　此前大眾向法院提出，希望避免來自包括俄亥俄州在內(nèi)的三州官員的起訴，大眾美國子公司辯稱，美國《清潔空氣法》規(guī)定，只有聯(lián)邦政府才有權(quán)就排放問題索賠。大眾還指出，他們已經(jīng)與美國環(huán)保局（EPA）和車主達(dá)成了總價(jià)超過200億美元的和解。但是美國最高法院在去年11月駁回了該公司的這個(gè)請(qǐng)求。

　　大眾在1月21日表示：“本次和解完全解決了俄亥俄州遺留的索賠問題，我們可將此事拋在腦后，繼續(xù)專注于可持續(xù)未來的建設(shè)上?！彪p方最終的和解金額只是俄亥俄州此前要求的一小部分，大眾在此前的法庭文件中表示，俄亥俄州的索賠金額可能達(dá)到“每天3.5億美元，也就是每年超過1,270億美元，且持續(xù)多年”。該州總檢察長(zhǎng)Dave Yost表示：“對(duì)環(huán)境和消費(fèi)者信任的破壞，讓我們不得不追究大眾的責(zé)任，本次的和解方案做到了這一點(diǎn)?！?/p>

　　大眾在2015年披露他們?cè)谌蚪?,100萬輛汽車中使用了特殊軟件，從而在排放測(cè)試中作弊，并且該公司還誤導(dǎo)了曾在2014年對(duì)其提出質(zhì)疑的EPA。

　　除了在出售之前給車輛安裝“減效裝置”之外，大眾還在銷售之后給車輛安裝了軟件更新，此舉讓該公司遭到了美國最高法院和俄亥俄州的起訴。俄亥俄州在訴訟中表示，大眾的軟件更新會(huì)讓車輛進(jìn)入“測(cè)試”模式，在這個(gè)模式下，正常的駕駛操作將被暫停，且車輛只會(huì)在測(cè)試期間減少排放量。（來源：蓋世汽車 星云）

4，芯片設(shè)計(jì)公司聚芯微電子完成數(shù)億元D輪融資　字節(jié)跳動(dòng)跟投

　　日前，高性能智能音頻與先進(jìn)光學(xué)解決方案提供商聚芯微電子宣布完成數(shù)億元D輪融資，本輪融資由五源資本領(lǐng)投，字節(jié)跳動(dòng)，聚華傳新跟投，華業(yè)天成、源碼資本等老股東亦持續(xù)加碼。據(jù)悉，本輪融資將用于加速各產(chǎn)品線的產(chǎn)品迭代和商業(yè)化落地，提升團(tuán)隊(duì)人才密度以及新產(chǎn)品和市場(chǎng)方向拓展。

　　公開資料顯示，聚芯微電子成立于2016年，是一家擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新型芯片設(shè)計(jì)公司，總部位于武漢光谷未來科技城，在上海、深圳、蘇州和歐洲設(shè)立有子公司和研發(fā)中心。其核心團(tuán)隊(duì)多來自于歐美知名芯片設(shè)計(jì)公司，擁有技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)。公司定位智能感知領(lǐng)域，目前擁有智能音頻、3D視覺、光學(xué)傳感和觸覺感知等多條產(chǎn)品線布局，并獲得多家一線智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)廠商聯(lián)合戰(zhàn)略投資。

SIF2310 Demo；圖片來源：聚芯微電子微信公眾號(hào)

　　值得注意的是，聚芯微電子的ToF傳感器，除了應(yīng)用于智能手機(jī)外，還可以適用于汽車行業(yè)，比如汽車防撞探測(cè)、停車位智能檢測(cè)、車流量監(jiān)控等。

　　去年8月，聚芯微電子宣布完成數(shù)億元C輪融資。本輪融資由多家知名半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)資本聯(lián)合投資，包括小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、華業(yè)天成（老股東增持）、恒信華業(yè)以及一家行業(yè)頂尖的產(chǎn)業(yè)鏈基金。

　　實(shí)際上，本輪融資距離聚芯C輪數(shù)億元戰(zhàn)略融資僅僅半年，這在一定程度上體現(xiàn)出資本市場(chǎng)對(duì)聚芯微電子這樣的芯片設(shè)計(jì)公司的認(rèn)可。（來源：蓋世汽車 Sunny）

5，長(zhǎng)安新能源完成近50億B輪融資　未來3年投放11款新車/2025年前后上市

　　1月24日，長(zhǎng)安新能源舉行B輪融資簽約儀式，宣布共得到包括長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的10家單位投資，共募集資金約49.773億元。至此，長(zhǎng)安新能源于2021年開啟的B輪融資工作，在歷時(shí)一年后圓滿成功，并最終募得超計(jì)劃融資近20億元。

