不知道有多少車友在關(guān)注2022屆東京改裝車展，不知道是不是因為疫情的原因，這一屆在網(wǎng)上幾乎沒什么熱度。

于是K哥去Ins上看了看，u1s1，其實不受關(guān)注也是很正常。。。

比如車模的水平層次不齊，找了半天也沒幾張能放出來給大家看。

咳咳，當(dāng)然這不會是主要原因，哪有人去車展是看車模的呀？主角還得是車。

在這種2年一屆的大型展會上，日本本土車企是肯定不能放過的，多多少少都會擠點(diǎn)新車出來。

你們說自主品牌只會搞搞外觀，動力1.5T永遠(yuǎn)的神，但從家用車這個角度講日本人也差不多。

比如本田帶來了一臺飛度e:HEV CROSSTAR定制版車型，不僅提高了離地間隙，輪胎也換成了A/T胎。

看著唬人好像能上山下水，其實動力還是1.5L，和普通的飛度e:HEV沒什么區(qū)別。

這里延伸一下，e:HEV就是混動版飛度，額外加了兩個電機(jī)，一個負(fù)責(zé)發(fā)電，一臺負(fù)責(zé)動力輸出。

不過個人覺得飛度真沒必要上混動，本身就很省油，加了混動系統(tǒng)后車價又會往上翻，圖啥呢？

還有這臺繽智e:HEV Modulo X，由本田御用改裝品提供商Modulo打造。

外觀看起來很運(yùn)動，而且確實和普通繽智不一樣，但它仍舊是一套外觀件。

動力還是1.5L發(fā)動機(jī)混動系統(tǒng)，玩歸玩鬧歸鬧，油耗不能高！

K-Car這邊稍微良心一點(diǎn)，以N-WGN為原型定制了一臺露營車，叫PICNIC。

外觀采用了復(fù)古風(fēng)格，藍(lán)白配色加上盒子車造型，就像從動漫里蹦出來的一樣。

后排座椅可以完全放倒，鋪上毯子就能當(dāng)野餐桌了，你甚至可以再買一臺PICNIC，把它改成餐車。

本田全場能和性能相關(guān)的新車，應(yīng)該就只有這臺新思域Type-R了。

因為還沒有發(fā)布，它還只是一臺原型車，更不用提它的改裝版本。

雖然全車覆蓋著形似東北花棉襖的濃厚偽裝，但看起來比十代要柔和多了，以至于后面的大尾翼都看起來有點(diǎn)違和了。

動力方面已經(jīng)沒有偽裝了，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率320馬力，匹配6速M(fèi)T變速箱。

因為大概率和我們沒關(guān)系，所以K哥也不是很激動，看看就過了。

可能因為露營的概念很火，日產(chǎn)也搞了一臺面包版露營車，基于NV350車型打造。

車內(nèi)把座椅都搬空了，留下了一張雙人床，日產(chǎn)的意思已經(jīng)很明白了。

好不好用不是關(guān)鍵，K哥只想吐槽，這車好好的放在家居博覽會不合適嗎？

配圖與日產(chǎn)Caravan無關(guān)

不過日產(chǎn)也有眼前一亮的新車，就是這臺全新日產(chǎn)Z的特別定制車型。

雖說是特別版，改裝也僅限于外觀部分，u1s1，改得比原廠還原廠。

原廠前臉就像是小學(xué)生拿尺子畫的，特別版終于在中網(wǎng)上讓人看到了汽車設(shè)計。

這臺改裝版的參考原型是Z432R，是日產(chǎn)當(dāng)時基于240Z打造的一款賽車。

如果是以這樣的設(shè)計引進(jìn)中國，那就完美了，日產(chǎn)終于不用去沙漠玩了。

豐田這兩年在大力推崇GR部門，試圖讓人們重拾對豐田運(yùn)動車的信心，比如GR雅力士、GR 86、GR Supra等。

但是GR卡羅拉的出現(xiàn)，讓K哥意識到事情開始不出意料的走歪了。

這次東京改裝車展上，豐田又搞了一臺GR系列，bZ4X GR SPORT。

外觀上會采用新的GR套件，包括運(yùn)動寬胎、運(yùn)動型座椅、啞光車漆等。

不過動力參數(shù)還沒有及時公布，未來這臺車是會國產(chǎn)的，而且分給了兩家一起銷售。

到時候就要看豐田怎么定義GR了，如果從省成本考慮，那就和GR卡羅拉一樣，就是一臺皮膚車。

如果真想把GR帶來國內(nèi)市場，那換一套大功率電機(jī)是勢在必行的。

bZ4X是雙子車型，斯巴魯有臺一模一樣的同款，叫SOLTERRA。

既然豐田搞了臺GR，那斯巴魯版的STI是不能不跟風(fēng)的，于是SOLTERRA STI版本來了。

這臺車和豐田是一樣的，擁有專屬的運(yùn)動套件，動力系統(tǒng)也一樣未公開。

SOLTERRA也是要拿到中國市場賣的，不然斯巴魯?shù)碾p積分就爆炸了，但問題是，斯巴魯是選擇進(jìn)口，還是從一汽或廣汽手里要。

如果選擇國產(chǎn)代工，那斯巴魯?shù)摹叭颠M(jìn)口”就保不住了；如果選擇進(jìn)口，那成本就比不上豐田，到時候定價高就完了。

雖然這屆車展硬貨也可圈可點(diǎn)，日系品牌的新世代運(yùn)動型車幾乎都來了，但K哥還是嗅到了濃濃的擺爛氣息。

上面的改裝家用車只是其中一股，改裝廠拿來參展的車，還是那批90年代的老車。

這些JDM加起來的年紀(jì)，估計比美國建國時間多了幾倍。

K哥的原意是找些新車的改裝，可以給國內(nèi)的JDM爛仔參考，比如卡羅拉、思域、86/BRZ等。

但其實這些改裝案例并不多，我只找到了幾張零碎的新86/BRZ，另外就是這臺harrier了。

按正常的套路發(fā)展，展會上的展車應(yīng)該是與時俱進(jìn)的。

但所有人都知道，日系車最好的年代停留在了90年代。一直到今天，改裝展的主角還是它們，R32、R34、S15、FC、FD、S2000等。

這批老車，會一直出現(xiàn)在東京改裝車展上。直到東京再也沒有Auto Salon！