圖片來源：長(zhǎng)安新能源

　　2021年4月，長(zhǎng)安新能源正式開啟B輪融資工作，原計(jì)劃融資30億元，在經(jīng)過近200次談判，三大輪篩選后，確定了九家投資人，后又經(jīng)過多輪溝通，最終順利在2021年12月23日完成了投資機(jī)構(gòu)摘牌工作。

圖片來源：公告截圖

　　根據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的《關(guān)于聯(lián)營企業(yè)以公開掛牌方式增資擴(kuò)股的關(guān)聯(lián)交易公告》顯示，長(zhǎng)安新能源本次增資共募集資金約49.77億元，擬新增注冊(cè)資本約1.26億元，由2.02億元增至約3.28億元。參與此次增資擴(kuò)股的投資方分別為長(zhǎng)安汽車、南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“南方資產(chǎn)”）、交銀博裕一號(hào)（蘇州）債轉(zhuǎn)股投資基金（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“交銀博裕一號(hào)”）、重慶承元私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“承元基金”）、蕪湖信石信鴻股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“蕪湖信石信鴻”）重慶中金科元私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“中金科元基金”）、重慶南方工業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“南方工業(yè)基金”）、重慶新動(dòng)未淶四號(hào)企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“員工持股平臺(tái)”）、南方工業(yè)智能出行投資（天津）合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“南方工業(yè)智能出行基金”、珠海德擎混改二號(hào)股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“德擎混改二號(hào)基金”）。

　　前五大增資方中，長(zhǎng)安汽車擬增資13.6億元（放棄同比例增資權(quán)利），持股比例由48.95%稀釋到40.66%（仍為第一大股東）；交銀博裕一號(hào)擬增資10億元，持股7.71%；南方資產(chǎn)擬增資7.10億元，持股5.47%；承元基金擬增資7億元，持股5.40%；蕪湖信石信鴻擬增資5億元，持股3.85%。

　　事實(shí)上，早在2019年12月，長(zhǎng)安新能源通過A輪融資，引入南京潤科、重慶長(zhǎng)新、兩江承為和南方資產(chǎn)四家戰(zhàn)投，共計(jì)募資約28.4億元，使其注冊(cè)資本由9900萬元增至約2.02億元。同時(shí)長(zhǎng)安汽車在其中的股權(quán)占比從100%稀釋為48.95%。借助A輪融資，長(zhǎng)安新能源不但完成了股權(quán)多元化的混改目標(biāo)，成為國內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)混合所有制改革的汽車央企，同時(shí)也開啟了自身高速發(fā)展的快車道。數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年，長(zhǎng)安新能源累計(jì)銷售15.6萬輛；2021年，長(zhǎng)安新能源銷售突破10萬輛，同比增加接近300%。

　　長(zhǎng)安汽車方面表示，汽車行業(yè)的未來在新能源，而傳統(tǒng)車企的新能源部門必須分拆獨(dú)立，對(duì)外融資，建立起利益共享的機(jī)制，才能實(shí)現(xiàn)最大化資源整合，才能順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。相對(duì)于其他傳統(tǒng)車企，長(zhǎng)安汽車是第一家將新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆獨(dú)立發(fā)展，而且在融資發(fā)展這條路上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他國企。對(duì)于此次B輪融資的落地，長(zhǎng)安汽車總裁王俊表示，這必將為長(zhǎng)安新能源未來發(fā)展注入全新動(dòng)力，全面助推其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和中長(zhǎng)期價(jià)值的提升。

圖片來源：長(zhǎng)安新能源

　　面向未來，長(zhǎng)安新能源以“世界一線主流電動(dòng)車品牌”為定位，目標(biāo)2025年銷量突破70萬輛為目標(biāo)，加速打造中國數(shù)一數(shù)二的新能源汽車品牌。為此，長(zhǎng)安新能源未來三年將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，預(yù)計(jì)投放11款全新產(chǎn)品，其中全新純電產(chǎn)品C385將于明年進(jìn)行量產(chǎn)交付。

　　最后，針對(duì)此前業(yè)界猜測(cè)的“B輪融資或是長(zhǎng)安新能源IPO前的最后一次融資”的說法，長(zhǎng)安汽車表示，完成B輪融資后，長(zhǎng)安新能源計(jì)劃于2025年前后完成公開上市，長(zhǎng)安汽車支持長(zhǎng)安新能源根據(jù)發(fā)展需要決定是否在IPO前繼續(xù)開展下一輪融資。（來源：蓋世汽車 雷云）